la 147GTA mise au tapis par la S3 225ch !!!!

[Guest]

dans Auto-Hebdo de ce jour avec en couverture :

"Face a l'Audi S3, l'Alfa Romeo 147GTA est un peu jeune"

ca n'est que le debut d'un severe allumage durant le compte rendu d'essai... visiblement Alfa peut aller revoir sa copie !

[Titom]

Tu peux nous expliquer la suite pour en savoir un peu plus ?

[Guest]

Tu peux nous expliquer la suite pour en savoir un peu plus ?

N'en demande pas trop aux adorateurs de VW, en dehors des slogans publicitaires, ils creusent pas beaucoup.

<!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->

[Damon]

Hier, dans AB Moteurs, il a été dit que la 147 GTA avait des perfs inférieures que la 156 GTA malgré la différence de poids.
Cela se justifierait pas une cartographie différente, et si je me souviens bien un autre catalyseur (pour les nouvelles normes de pollution).
Après, vrai ou pas vrai, je ne sais pas.

[Guest]

ben en gros ils disent que la GTA c'est un fabuleux moteur (qui soit dit en passant se fait mettre une branlée en reprises sur tous les rapports par le 1,8T 225ch et 280Nm... MANTAP POWAAAAAAAAA ) mais que ca suffit pas pour faire une bonne sportive...

-chassis bon a jeter (le cul deboite dans les grandes courbes rapides, amortissement tressautant)

-ESP bon a jeter (soit disant tolerant, car non debrayable <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> , il se declenche a tout bout de champ)

-confort nul (cf amortissement a revoir)

-direction a refaire (beaucoup trop directe, surassistée et non lineaire)

seul le freinage leur semble correct.

resultat ca pese pas lourd dans la balance face a la S3.

[Guest]

Tu peux nous expliquer la suite pour en savoir un peu plus ?

N'en demande pas trop aux adorateurs de VW, en dehors des slogans publicitaires, ils creusent pas beaucoup.

<!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->

arf... cf ma reponse au dessus.

par ma faute si c'est une merde cette caisse !!!

[Damon]

-chassis bon a jeter (le cul deboite dans les grandes courbes rapides, amortissement tressautant)

Tiens, hier, j'ai entendu le contraire.

[Guest]

-chassis bon a jeter (le cul deboite dans les grandes courbes rapides, amortissement tressautant)

Tiens, hier, j'ai entendu le contraire.

ces soucis d'amortissements avaient deja ete signalés par le monoto.

2-1

[ZeGato]

comme d'hab... les gouts et les couleurs des journalistes... Ca me rappelle des débats sur le sérieux des journalistes qui avaient critiqué une certaine LCR

[wanted]

ben en gros ils disent que la GTA c'est un fabuleux moteur (qui soit dit en passant se fait mettre une branlée en reprises sur tous les rapports par le 1,8T 225ch et 280Nm... MANTAP POWAAAAAAAAA ) mais que ca suffit pas pour faire une bonne sportive...

-chassis bon a jeter (le cul deboite dans les grandes courbes rapides, amortissement tressautant)

-ESP bon a jeter (soit disant tolerant, car non debrayable <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> , il se declenche a tout bout de champ)

-confort nul (cf amortissement a revoir)

-direction a refaire (beaucoup trop directe, surassistée et non lineaire)
seul le freinage leur semble correct.

resultat ca pese pas lourd dans la balance face a la S3.

c'est le descriptif d'une golf ca, non?






Il fait bon dehors.

[ZeGato]

c'est le descriptif d'une golf ca, non?

T'as raison Wanted... il doit y avoir eu une inversion dans l'article...






bon, je te rejoins...

[Titom]

Euh...juste une question d'un néophyte en matière de voitures...

Comment une direction peut-elle être à la fois trop directe et surassistée ?

[Guest]

Comment une direction peut-elle être à la fois trop directe et surassistée ?

trop directe : concerne le rapport angle pris/ angle du volant

surassistée : concerne la force a exercer pour prendre de l'angle

[Titom]

trop directe : concerne le rapport angle pris/ angle du volant

surassistée : concerne la force a exercer pour prendre de l'angle

surassistée, OK, je comprends, mais je croyais que grosso-modo, sur toutes les berlines actuelles on pouvait manoeuvrer le volant de 1,5 tour de chaque coté (+ ou - 0,25tr). Et l'angle de braquage varie-t-il tant que ça d'une voiture à une autre ?

[Guest]

0,9 tour sur la GTA.