"Boitoto" DSG ... convainquante [Essai moniteur]

[Florian]

Je ne sais si cela a été signalé ... certainement d'ailleurs ... alors svp ... ne me lançez point de pignons !
Je viens de tomber sur l'essai de l'audi TT V6 ... dotée de la transmission à double embrayage dont nous avions déja parlé ... restait à voir ce que cela donne en pratique ...
Apparement ... plus que convainquant hormis quelques optimisations en mode séquentiel :



<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->En pratique, le temps de passage de rapport est masqué, c'est-à-dire qu'il intervient pendant que la mécanique est en prise, sans que le conducteur ne s'en aperçoive.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Tant en efficacité, qu'en facilité, agrément ou confort, impossible d'aller "chercher" la nouvelle DSG.  
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

A noter comme chez BMW sur la SMG ... la présence d'un mode "départ arrété" ... un jour il faudra que l'on m'explique ... car hormis pour optimiser les données d'accélération presse ...

[nono 63]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
A noter comme chez BMW sur la SMG ... la présence d'un mode "départ arrété" ... un jour il faudra que l'on m'explique ... car hormis pour optimiser les données d'accélération presse ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Comme sur les F1 Renault ???
Tu appuyes sur un bouton, et hop ... ça démarre selon la programmation des ingénieurs ...

Sinon, pour le DSG, voilà enfin une boîte auto qui pourrait m'intéresser ...

[Florian]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Comme sur les F1 Renault ???    
Tu appuyes sur un bouton, et hop ... ça démarre selon la programmation des ingénieurs ...

Sinon, pour le DSG, voilà enfin une boîte auto qui pourrait m'intéresser ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Comme sur TOUTES les F1 ! Inauguré par Mc Laren par ailleurs voici déja 3 ans au bas mot !

[nono 63]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Comme sur TOUTES les F1 ! Inauguré par Mc Laren par ailleurs voici déja 3 ans au bas mot !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Au temps pour moi.
je croyais que seules les Renault F1 possédaient ce petit bouton qui faisait en sorte que le départ de grille était automatique (y compris les passages de rapports).

[Florian]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Au temps pour moi.  
je croyais que seules les Renault F1 possédaient ce petit bouton qui faisait en sorte que le départ de grille était automatique (y compris les passages de rapports).<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Toujours plus fin, Renault a en revanche inauguré un autre système (@ndré, tu me corriges si je me trompe) qui a été invalidé bien entendu :
l'auto détectait l'extinction du signal radio simultané à l'extinction du feux émis par la cellule détectant les faux départ située sous chaque emplacement de départ ...
En d'autres termes, l'auto partait exactement au moment où le feux s'eteignait et on élimine ainsi le temps de traitement de l'information percue au pilote !

[Didier]

Elles sont ou les palettes de selection au volant?

[Breton]

Là VAG innove et pas qu'un peu De la vraie innovation, pas un discours marketing

[Didier]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Là VAG innove et pas qu'un peu De la vraie innovation, pas un discours marketing  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


innovation???
va faire un tour chez Porsche il y a 20/30 ans !!!

[Jay]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Là VAG innove et pas qu'un peu De la vraie innovation, pas un discours marketing  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


innovation???
va faire un tour chez Porsche il y a 20/30 ans !!!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

s'pas sa faute il connait que pijot

[Nesta]

transmission à double embrayage <!--emo&:o-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> kezako?

et c bien une poignée pour le passager qu'on voit sur les tofs? comme sur la murcielago?

[Didier]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->transmission à double embrayage  :o kezako?  

et c bien une poignée pour le passager qu'on voit sur les tofs? comme sur la murcielago?  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


Non c'est pour les genoux....et présent sur le TT depuis sa sortie.

[Breton]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Là VAG innove et pas qu'un peu De la vraie innovation, pas un discours marketing  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


innovation???
va faire un tour chez Porsche il y a 20/30 ans !!!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

s'pas sa faute il connait que pijot
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Faut dire que y'a 30 ans j'étais pas né :wink:

[mac gregor]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->transmission à double embrayage  :o kezako?  

et c bien une poignée pour le passager qu'on voit sur les tofs? comme sur la murcielago?  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

2 arbres avec 2 embrayages, un portant les vitesses 1 3 5 et l'autre les vitesses 2 4 6, tu passes de l'un a l'autre en continue.

3 défauts quand même (marrant que les talibans n'en ait pas parlé)

palettes intégré au volant peu pratique et peu ergonomique

levier inversé (on pousse pour monter, on tire pour descendre)

l'électronique surveille le mode séquentiel et passe les rapport en cas de sur ou sous régime

[Didier]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->transmission à double embrayage  :o kezako?  

et c bien une poignée pour le passager qu'on voit sur les tofs? comme sur la murcielago?  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

2 arbres avec 2 embrayages, un portant les vitesses 1 3 5 et l'autre les vitesses 2 4 6, tu passes de l'un a l'autre en continue.

3 défauts quand même (marrant que les talibans n'en ait pas parlé)

palettes intégré au volant peu pratique et peu ergonomique

levier inversé (on pousse pour monter, on tire pour descendre)

l'électronique surveille le mode séquentiel et passe les rapport en cas de sur ou sous régime<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Elles sont ou sur la foto?
Pour moi cette boite n'apporte rien!

[mac gregor]

c'est vrai qu'on ne les voient pas. derriére les branches latérales surement. ca doit être tout petit.