[pour Didier] comp. Golf V6-tdi150-tdi130-GTI essence

[Gu]

[quote]Si elle faisait bien 177 ch, les perf. seraient plus proche d'une A3 180ch ou même d'une golf GTI (maintenant que l'on peut comparer) que de la golf GTI 150. Ses valeurs d'accélération correspondent d'avantage à un rapport poids/puissance de 8-9kgs/ch qu'à celles d'un rapport de l'ordre de 7kgs/ch...Et les prépa. proposées pour 175 ch ne font que confirmer mes doutes!!!!!!!

PS: Mon ex-206 S16 était plus péchue au démarrage. 137 ch pour 1050 kgs et 177 pour 1350 kgs donnerait des valeurs très proches, ce qui n'est pas le cas...165 ch est le maximum de puissance que l'on puisse mettre au crédit du TDI

C'est de l'évaluation au pifomètre ça ! Tu compares de l'essence à du mazout, des boites 5 à des boites 6, des poids différents (y compris pour l'A3 qui est plus légere de 100 a 150 kgs) etc...

Gu, qui n'a aucune idée si c'est 150, 165 ou 177 mais qui confirme que le TDI 150 marche bien (le 130 aussi d'ailleurs)

[Lorenz]

ça ne veut rien dire si ce n'est ue bien des preparateurs sont en fait des usurpateurs purs et simples.

Je te parle de préparateurs comme ABT,...

Rapports de boite importants aussi.

Le couple doit compenser.

De toute maniere je n'aime pas ce moteur et prefere de loin le 130cv

En quoi le TDI 130 est -il si différent?????? Je le trouve juste plus discret.

[Guest]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Voila j'ai retrouvé les perfs de ses voitures sur le 80-120 en 4/5/6 (sauf la GTI qui n'a pas de 6. Cela nous donne

V6:        6.3/7.8/10.9
TDI150: 6.3/7.9/11
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Oui, sauf qu'en utilisation "adapté" à la motorisation, à 80 km/h avec la V6, t'es en 2, pas en 4 ou en 5 (et encore moins en 6, à moins de vouloir encrasser le moteur).

Ceci dit, le V6 VW est loin d'etre une référence, alors que les TDI sont les diesels les plus performants du marché.

Encore une fois, cette comparaison n'a pas lieu d'etre.

J'ai un caisse qui doit faire le 80/120 en 5eme en plus de 20 secondes...

Mais en 3, même un TDI boosté à 220 ch est dérrière <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->

[Verkäufer]

Si l'ESP détecte une dérive, il intervient, "s'approprie" la centrale ABS pour la gestion et l'haldex se débraye automatiquement... Moralité soit t'es couillu et tu roules ESP off, soit tu es ESP on et sans haldex dans pas mal de situation...

C'est pas parce que tes roues avant patinent en courbe que tu dérives!!!

On cause motricité là!!! Le haldex intervient bien avant l'ESP! Et je dirais même plus, ce n'est pas le même phénomène du tout...

L'ESP intervient lors de pertes de motricité en décélération, l'Haldex intervient lors de pertes de motricité en accélération.
C chacun son rôle.
Et l'haldex se débraye (si il est embrayé) lors de pertes de motricité/adhérence pour ne pas castrer les effets de l'esp lors de corrections de trajectoires.

[Didier]

En quoi le TDI 130 est -il si différent?????? Je le trouve juste plus discret.

Ben moi je le trouve beaucoup plus homogene et se mariant beaucoup mieux a la golf tout du moins,ne l'ayant (le 130) essayé que sur cette caisse.
Le 150 est beaucoup trop rugueux et trop coupleux pour une miserable traction...d'ou le temoin d'esp qui te tient compagnie de maniere tres assidue dans chaque rond- point et sur chaussée humide.
Ce moteur est à associer sur la golf UNIQUEMENT avec le 4-motion.
Recentrage sur le post du coup:
Une V6-4motion ENTERRE une TDI 4-motion...
Maintenant si tu es d'un autre avis explique moi car de deux choses l'une,
soit tu n'as pas essayé les deux soit y'a comme un probleme!

[Thunder]

En quoi le TDI 130 est -il si différent?????? Je le trouve juste plus discret.

Ben moi je le trouve beaucoup plus homogene et se mariant beaucoup mieux a la golf tout du moins,ne l'ayant (le 130) essayé que sur cette caisse.
Le 150 est beaucoup trop rugueux et trop coupleux pour une miserable traction...d'ou le temoin d'esp qui te tient compagnie de maniere tres assidue dans chaque rond- point et sur chaussée humide.
Ce moteur est à associer sur la golf UNIQUEMENT avec le 4-motion.
Recentrage sur le post du coup:
Une V6-4motion ENTERRE une TDI 4-motion...
Maintenant si tu es d'un autre avis explique moi car de deux choses l'une,
soit tu n'as pas essayé les deux soit y'a comme un probleme!

Meuh non, Didier, ne t'époumonne pas de la sorte, c mauvais pour ton coeur ! A part leur faire faire un tour dans ta charette, je ne vois pas d'autres moyens pour leur faire comprendre que le V6 n'a rien à voir avec le TDI (même si ça marche fort, j'en conviens).

[Gu]

L'ESP intervient lors de pertes de motricité en décélération, l'Haldex intervient lors de pertes de motricité en accélération.

Un conseil : bois un peu moins au premier de l'an ! :wink:

[Lorenz]

Une V6-4motion ENTERRE une TDI 4-motion...
Maintenant si tu es d'un autre avis explique moi car de deux choses l'une,
soit tu n'as pas essayé les deux soit y'a comme un probleme!

Si tu parles toujours du TDI et de la V6 4motion, effectivement, je n'ai jamais essayé de V6...Mais en ce qui concerne une quelconque comparaison entre ces 2 modèles, ce n'est pas moi qui ai ouvert le débat et de plus, remontes un peu le post et tu t'appercevras que je suis parfaitement de ton avis.

[Lorenz]

C'est de l'évaluation au pifomètre ça ! Tu compares de l'essence à du mazout, des boites 5 à des boites 6, des poids différents (y compris pour l'A3 qui est plus légere de 100 a 150 kgs) etc...

L'étagement des rapports de boite de la TDI est relativement proche de celui de la 206 S16 (un peu plus court sur la Golf).

[Gu]

[quote]
L'étagement des rapports de boite de la TDI

Avec un rapport de plus quand meme !

[Lorenz]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
L'étagement des rapports de boite de la TDI

Avec un rapport de plus quand meme !      <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

C'est pour ça que sur autoroute la 206 S16!!!!!! <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->

[Thunder]

[quote]
L'étagement des rapports de boite de la TDI

Avec un rapport de plus quand meme !

C'est pour ça que sur autoroute la 206 S16!!!!!! <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->

Les 2 voitures n'ont pas franchement la même vocation non plus !

[Verkäufer]

L'ESP intervient lors de pertes de motricité en décélération, l'Haldex intervient lors de pertes de motricité en accélération.

Un conseil : bois un peu moins au premier de l'an ! :wink:

<!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->

[Didier]

[quote]Une V6-4motion ENTERRE une TDI 4-motion...
Maintenant si tu es d'un autre avis explique moi car de deux choses l'une,
soit tu n'as pas essayé les deux soit y'a comme un probleme!

Si tu parles toujours du TDI



Non non je parlais du TDI 130 et du 150
j'ai bien noté que tu etais de mon avis

[Lorenz]

Les 2 voitures n'ont pas franchement la même vocation non plus !

Mais la 206 ne démérite pas, au contraire...Je la regrette cette 206, à part sur l'autoroute.