Petit inventaire

[Noel150]

Juste un petit invetaire des motorisations VAG:

Dans l’ordre :
Nombre de cylindre, cylindrée, puissance à, couple à :

Diesel
3 1191 61@4000 140@1800
4 1422 75@4000 195@2200
4 1716 60@4200 115@2200
4 1896 64@4000 125@1600
4 1896 90@3750 210@1900
4 1896 100@4000 240@1800
4 1896 110@4000 235@1900
4 1896 115@4000 310@1900
4 1896 130@4000 310@1800
4 1896 150@4000 320@1900
6 2496 150@4000 310@1500
6 2496 163@4000 310@1400
6 2496 180@4000 370@1400
10 4921 313@3750 750@2000

Essence
4 1198 55@4750 106@3000
4 1198 64@5400 112@3000
4 1198 65@5400 112@3000
4 1390 60@4700 116@3000
4 1390 75@5000 128@3800
4 1390 100@6000 128@4400
4 1598 105@5700 145@3800
4 1598 125@6500 152@3000
4 1600 110@5800 155@4500
4 1781 125@6000 170@4000
4 1781 150@5500 210@1950
4 1781 163@5700 225@1950
4 1781 180@5500 235@1950
4 1781 210@5800 270@2100
4 1781 225@5500 280@2100
4 1984 115@5200 170@2600
4 2000 130@5700 195@3300
4 2000 150@6000 200@3250
5 2324 170@6200 220@3200
6 2400 170@6000 230@3200
6 2792 204@6200 270@3200
6 2700 250@5800 350@1800
6 3000 220@6300 300@3200
6 3189 241@6250 320@2800
8 3700 280@6000 360@3750
8 3999 275@6000 370@2750
8 4200 335@6500 430@3500
8 4200 340@7000 420@3400
8 4200 450@5700 560@1950
12 5998 420@6000 550@3500

Tous ces motorisations sont disponibles dans les différentes marques de VAG. Ca laisse le choix qu'en même, il y en a pour tous les gouts.

[Florian]

C'est tout simplement la gamme de motorisations la plus vaste !
D'ailleurs à ce propos, la Golf doit être le véhicule doté du plus grand nombre de motorisations différentes, non ?
Il n'en demeure pas moins que toutes ces motorisations sont réparties ... entre tout de même plusieurs marques qui permettent d'amortir les investissements ... en dépis d'une boulimie de leur directeur !

[Gu]

Oubli du 1L8T 190 ch 240 Nm qui vient de sortir !

[Alf]

Oubli du 1L8T 190 ch 240 Nm qui vient de sortir !

Sur quel modele ??
A4 / Passat ???

[nono 63]

Oubli du 1L8T 190 ch 240 Nm qui vient de sortir !

Sur quel modele ??
A4 / Passat ???

Sur l'A4.
C'est sans compter aussi les déclinaisons "américaines" : le 1.8T y fait 170 ch là-bas.

[Noel150]

Cet inventaire a ete fait sur les site de Seat VW et Audi, france avec les modeles presents, les nouveautes ne sont pas toujours presentes sur leur site.

[Bern]

Il me semble que c'est le 180 le 1.8T en Amerique du Nord

[nono 63]

Il me semble que c'est le 180 le 1.8T en Amerique du Nord

A la base peut-être. Mais pour cause de normes carburant, il a été ramené à 170 (d'après le site web Audi USA )

[Guest]

Je pense que c'est essentiellement dû à la place sous le capot.

Plus on a de place, plus c'est facile des pipes d'admission kilométriques et des collecteurs d'échappement longs et sans courbures inutiles.

Rien que ça, ça doit justifier les écarts de puissance entre motorisations quasi-identiques. Après, s'il y a eu des développements spécifiques pour les différentes voitures, ne vous inquiétez pas, c'est le client qui les paye...

[lexus]

a cote la gamme de motorisation pigot semble bien reduite non?

