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Didier · 02-26-2003, 11:48 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>c'est vrai qu'on ne les voient pas. derriére les branches latérales surement. ca doit être tout petit.</td></tr></table><span class='postcolor'>

De ce que j'en voies..et pour bien connaitre je voies pas ou ils ont pu les mettre...en tout cas sur la foto en question elles y sont pas!

jo · 02-26-2003, 11:59 PM

je vois pas quel est l'inconvenient de la boite inversé???? :-?
Coucou

Didier · 02-27-2003, 12:15 AM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>je vois pas quel est l'inconvenient de la boite inversé???? :-?
Coucou

</td></tr></table><span class='postcolor'>

Parce qu'il est plus facile de monter les rapports en tirant vers l'arriere qu'en poussant vers l'avant.

jo · 02-27-2003, 12:27 AM

j'avais lu l'inverse
mea culpa!
mais pour moi, ce n'est qu'un detail!!!
Coucou

mac gregor · 02-27-2003, 12:35 AM

un détail mais un détail vraiment stupide car ca coute le même prix de la faire dans un sens ou dans l'autre alors pourquoi dans le sens le même logique et le moins pratique?
de toute facon il doit s'agir uniquement de contacteur électrique, il leur suffit de le renverser ou de mettre un interupteur qui permettrait de choisir le sens.

Gool · 02-27-2003, 12:43 AM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Comme sur TOUTES les F1 ! Inauguré par Mc Laren par ailleurs voici déja 3 ans au bas mot !</td></tr></table><span class='postcolor'>
Jap

Au temps pour moi.
je croyais que seules les Renault F1 possédaient ce petit bouton qui faisait en sorte que le départ de grille était automatique (y compris les passages de rapports).</td></tr></table><span class='postcolor'>

c le truck qui fait que les voitures restent sur la ligne de départ alors que le feux est passé au vert ca non ?
Dents

JLucM · 02-27-2003, 09:48 AM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>je vois pas quel est l'inconvenient de la boite inversé???? :-?
Coucou

</td></tr></table><span class='postcolor'>

Parce qu'il est plus facile de monter les rapports en tirant vers l'arriere qu'en poussant vers l'avant.</td></tr></table><span class='postcolor'>

La boite tiptronic de VAG a toujours eu le sens 'inversé', comme tu dis:
On pousse pour monter les rapports, on tire pour les descendre.

Il n'y a que les voitures de rallyes qui ont le sens "physique" (lié au poussée, décéleration):
on tire pour monter les rapports, on pousse pour les descendre.

mac gregor · 02-27-2003, 08:25 PM

Citation :
Citation :
Citation :je vois pas quel est l'inconvenient de la boite inversé???? :-?

Parce qu'il est plus facile de monter les rapports en tirant vers l'arriere qu'en poussant vers l'avant.

La boite tiptronic de VAG a toujours eu le sens 'inversé', comme tu dis:
On pousse pour monter les rapports, on tire pour les descendre.

Il n'y a que les voitures de rallyes qui ont le sens "physique" (lié au poussée, décéleration):
on tire pour monter les rapports, on pousse pour les descendre.

non la smg2 est dans le bon sens ainsi que la selespeed fiat (l'alfa est dans le mauvais sens)

Didier · 02-27-2003, 08:42 PM

Citation :
Citation :
Citation :
Citation :je vois pas quel est l'inconvenient de la boite inversé???? :-?

Parce qu'il est plus facile de monter les rapports en tirant vers l'arriere qu'en poussant vers l'avant.

La boite tiptronic de VAG a toujours eu le sens 'inversé', comme tu dis:
On pousse pour monter les rapports, on tire pour les descendre.

Il n'y a que les voitures de rallyes qui ont le sens "physique" (lié au poussée, décéleration):
on tire pour monter les rapports, on pousse pour les descendre.

non la smg2 est dans le bon sens ainsi que la selespeed fiat (l'alfa est dans le mauvais sens)

De toute manière c'est des boites "à la con" hormi celle de la M3!!!
c'est du pur produit marketing pour des apprentis "pilote"!
La boite qui sert à rien!

Fanny///M · 02-28-2003, 08:11 AM

Citation :
Citation :
Citation :
Citation :
Citation :je vois pas quel est l'inconvenient de la boite inversé???? :-?

Parce qu'il est plus facile de monter les rapports en tirant vers l'arriere qu'en poussant vers l'avant.

La boite tiptronic de VAG a toujours eu le sens 'inversé', comme tu dis:
On pousse pour monter les rapports, on tire pour les descendre.

Il n'y a que les voitures de rallyes qui ont le sens "physique" (lié au poussée, décéleration):
on tire pour monter les rapports, on pousse pour les descendre.

non la smg2 est dans le bon sens ainsi que la selespeed fiat (l'alfa est dans le mauvais sens)

De toute manière c'est des boites "à la con" hormi celle de la M3!!!
c'est du pur produit marketing pour des apprentis "pilote"!
La boite qui sert à rien!

Je suis d'accord, j'ai une SMG et c'est un régal. Pourquoi s'embêter à inventer un système compliqué alors qu'il suffit d'automatiser l'action humaine sur une boîte mécanique et point? Concernant le sens, c'est beaucoup mieux de l'avoir avec le rétrogradage en poussant. C'est le mouvement naturel du corps au freinage...
@+!

***Florian*** · 02-28-2003, 07:54 PM

Citation :Je suis d'accord, j'ai une SMG et c'est un régal. Pourquoi s'embêter à inventer un système compliqué alors qu'il suffit d'automatiser l'action humaine sur une boîte mécanique et point? Concernant le sens, c'est beaucoup mieux de l'avoir avec le rétrogradage en poussant. C'est le mouvement naturel du corps au freinage...
@+!

Alors que la SMGI qui plus est pourtant point réputé ! C'est dire !

Yvan · 02-28-2003, 08:05 PM

L'avenir des boites robotisées passe plus par le double embrayage que par des boites robotisées à partir d'ensemble classique mono embrayage.
L'objectif n'est pas de singer une commande de Xbox ou consors mais de limiter la rupture de couple lors du changement de rapport. Sur ce point, essentiel, la DSG est très largement supérieure car il n'y a pas de rupture de couple, l'accélération est donc permanente.
Une SMG II sur le mode sportif fait souffrir la mécanique à chaque changement de rapport. Autre nouveauté avec DSG, un ou des embrayages à durée de vie quasi illimité

Saïrus · 02-28-2003, 08:08 PM

Les boitoto c pour les feignasses !!!

les gros paidai mous du gland qui peuvent pas bouger le bras !!!

Dents

Thunder · 02-28-2003, 08:08 PM

Question : on est en troisième. La boite a donc préselectionné le 4ème rapport. Que se passe-t-il si on décide de rétrograder en seconde ???

Yvan · 02-28-2003, 08:10 PM

Citation :Question : on est en troisième. La boite a donc préselectionné le 4ème rapport. Que se passe-t-il si on décide de rétrograder en seconde ???

Tout va dépendre du rapport tours moteurs/vitesse voiture, selon le cas la boite pourra prévoir un changement de pré-sélection (rapide) puis un glissement 3/2

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