Mon essai de l'ALFA 147 GTA

[Cat_Man]

Elle est trés belle je te l'assure mais alors elle est bête mais bête, c'est allucinant <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> ..............

Un jours je lui demande l'adresse d'une PME quelconque et me dit

"Socièté XXXX..... 14 Rue jean Moulin"

...... moi innocent, mais connaisant l'engin

Vous s'avez qui c'est Jean Moulin ? :-?

" oui oui, c'est un écrivan" <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> " c'est lui qui a écrit les Lettres de mon Moulin" <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->

j'ai du quitter le bureau pour ne pas éclater de rire devant elle <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'><!--endemo-->

[mac gregor]

quel poids cette GTA ?

Pour les freins :=> Un explication possible et que certaines plaquettes "disons Racing" Opérent qu'a chaud et donne des résultats pas térrible à froid.

Je sais pas pour les plaquettes... si le premier freinage les a réchauffé, moi ça m'a carrément refroidi pour la suite de l'essai... l'arsouille oui, mais quand tu peux pas t'arrêter moi je suis plus client !

L'alfa fait plus de 1400 kgs

1398 mesuré

[Guest]

1398 mesuré

Soit le poids d'une LCR à un poil de cul près non?

[Cat_Man]

1398 mesuré

Soit le poids d'une LCR à un poil de cul près non?

cé normal, elles partagent le même chassis ...... saut les freins ou la LCR posséde des freins à disque à l'arrière et pas la GTA

[mac gregor]

1398 mesuré

Soit le poids d'une LCR à un poil de cul près non?

peut êtr mais c'est 2 kg de moins qu'une wrx pour 2 portes de moins, 40cm de moins et 2 rm de moins. surement le poid des xénons.........

[Guest]

peut êtr mais c'est 2 kg de moins qu'une wrx pour 2 portes de moins, 40cm de moins et 2 rm de moins. surement le poid des xénons.........

Ya 50kg entre une 156 GTA et une 147 GTA , je te le rappelle au passage <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo--> .

Donc 50KG d'écart entre la 156 et la WRX... certes avec 2 roues motrices en moins, mais avec un V6 qui n'est sans doute pas pour rien dans le surpoids, ainsi que l'épaisseur de l'insono sans doute...

[BRUNO67]

[/quote]

Non non... en plus mon A3 a une attaque franche (à la VW) mais pas aussi nette que les versions TDI par exemple ou, ce que je considère jusqu'a ce jour comme la référence de ce que j'ai conduit au plan freinage : la LCR (pas de polémique svp - je parle de ce que je connais) ou la S6 (bien qu'encore plus lourde).

Que la consistance soit pas bonne c'est une chose... mais les distances d'arret sont franchement excessive. Didier a constater le meme probleme. Mon exemplaire avait quasi 3000 kms. J'ai vérifié les disques et les plaquettes à l'arrivée. Ca avait l'air niquel. On n'est pas a l'abris d'un mauvais rodage ... mais ça fait 2 témoignages quand meme..[/quote]

Rencontré le même pb sur la 156 gta,à froid.Mais ensuite,ça se passait franchement mieux;pas à l'attaque mais en distance de freinage oui...

[Cat_Man]

Il y a la clim de série maintenant dans la W.R.X :-? .... ca pése son poids ce machin là ..... idem pour tous les gadgets à la mode :

Porte goblet, GPS, Sièges électriques, etc.......

1400 / 250 Cv = 178 cv à la tonne ........ seulement. Rien de bien exceotionnel

[Gu]

L'alfa fait plus de 1400 kgs

1398 mesuré

Autant pour moi... j'avais cru que le moniteur l'avait pesé légèrement au dessus non ? Dans échappement c'est marqué 1400 tout rond en tout cas. C'est pas léger léger quand meme... mais force est de constater que l'auto accèlère plus facilement qu'elle ne freine !

[jerofont]

Le freinage de la 147 GTA est intégralement repris de la 156 GTA qui fait pas non plus référence en la matière...
J'ai souvenir d'une vidéo de turbo (pas une bonne source, mais au moins sur une distance de freiange, pas de trucage) ou la 156 GTA s'arretait qqs bons metres plus loin que la Mondeo ST 220

C'est pas rassurant en tt cas pour autant de puissance...

[Guest]

Pour les freins, elle n'avait que 3000 bornes ca pourrait être une expliquation, m'enfin je ne capte pas trop, t'as bloqué les roues ou quoi???

[mac gregor]

Il y a la clim de série maintenant dans la W.R.X :-? .... ca pése son poids ce machin là ..... idem pour tous les gadgets à la mode :

Porte goblet, GPS, Sièges électriques, etc.......

1400 / 250 Cv = 178 cv à la tonne ........ seulement. Rien de bien exceotionnel

même avec ca elle accélére plus fort qu'une cat de base.

et je peux sortir quand il peut, moi!

[Guest]

voilà ! conclusion :

Les plus :
- Moteur extra pour sa sonorité et les accélérations
- Motricité plutot bonne
- Intérieur sympa et globalement bien fini

Les moins :
- Freinage carrément nul
- Consommation astronomique et totalement délirante
- Amortissement très moyen sur revetement dégradé
- Direction trop directe & diametre de braquage pénible
- Siège assez moyen en maintien latéral et pas d'appui-tête réglable
- Ligne dénaturée (c'est un avis personnel) rattrapée par la couleur rouge
- Coffre ridicule

La semaine prochaine j'irai essayer le Spider V6...

voila ce que Didier ecrivait il y a quinze jours au sujet de son essai de la GTA :

Sa consommation, bien que n’étant pas un soucis pour ce type de véhicule est quand même décourageante et supérieure à ce que j’ai pu constater sur les deux autres.
Les soucis de freins est sûrement un problème inhérent à cette voiture-ci et ne doit pas etre pris en compte.

ca me parait assez en accord avec ce que tu dis Gu... et visiblement le souci de freinage n'est pas isolé comme l'avait supposé Didier.

[Lorenz]

ca me parait assez en accord avec ce que tu dis Gu... et visiblement le souci de freinage n'est pas isolé comme l'avait supposé Didier.

Taliban va!!!!!!!!!!

[Estate]

je me pose tjs une question sur la facon de conduire des gens du forum.... comment vous faites pr allumer le voyant de l'ESP????

Vous êtes des bourrins c pas possible

Ok je n'ai pas eu 500000 voitures entre les mains équipés d'esp mais franchement des fois j'attaque une peu et j'ai jamais reussi a l'allumer, et certains rond point attaqué a vive allure (j'imagine mal le commercial alfa te laisser attaqué un rond point de la sorte entre parenthese) n'as jamais reussi a le declencher (prtant avec une A6 break y aurait moyen vu le poids pr creer une situation d'urgences)

Alors franchement il est ou le truc??

Réponse:

Avec une A6 Avant Quattro avec le chassis sport, si tu attaques vraiment, je te garantie que l'esp se met en marche. Mais il faut un gd rond point, pour avoir de la vitesse. J'ai par ailleurs possede une Leon Cupra4 TDI, et l'esp du moins sur le mouille se declenche facilement. Aujourd'hui sur la Laguna (monte en pneu neige), l'esp se declenche facilement sur le sec, avec des pneus ete, jamais.