[Gu]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->a cote la gamme de motorisation pigot semble bien reduite non?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tu trouves ? c'est surtout qu'ils s'emmerdent a mettre au point une multitude de cylindrées : 1L1, 1L2, 1L4, 1L6, 1L8, 2L, 2L2, 3L... pour couvrir une gamme de puissance fort modeste au final

[CIA]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->a cote la gamme de motorisation pigot semble bien reduite non?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tu trouves ? c'est surtout qu'ils s'emmerdent a mettre au point une multitude de cylindrées : 1L1, 1L2, 1L4, 1L6, 1L8, 2L, 2L2, 3L... pour couvrir une gamme de puissance fort modeste au final<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ce qui amplifie aussi la gamme de moteur c'est par exemple les 4 petit moteur essence d'une puissance situé entre 55 et 65ch
Idem en diesel ainsi que pour les V8 de même puissance ...
Ces doublons ne sont pas forcément une réussite : enfin à toi de voir si c'est bien de proposer un 1,4L de 60ch

[Guest]

Faut voir aussi si ce n'est pas un peu cher de devoir passer par un turbo et une culasse 20V pour sortir un moteur essence de 150ch.
Il doit revenir bien plus cher qu'un 2.0 atmo.

[Breton]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->a cote la gamme de motorisation pigot semble bien reduite non?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

1.1 60
1.4 75
1.6 100
1.6 110
1.8 117
2.0 138
2.0 HPI 143
2.0 167
2.2 160
V6 3.0

1.4 70
1.4 92
1.9 70
2.0 90
2.0 8s 107 FAP
2.0 16s 109 FAP
2.0 8s 110
2.2 16s 136 FAP

Pratiquement autant de diesel que d'essence

[pinpin]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Juste un petit invetaire des motorisations VAG:

Dans l’ordre :
Nombre de cylindre, cylindrée, puissance à, couple à :

Diesel      
3 1191 61@4000 140@1800  
4 1422 75@4000 195@2200  
4 1716 60@4200 115@2200  
4 1896 64@4000 125@1600  
4 1896 90@3750 210@1900  
4 1896 100@4000 240@1800  
4 1896 110@4000 235@1900  
4 1896 115@4000 310@1900  
4 1896 130@4000 310@1800  
4 1896 150@4000 320@1900  
6 2496 150@4000 310@1500  
6 2496 163@4000 310@1400  
6 2496 180@4000 370@1400  
10 4921 313@3750 750@2000  

Essence      
4 1198 55@4750 106@3000  
4 1198 64@5400 112@3000  
4 1198 65@5400 112@3000  
4 1390 60@4700 116@3000  
4 1390 75@5000 128@3800  
4 1390 100@6000 128@4400  
4 1598 105@5700 145@3800  
4 1598 125@6500 152@3000  
4 1600 110@5800 155@4500  
4 1781 125@6000 170@4000  
4 1781 150@5500 210@1950  
4 1781 163@5700 225@1950  
4 1781 180@5500 235@1950  
4 1781 210@5800 270@2100  
4 1781 225@5500 280@2100  
4 1984 115@5200 170@2600  
4 2000 130@5700 195@3300  
4 2000 150@6000 200@3250  
5 2324 170@6200 220@3200  
6 2400 170@6000 230@3200  
6 2792 204@6200 270@3200  
6 2700 250@5800 350@1800  
6 3000 220@6300 300@3200  
6 3189 241@6250 320@2800  
8 3700 280@6000 360@3750  
8 3999 275@6000 370@2750  
8 4200 335@6500 430@3500  
8 4200 340@7000 420@3400  
8 4200 450@5700 560@1950  
12 5998 420@6000 550@3500  

Tous ces motorisations sont disponibles dans les différentes marques de VAG. Ca laisse le choix qu'en même, il y en a pour tous les gouts.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


Il en manque un, celui de la passat . en BVM 5 ....
4 1896 130@4000 285@1750 :wink: