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Dams · 10-25-2002, 11:38 AM

Aujourd'hui l'ABS est dispo d'origine sur plein de caisses... Mais pas les freins à disques à l'arrière...
Ma question ce matin vu le temps pourri, je me demandais comment l'ABS gerait le bloquage des roues en cas de tambours à l'arrière... Coucou

Je sais bien que l'ABS ne fonctionne pas avec les tambours, mais si il empeche de bloquer l'avant mais que l'arrire lui se bloque (ce qui arrive facilement avec des tambours) n'y a t-il pas un risque de faire la toupie???

Gu · 10-25-2002, 11:41 AM

Je sais pas comment ca marche mais ca marche tres bien... testé plusieurs fois sur la 206 1L4 cette semaine ou il flotte terriblement sur Nantes.

Lorenz · 10-25-2002, 11:46 AM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Aujourd'hui l'ABS est dispo d'origine sur plein de caisses... Mais pas les freins à disques à l'arrière...
Ma question ce matin vu le temps pourri, je me demandais comment l'ABS gerait le bloquage des roues en cas de tambours à l'arrière... Coucou

Je sais bien que l'ABS ne fonctionne pas avec les tambours, mais si il empeche de bloquer l'avant mais que l'arrire lui se bloque (ce qui arrive facilement avec des tambours) n'y a t-il pas un risque de faire la toupie???</td></tr></table><span class='postcolor'>

biensûr que ça marche!!!!!! Tout comme l'EBV. Le principe est le même, seulement la gestion doit être moins fine

Nounours · 10-25-2002, 11:52 AM

C'est très simple, çà gère pas du tout le blocage sur les roues AR.

Mais pour les bloquer, vu la puissance sur des freins sur l'AR, faut déjà y aller comme un sourd. J'ai déjà bloqué l'AV, mais l'AR, jamais.

Didier · 10-25-2002, 11:53 AM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>C'est très simple, çà gère pas du tout le blocage sur les roues AR.

</td></tr></table><span class='postcolor'>

ha bon??

Nounours · 10-25-2002, 11:58 AM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>C'est très simple, çà gère pas du tout le blocage sur les roues AR.

</td></tr></table><span class='postcolor'>

ha bon??</td></tr></table><span class='postcolor'>

Ben non, il n'y a aucun capteur, il est par conséquent impossible de savoir si la roue est bloquée ou non. Au pire, tu peux avoir un système qui réduit la pression hydraulique de tout le système de freinage quand les roue AV détecte un blocage (mais çà peut pas aller plus loin sans capteurs sur chaque roue).
J'avais demandé à l'époque car on pouvait avoir l'option ABS sur la 106. Mais seulement sur les roues AV. Autrement dit, c'était fortement déconseillé de prendre l'option. Ils ont peut-être fait des petits progrès depuis mais çà doit pas être génial non plus.

**Gracus** · 10-25-2002, 12:01 PM

Je ne vois pas pourquoi on pourrait ne pas avoir d'ABS sur des tambours. Qqn à une raison qui tient la route ??

Nounours · 10-25-2002, 12:08 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Je ne vois pas pourquoi on pourrait ne pas avoir d'ABS sur des tambours. Qqn à une raison qui tient la route ??</td></tr></table><span class='postcolor'>

Il me semble que çà existe sur certaines moto.
La raison la plus probable, vient peut-être de problème d'encrassement trop important dans les tambours puisque là, la poussière de freins reste dedans. En tout cas, mécaniquement, je vois pas l'impossibilité.

Yvan · 10-25-2002, 12:12 PM

ABS et tambour ça existe, cf poids lourds par exemple.
Le pb des tambours vient du fait que les déplacements même minimes des garnitures provoquent un effet de coin contre le tambour. Cela veut dire que le système a tendance à se bloquer et difficilement se débloquer.
Les tambours d'ABS sont montés plus rigides pour éliminer ce phénomènes.
Ils comportent bien sur un capteur de vitesse (roue phonique). Ensuite la régulation est identique, tout dépend s'il s'agit d'un 2, 3, ou 4 voies. Les abs 2 voies ne sont plus commercialisés depuis longtemps. Même une 106 a un ABS 3 voies.
Dernier point l'EBV est une vanne de régulation de la pression sur le circuit ar, elle ne traite pas l'antiblocage. Rien à voir.

10-25-2002, 12:13 PM

c koi les differences ABS 2-3-4 voies???

Yvan · 10-25-2002, 12:15 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>c koi les differences ABS 2-3-4 voies???</td></tr></table><span class='postcolor'>
2 voies régulation sur 2 roues de façon indépendantes
3 voies idem 2 voies + régulation sur l'essieu ar (2 roues ar même régualtion)
4 voies: régulation de façon indépendante sur chacune des roues.

Nounours · 10-25-2002, 12:24 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Même une 106 a un ABS 3 voies.
</td></tr></table><span class='postcolor'>

Et non, à l'époque, il y a 11 ans maintenant, c'était que 2 voies.

Lorenz · 10-25-2002, 12:33 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Dernier point l'EBV est une vanne de régulation de la pression sur le circuit ar, elle ne traite pas l'antiblocage. Rien à voir.</td></tr></table><span class='postcolor'>

Jap

je voulais souligner que l'on savait réguler la pression de freinage de l'essieu arrière, et que par conséquent, l'ABS n'était plus qu'une question de compatibilité de tambours!!!!!!!!

Dams · 10-25-2002, 12:41 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>Je ne vois pas pourquoi on pourrait ne pas avoir d'ABS sur des tambours. Qqn à une raison qui tient la route ??</td></tr></table><span class='postcolor'>

Il me semble que çà existe sur certaines moto.
La raison la plus probable, vient peut-être de problème d'encrassement trop important dans les tambours puisque là, la poussière de freins reste dedans. En tout cas, mécaniquement, je vois pas l'impossibilité.</td></tr></table><span class='postcolor'>

Hé oh ça fait longtemps qu'on a plus de tambour sur les motos...

Dams · 10-25-2002, 12:43 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>C'est très simple, çà gère pas du tout le blocage sur les roues AR.

Mais pour les bloquer, vu la puissance sur des freins sur l'AR, faut déjà y aller comme un sourd. J'ai déjà bloqué l'AV, mais l'AR, jamais.</td></tr></table><span class='postcolor'>

Deja fait en stage de conduite sur une 206 ABS déconecté ... Et tres tres facilement Coucou

Ca fait drôle car en plus le freinage sur les tambours n'est pas aussi fin que sur un disque. Ce qui fait qu'il y avait une différence de puissance entre AR gauche et AR droit... Donc freinage en crabe... [img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'>

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