02-23-2003, 12:48 AM
Condition de l'essai : 15° grand ciel bleu donc forcément décapoté.
Voiture : Spider Bleu, cuir noir, capote électrique.
Ligne : je la trouve globalement superbe. J'aime pas trop l'arrière mais globalement c'est sympa.
Intérieur : finition plutot moyenne (compte tenu du prix notamment). Ca tient pas mal dans le temps vu que l'auto avait 2 ans et, soi-disant, 1300 kms... mais j'y reviendrai plus tard... Levier de vitesse trop haut, débattement important et soufflet immense... un vrai vide poche ! Dommage ça dénature une console qui par ailleurs n'est pas mal.
Moteur : Rien à redire : très joli bruit dans les tours, silencieux sous les 3000 tours... bref on l'entends quand on veut et si on veut. Moteur plutot souple, qui ne rechigne évidemment pas à prendre des tours. Dommage que la boite soit une boite 6... La 6eme est relativement inexploitable (si ce n'est pour atteindre 240 ou 250... vraiment aucun intéret sur ce genre de caisse). Bilan les relances aux alentours de 100 en 6eme sont nulles et correctes sans plus en 5eme. La boite n'est pas un modèle de précision et de rapidité mais c'est correct.
Chassis / amortissement / frein / Direction : C'est ferme mais beaucoup plus confortable que la GTA essayée la semaine passée. Si on brusque ça prend un peu de roulis (pas super stable dans les courbes rapides sur revetement moyen). L'équilibre est franchement souvireur. La motricité est tres bonne. Le freinage est... excellent. Mordant et efficace. Endurant je ne sais pas. La direction n'est pas super incisive mais, gros avantage par rapport à la GTA, aucune remontée de couple même quand on soude la pédale de droite au plancher.
Globalement essai enchanteur qui n'a pas été sans me rappeler ma petite balade de 5000 bornes en Ford Mustang... mais l'amortissement, le moteur qui chante et la boite méca en plus ! Bref cette caisse c'est du pur bonheur. Le moteur fait oublier tous les petits défauts qui existent ici ou là. C'est pas super sportif sur le plan du comportement mais c'est le pied a conduire. En plus, meme décapoté et sans saut de vent derriere c'est totalement acceptable jusqu'a 170/180 (j'ai pas dit qu'il ne fallait pas hausser un peu le ton pour parler au passager ou à la passagère quand meme).
Bref un essai qui m'a tellement emballé que je me retrouve a discuter sous-sous et pas seulement pour donner le change... Un brin (pour pas dire plus) intéressé... Mais c'est là que ça devient drole...
La voiture m'est présenté comme appartenant à une vieille dame femme d'un proprio de Ferrari (la concession est Alfa / Ferrari). Jusqu'ici c'est plausible. La voiture est d'avril 2001 et n'a que 1400 bornes... Mettons... j'ai entre-aperçu la caisse dans le garage samedi dernier immat dans le 92... tiens tiens me dis-je... Si elle est venue par la route (400 kms) elle a passée sa vie dans un garage cette caisse... mais ça colle pas... La caisse est maculée de "poc" sur tous les éléments de tolerie... Le parechoc est très rayé, les coutures de la sellerie cuir sont sales, du volant également, les moquettes sont dégueulasses... Les pneus sont pas des pneus qui ont 1300 kms (20% usure a vu de nez, mais pas 2% comme ca devrait etre)... meme si ils ont apparemment 2 ans... J'insiste sur mes doutes, le commercial persiste... l'auto cote 24000 sans les options, elles est carrément sous kilométrée... elle est affichée a 23800 avec remise en état totale de la tolerie (un particulier en aurait surement pour 2500 a 3000 euros de frais)... je me dis qu'il y a un coup a jouer et je demande le tarif sans la remise en état... faut appeler le patron... il arrive au bureau... on retourne à la voiture... je signale les défauts... il me casse d'entrée 5000 F... Et puis là..., l'éventuelle vente part en vrille...
-Moi au patron : <i>c'est quand meme dingue une auto de particulier dans un tel état de tolerie avec 1300 kms... elle a tourné 20 h cette caisse !</i>
- Lui : <i>Quoi ? C'est un VD qui vient du siège Alfa Paris !</i>
Je me retourne vers le commercial qui vire au rouge pivoine !
Le patron rajoute (comme si ça suffisait pas a me faire fuire) : <i>par contre si vous voulez qu'on vous casse la remise en état faut vous décider tout de suite sinon lundi elle part en peinture !</i>
Y'en a qui feraient bien se mettre a niveau coté méthode de vente quand meme !
Sur ce j'ai tourné les talons, le commercial a convenu de me rappeler lundi pour savoir ce que je décide... j'espère pour lui qu'il sera bien assis quand je vais lui mettre les points sur les "i" quant a ses embrouilles a 2 balles... En plus il avait feint de ne pas trouver la CG que je lui avais demandé pour vérifier le fait que c'était bien une première main... sa technique fonctionnera peut etre avec un autre pigeon... Moralité : méfiez-vous ! L'honneté n'a guere progressée dans ce milieu. Non seulement c'est une histoire a la con qui m'a été racontée, mais le compteur a clairement été débranché (meme si elle n'a pas forcément 50 000 kms non plus)... Mais elle en a sans doute 10 fois plus, conduite dans Paris.
