Probléme de carburation sur une 205 GT

[Ouroboros]

Salut, j'ai une 205 1.4L (XY8 de 1984) avec 2 carbu simple corps et j'ai un probléme de carburation (enfin je croit...), en effet, l'autre jour en écrasant la pédale d'accélérateur, ma voiture s'est mise à brouter...
elle tourne bien au ralenti, mais dés que j'accélére un peu elle broute sauf quand je met le starter ( elle broute plus jusqu'à 3000 tours)
donc j'aimerai que quelqu'un me renseigne pour savoir comment réparer çà (ou régler..)

[pikachoo22]

Mon cousin en avait une il y a longtemps. C'etait une XS avec le meme moteur mais en 3 portes.
Il y avait un trou a l'accéleration et il a fait faire un réglage de carbu (réglage de la richesse je crois) et ca a disparu.

[Ouroboros]

<!--QuoteBegin--pikachoo22+lundi 12 mai 2003, 12:18--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (pikachoo22 @ lundi 12 mai 2003, 12:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Mon cousin en avait une il y a longtemps. C'etait une XS avec le meme moteur mais en 3 portes.
Il y avait un trou a l'accéleration et il a fait faire un réglage de carbu (réglage de la richesse je crois) et ca a disparu.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui mais la XS est pas tout a fait come la mienne: c'est un double corps, la mienne c'est un double carbu avec une synchro... mais je crois que c'est encore la meilleur solution que de la faire régler dans un garage...

[pikachoo22]

Ok, j'avait mal lu le post.
on bidouillait souvent dans le moteur (d'ou le fait qu'il y a eu le trou a l'acceleration) et on a fini par le faire régler par quelqu'un de confirmé, ce qui est souvent mieux meme si plus cher

[Ouroboros]

oui, lol moi aussi suis toujours sous le capot...
mais t'as raison pour le réglage chez un spécialiste

[Glouba]

D'apres ce que tu dis, on peut penser que ton melange est trop pauvre : le starter enrichit le melange (par exemple en fermant un peu le clapet d'entree d'air), s'il "resoud" le probleme...

Ou bon coup de latte au bon endroit (la ou y'a la fleche) devrait resoudre le soucis.

[King of PSA]

Voici une mésaventure vécue avec une 205 1.4 essence carbu il y a quelques années :

Le moteur faisait des à-coups à l'accélération et parfois, il s'étouffait (la vitesse baissait, même en accélérant et on pouvait se retrouver à 30 km/h sur une nationale...)
Le phénomène était plus ou moins marqué en fonction des conditions météo.

Après plusieurs passages dans différents garages et des réglages de carburation, pas d'amélioration jusqu'au jour où je me suis rendu compte que le haut du carburateur était déformé !!!
A force de monter et démonter la coiffe du filtre à air et d'insister sur son collier de serrage, le carburateur qui semble être en alu (donc un matériau assez tendre) s'était déformé et il y avait une prise d'air, d'où un fonctionnement du moteur très perturbé.
Il a suffi de redresser le carburateur à l'aide d'une bonne pince et tout est rentré dans l'ordre.

Ce post est valable pour toutes les Peugeot et Citroën équipées du 1.4 essence nommé "TU3" version carbu (BX, AX, ZX, 106, 205, 309, 405)

[Ouroboros]

<!--QuoteBegin--King of PSA+mercredi 14 mai 2003, 18:05--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (King of PSA @ mercredi 14 mai 2003, 18:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Voici une mésaventure vécue avec une 205 1.4 essence carbu il y a quelques années :

Le moteur faisait des à-coups à l'accélération et parfois, il s'étouffait (la vitesse baissait, même en accélérant et on pouvait se retrouver à 30 km/h sur une nationale...)
Le phénomène était plus ou moins marqué en fonction des conditions météo.

Après plusieurs passages dans différents garages et des réglages de carburation, pas d'amélioration jusqu'au jour où je me suis rendu compte que le haut du carburateur était déformé !!!
A force de monter et démonter la coiffe du filtre à air et d'insister sur son collier de serrage, le carburateur qui semble être en alu (donc un matériau assez tendre) s'était déformé et il y avait une prise d'air, d'où un fonctionnement du moteur très perturbé.
Il a suffi de redresser le carburateur à l'aide d'une bonne pince et tout est rentré dans l'ordre.

Ce post est valable pour toutes les Peugeot et Citroën équipées du 1.4 essence nommé "TU3" version carbu (BX, AX, ZX, 106, 205, 309, 405)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pardon j'avais oublié de préciser qu'il s'agissait du moteur XY8 (1984)...
Le haut de mon carbu n'est pas déformé c'est sûr, je force pas comme un malade dessus et je le démonte pas tous les 4 matins.
2 pistes donc: soit le mélange c'est appauvri tout seul comme par magie (effet bénéfique du starter), soit la synchro c'est déréglé et lorsque je tire le starter peut-être que çà rattrape le jeu entre les 2 volet des gaz...

[Guest]

S'il y a une prise d'air, le ralenti devrait être très instable, ce qui n'a pas l'air d'être le cas.

Le mélange est manifestement trop pauvre (ce qui devrait d'ailleurs faire chauffer le moteur).

Deux premières pistes à explorer :
- au moins un des carbus s'est déréglé,
- la pression d'essence est insuffisante (filtre encrassé ou pompe défaillante).

Bon courage ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo-->

Et vive les carbus ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

[pikachoo22]

Montes y des carbus WEber double corps tu verra, le trou se déplacera de l'accelération vers ton portefeuille au moment de passer à la pompe