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<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C'est surtout qu'il faut pas le contredire le papy... Il en connait tellement sur le 1L8... Mayer est un pauvre ignorant a coté...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J'ai l'impression que le point de Toine n'a rien a voir avec le moulin lui-meme, simplement avec le fait de gonfler un moulin sans faire suivre ce qui va autour. C'est plus un specialiste de la LCR qui pourrait estimer a quel point le reste de l'auto peut ou non digerer sans modif le surcroit de puissance. Perso, j'en sais rien, y'a que le coup des plaquettes introuvables qui me sciait, mais apparemment elles sont communes a toutes les LCR...
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<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Surtout que je n'ai même pas parlé de la fiabilité moteur en plus, mais seulement des cardans/freins/embrayage!!! <!--emo&  -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Les cardans tu en sais STRICTEMENT rien sur leur dimensionnement inadéquate. Les freins n'ont rien a voir (en plus sur une LCR je vois pas en quoi il pourrait être upgradé) avec le sérieux de la prépa moteur. Quant a l'embrayage tu peux également l'upgrader moyennant finance. Cf mes remarques précédentes... Bref c'est TRES TRES leger pour taxer un préparateur de non sérieux... Avec tes critères ABT n'est pas sérieux ! MDR...
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
J'ai l'impression que le point de Toine n'a rien a voir avec le moulin lui-meme, simplement avec le fait de gonfler un moulin sans faire suivre ce qui va autour. C'est plus un specialiste de la LCR qui pourrait estimer a quel point le reste de l'auto peut ou non digerer sans modif le surcroit de puissance. Perso, j'en sais rien, y'a que le coup des plaquettes introuvables qui me sciait, mais apparemment elles sont communes a toutes les LCR...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
De toutes façon en mécanique y a pas de miracle... plus ya de contraintes, plus ca s'use vite.
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<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->De toutes façon en mécanique y a pas de miracle... plus ya de contraintes, plus ca s'use vite.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La question est : la LCR est-elle suffisamment renforcee par rapport a la Leon normale (1.9 TDi  ) pour digerer les bourrins en rab' ? La duree de vie des plaquettes fait peur, mais on peut imaginer que le veto a roule moyennement cool ...
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Il faudrait peut-être également se poser la question suivante : la LCR de base (chassis, freins, etc..., sauf le moteur) n'est-elle pas sur-dimensionnée pour le moteur d'origine. Auquel cas 40 ch de + n'ont rien d'extraordinaires...
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
Là, c'est moi qui suis plus d'accord !
Les cardans, freins et train roulant, c'est pas 40 bourrins de plus qui vont les mettre à mal !
Ou alors de manière insignifiante !
C'est un faux probléme 
Par contre, question fiabilité du moulin, y'a 2 cas possible :
1) Seat construit des moulins assez costaud pour encaisser 40 ch de plus, ce qui n'est pas impossible car le 1.8T est décliné de 150 à 225 ch, mais qui serait assez curieux.
2) le 1.8T est fragilisé avec une telle prépa et les normes de fiabilités ne sont plus bonne, ce qui me parait logique.
Enfin, question polution et conso, ben là, on est plus bon ! et ça c'est la preuve que MTM n'est pas un préparateur au top !
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Les cardans tu en sais STRICTEMENT rien sur leur dimensionnement inadéquate.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Bah disons qu'en automobile, il est qd meme assez rare de voir les constructeurs s'amuser à surdimensionner leurs pieces de 25%, ca coûte trop cher, sauf en cas de rationalisation . Le pb, c'est que la LCR est en haut de la gamme donc c'est elle qui fixe la barre "haute"...
C'est pas des conneries, c'est même la base pour faire une industrie rentable.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Les freins n'ont rien a voir (en plus sur une LCR je vois pas en quoi il pourrait être upgradé) avec le sérieux de la prépa moteur.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Je sais, pas, j'aurais juré qu'une auto capable d'accélérer plus fort et donc d'arriver plus vite entre 2 virages, se devait d'avoir des freins mieux dimensionnés. Je dis pas que çà suffit pas, je dis juste que ca se traduit probablement par une perte de longévité des disques/plaquettes.
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Quant a l'embrayage tu peux également l'upgrader moyennant finance. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Certes, mais il n'empeche que MTM accepte de faire une "demi-prépa" qui consiste à gonfler le moteur sans toucher ce qu'il y a autour <!--emo&  -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo--> .
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Cf mes remarques précédentes... Bref c'est TRES TRES leger pour taxer un préparateur de non sérieux... Avec tes critères ABT n'est pas sérieux ! MDR...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ABT commercialisent des prépas "tournevis" pour le TDI 150 avec +30cv je crois... en effet, çà ne me parait guere sérieux, mais VW s'y retrouvent, ca fait vendre.
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<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Enfin, question polution et conso, ben là, on est plus bon ! et ça c'est la preuve que MTM n'est pas un préparateur au top !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Apparemment, le Vet ne consomme pas +. Quant à la poluution, c pas bien dur de vérifier...
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<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Enfin, question polution et conso, ben là, on est plus bon ! et ça c'est la preuve que MTM n'est pas un préparateur au top !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Laisses moi rire ! et les prépas atmos a 220 ch sur une 2L PSA ou Renault sont compatibles Euro 4 ?
=> PAS SERIEUX COMME PREPA...
Au fait qui fait des prépas sérieuses alors ?
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<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Apparemment, le Vet ne consomme pas +. Quant à la poluution, c pas bien dur de vérifier...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je peux meme certifier qu'on a consommé moins sur Ingolstadt - Paris que dans l'autre sens...
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Je peux meme certifier qu'on a consommé moins sur Ingolstadt - Paris que dans l'autre sens...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Moi ca me fait pareil quand je fais paris/marseille et marseille/paris <!--emo& -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo--> <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--> .
Bon enfin bref, moi j'arrête là cette discussion, l'euro qu'a mis Cyp est épuisé! 
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Ben voila, on part bouffer, on bosse un peu, et on revient et voila un poste de 4 pages qui faisait un message à midi <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->
Plus sérieusement, une LCR, avec ses 210 cv à la base ou les 225 promis me parait déja largement suffisante.
Maintenant quand aller la faire préparer chez MTM ou ABT pour y coller 40 ou 50 bourrins de +, c'est un choix individuel et tout les points de vue se défendent, mais il y est quand même important de savoir si le reste de la mécanique suit, histoire de pas larguer un truc entre 2 virages.....
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
=> PAS SERIEUX COMME PREPA...
Au fait qui fait des prépas sérieuses alors ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
AMG, Motorsport, Hartge... <!--emo&  -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td> QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
AMG, Motorsport, Hartge... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Quoi que Hartge ont bien salopé la safrane... le budget devait être un peu rikiki .
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ben voila, on part bouffer, on bosse un peu, et on revient et voila un poste de 4 pages qui faisait un message à midi :o :o
Plus sérieusement, une LCR, avec ses 210 cv à la base ou les 225 promis me parait déja largement suffisante.
Maintenant quand aller la faire préparer chez MTM ou ABT pour y coller 40 ou 50 bourrins de +, c'est un choix individuel et tout les points de vue se défendent, mais il y est quand même important de savoir si le reste de la mécanique suit, histoire de pas larguer un truc entre 2 virages.....<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le plus gros probleme de ce genre de prepa, ce n'est pas la fiabilité, à la limite, celui qui est capable de craquer autant de fric pour une compacte aura de quoi faire réparer le cas échéant, c'est le coté illégal de la chose qui me gène ...
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