i-MieV / iOn / C-Zero
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01-08-2021, 11:39 AM
Moi je trouve qu'en électrique tu joues à essayer de ne pas consommer histoire de pimenter le trajet, un peu comme avec une hybride.
![[Image: qdxg.jpg]](http://zupimages.net/viewer.php?id=18/38/qdxg.jpg) ------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007 400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm 
01-08-2021, 11:49 AM
Perso, en essence ou diesel aussi. Anticipation et conduite coulée.
01-08-2021, 12:08 PM
Ouais, mais là Florian a l’air de baisser le tête quand il conduit pour être plus aérodynamique !
The message: "Don't push me cause I'm close to the edge, I'm trying not to loose my head"
01-08-2021, 12:25 PM
(01-08-2021, 12:08 PM)duke a écrit : Ouais, mais là Florian a l’air de baisser le tête quand il conduit pour être plus aérodynamique ! @Florian tête baissée, j'espère pour lui qu'il ne pue pas des pieds... 
Il va venir vous aérer les bronches au dessus de chez vous avec son ventilateur géant vous allez moins faire les malins ...
![[Image: 221347.png]](http://images.spritmonitor.de/221347.png)
01-08-2021, 02:43 PM
(01-07-2021, 09:32 PM)Florian a écrit : ... Un peu plus de 85 km en deux fois (donc deux fois la batterie à chauffer ...) ... Y a pas à dire, ça vend du rêve 
"La lumière est bonne" © C. Chapman
01-08-2021, 02:47 PM
(01-08-2021, 12:28 PM)le-merou a écrit : Il va venir vous aérer les bronches au dessus de chez vous avec son ventilateur géant vous allez moins faire les malins ... Remarque l'alsacien est une personne généralement assez hautaine, bien qu'ayant une capacité limitée à prendre de la hauteur, sauf à employer les grands moyens héliportés.
01-08-2021, 10:21 PM
Bon les 271m c'est le dénivelé ! (bon l'altitude ca doit pas être bien plus ceci dit).
Oui je suis vigilant, car si je ne l'étais pas je n'arriverais pas à destination ou alors sur la réserve. Vaut mieux éviter d'être sous les 20%, non ? Sinon en type 2 ca prends pas plus que du 3.3kw ? Donc du 16A ?
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France 
01-08-2021, 10:36 PM
![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png) If you're not crashing, you're not trying hard enough.
01-08-2021, 10:42 PM
P=UxI
The message: "Don't push me cause I'm close to the edge, I'm trying not to loose my head"
01-09-2021, 02:23 PM
En effet, j'ai checké c'est bien du 16A
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France 
01-09-2021, 05:19 PM
Plutôt 14A sur les triplettes.
Et pour les 20% de batterie, ça ne tient pas compte de la "tortue" qui monopolise déjà 10% de la capacité de l'accu. Tu peux desendre jusqu'à 10km d'autonomie restante sans te poser de questions.
01-09-2021, 06:38 PM
J'imagine que Florian voulait dire "ça marche sur une prise normale"
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
01-09-2021, 07:38 PM
Prise normale oui pour le chargeur d'origine, la notre ne charge que comme ça depuis qu'on l'a et ça marche très bien.
J'ai juste mis le chargeur au mur avec un support pour le câble à coté de sa place et un interrupteur en amont de la prise. Il reste à demeure en permanence. Branchement le soir lorsqu'il ne reste que deux ou trois traits à la jauge et elle charge la nuit. Nous ne faisons que de l'urbain ou péri et jamais suffisamment pour se poser la question de l'autonomie restante, je n'ai pas souvenir d'avoir déjà scruté le décompte de l'autonomie, par habitude elle reste sur le journalier. |
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