Conclusion quand même : Spider Alfa V6 :
Voiture : Spider Bleu, cuir noir, capote électrique.
Ligne : je la trouve globalement superbe. J'aime pas trop l'arrière mais globalement c'est sympa.
Intérieur : finition plutot moyenne (compte tenu du prix notamment). Ca tient pas mal dans le temps vu que l'auto avait 2 ans et, soi-disant, 1300 kms... mais j'y reviendrai plus tard... Levier de vitesse trop haut, débattement important et soufflet immense... un vrai vide poche ! Dommage ça dénature une console qui par ailleurs n'est pas mal.
Moteur : Rien à redire : très joli bruit dans les tours, silencieux sous les 3000 tours... bref on l'entends quand on veut et si on veut. Moteur plutot souple, qui ne rechigne évidemment pas à prendre des tours. Dommage que la boite soit une boite 6... La 6eme est relativement inexploitable (si ce n'est pour atteindre 240 ou 250... vraiment aucun intéret sur ce genre de caisse). Bilan les relances aux alentours de 100 en 6eme sont nulles et correctes sans plus en 5eme. La boite n'est pas un modèle de précision et de rapidité mais c'est correct.
Chassis / amortissement / frein / Direction : C'est ferme mais beaucoup plus confortable que la GTA essayée la semaine passée. Si on brusque ça prend un peu de roulis (pas super stable dans les courbes rapides sur revetement moyen). L'équilibre est franchement souvireur. La motricité est tres bonne. Le freinage est... excellent. Mordant et efficace. Endurant je ne sais pas. La direction n'est pas super incisive mais, gros avantage par rapport à la GTA, aucune remontée de couple même quand on soude la pédale de droite au plancher.
Globalement essai enchanteur qui n'a pas été sans me rappeler ma petite balade de 5000 bornes en Ford Mustang... mais l'amortissement, le moteur qui chante et la boite méca en plus ! Bref cette caisse c'est du pur bonheur. Le moteur fait oublier tous les petits défauts qui existent ici ou là. C'est pas super sportif sur le plan du comportement mais c'est le pied a conduire. En plus, meme décapoté et sans saut de vent derriere c'est totalement acceptable jusqu'a 170/180 (j'ai pas dit qu'il ne fallait pas hausser un peu le ton pour parler au passager ou à la passagère quand meme).
Bref un essai qui m'a tellement emballé que je me retrouve a discuter sous-sous et pas seulement pour donner le change... Un brin (pour pas dire plus) intéressé... Mais c'est là que ça devient drole...
La voiture m'est présenté comme appartenant à une vieille dame femme d'un proprio de Ferrari (la concession est Alfa / Ferrari). Jusqu'ici c'est plausible. La voiture est d'avril 2001 et n'a que 1400 bornes... Mettons... j'ai entre-aperçu la caisse dans le garage samedi dernier immat dans le 92... tiens tiens me dis-je... Si elle est venue par la route (400 kms) elle a passée sa vie dans un garage cette caisse... mais ça colle pas... La caisse est maculée de "poc" sur tous les éléments de tolerie... Le parechoc est très rayé, les coutures de la sellerie cuir sont sales, du volant également, les moquettes sont dégueulasses... Les pneus sont pas des pneus qui ont 1300 kms (20% usure a vu de nez, mais pas 2% comme ca devrait etre)... meme si ils ont apparemment 2 ans... J'insiste sur mes doutes, le commercial persiste... l'auto cote 24000 sans les options, elles est carrément sous kilométrée... elle est affichée a 23800 avec remise en état totale de la tolerie (un particulier en aurait surement pour 2500 a 3000 euros de frais)... je me dis qu'il y a un coup a jouer et je demande le tarif sans la remise en état... faut appeler le patron... il arrive au bureau... on retourne à la voiture... je signale les défauts... il me casse d'entrée 5000 F... Et puis là..., l'éventuelle vente part en vrille...
-Moi au patron : <i>c'est quand meme dingue une auto de particulier dans un tel état de tolerie avec 1300 kms... elle a tourné 20 h cette caisse !</i>
- Lui : <i>Quoi ? C'est un VD qui vient du siège Alfa Paris !</i>
Je me retourne vers le commercial qui vire au rouge pivoine !
Le patron rajoute (comme si ça suffisait pas a me faire fuire) : <i>par contre si vous voulez qu'on vous casse la remise en état faut vous décider tout de suite sinon lundi elle part en peinture !</i>
Y'en a qui feraient bien se mettre a niveau coté méthode de vente quand meme !
Sur ce j'ai tourné les talons, le commercial a convenu de me rappeler lundi pour savoir ce que je décide... j'espère pour lui qu'il sera bien assis quand je vais lui mettre les points sur les "i" quant a ses embrouilles a 2 balles... En plus il avait feint de ne pas trouver la CG que je lui avais demandé pour vérifier le fait que c'était bien une première main... sa technique fonctionnera peut etre avec un autre pigeon... Moralité : méfiez-vous ! L'honneté n'a guere progressée dans ce milieu. Non seulement c'est une histoire a la con qui m'a été racontée, mais le compteur a clairement été débranché (meme si elle n'a pas forcément 50 000 kms non plus)... Mais elle en a sans doute 10 fois plus, conduite dans Paris.
Conclusion quand même : Spider Alfa V6 :
!
![[Image: 957967.jpg]](http://www.webcarcenter.com/occasion/alfa-romeo/957967.jpg)
