05-12-2003, 04:02 PM
Voila, c'est fait ! <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif'><!--endemo-->
Mais bon, je suis un peu decu !
De l'exterieur deja, rien ne la distingue du break A4 standart (une fois enleves les autocollants "New S4" evidemment !
). Elle est bleu Nogaro (corrigez moi si je me trompe) mais je la prefere en rouge comme dans le show room. La discretion, moi j'aime.
L'interieur est dans le plus pur style audi : correct et bien presente, mais ca n'evolue pas. Les commandes de clim sont les meme que sur la S6 de 1995. Moi j'aime bien les sieges en cuir noir alcantara bleu.
On grimpe a l'interieur et ... l'emotion est intense ... je suis sur le point de demarrer un V8 de 340ch ... je coupe la ventilation et la radio pour eviter les interferences ... je tourne la clef .... et .... miaou....... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif'><!--endemo--> le moteur est tellement encapsule que le VRAOUM auquel j'aspirais est inexistant. Bon au ralenti, c'est pas laid comme bruit, mais c'est completement etouffe. Difficile de deviner qu'il s'agit d'un V8.
On commence par un petit trajet urbain. La boite est facile, rapide et douce. L'embrayage pas type sport (cf mollet de footballeur). Le moteur est un regal de douceur. En 2nde, au pas (env 10 Km/h), a moins de 1'000 tr ca broute pas meme en embrayant completement. Une pression sur l'accelerateur relance la machine sans un accoup. La sonorite est quelconque et decevant pour un V8.
Arrivant sur notre terrain d'essai, je teste le couple en enfoncant le pied en 3eme alors que l'on est a 50 ... ben la reaction est pas hallucinante. Ca accelere, mais c'est pas le deboulement de cavalerie auquel je m'attendais.
En seconde par contre, ca arrache des les bas regimes. On touche le rupteur sans s'en rendre compte a 7'000 Tr apres une montee en regime qui ne faiblit pas. La troisieme s'enquille dans la foulee et le moteur continue son ascension ... pas tres loin parce qu'on est pas sur un circuit et qu'il faut pas deconner non plus .
En courbe c'est la que la machine prouve son efficacite. Le revetement mi sec mi humide affiche sa complexite par une petite lumiere clignotante sur le tableau de bord, la caisse ne bronchant pas. Pas un accoup, pas une vibration, ca passe en force.
L'inconvenient de cette voiture, a mon gout, c'est l'insonorisation. On entend rien . C'est tellement insonorise que tu peux attaquer comme un malade tout en ecoutant du Bach ou du Mozart. Du coup, toutes les sensations sont gommees, effacees. C'est en passager que l'on sent davantage les efforts que les accelerations font subir au corps.
Ou alors il faut ouvrir le capot et donner de la pedale pour esperer percevoir un ronronement sympathique.
le freinage est puissant, meme si on sent que la bete pese son poids. L'ABS se declenche assez tard, malgre un route humide et en pente.
La direction est telle que je les aime : ferme sans etre lourde, malögre le gabarit et le poids de la bete. Meme en conduite sportive elle se comporte brillemment. Idem avec les suspattes qui encaissent tres bien les irregularites de terrain sans generer d'inconfort pour les passagers, et qui sont exemplaires en conduite sport.
Pour rire, la conso de l'essai a ete de 27.7 L/100.
Reste que pour le meme prix je prend sans hesiter une M3 ! <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif'><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif'><!--endemo--> Mais bon, je suis un peu decu !
De l'exterieur deja, rien ne la distingue du break A4 standart (une fois enleves les autocollants "New S4" evidemment !
). Elle est bleu Nogaro (corrigez moi si je me trompe) mais je la prefere en rouge comme dans le show room. La discretion, moi j'aime.L'interieur est dans le plus pur style audi : correct et bien presente, mais ca n'evolue pas. Les commandes de clim sont les meme que sur la S6 de 1995. Moi j'aime bien les sieges en cuir noir alcantara bleu.
On grimpe a l'interieur et ... l'emotion est intense ... je suis sur le point de demarrer un V8 de 340ch ... je coupe la ventilation et la radio pour eviter les interferences ... je tourne la clef .... et .... miaou....... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif'><!--endemo--> le moteur est tellement encapsule que le VRAOUM auquel j'aspirais est inexistant. Bon au ralenti, c'est pas laid comme bruit, mais c'est completement etouffe. Difficile de deviner qu'il s'agit d'un V8.On commence par un petit trajet urbain. La boite est facile, rapide et douce. L'embrayage pas type sport (cf mollet de footballeur). Le moteur est un regal de douceur. En 2nde, au pas (env 10 Km/h), a moins de 1'000 tr ca broute pas meme en embrayant completement. Une pression sur l'accelerateur relance la machine sans un accoup. La sonorite est quelconque et decevant pour un V8.
Arrivant sur notre terrain d'essai, je teste le couple en enfoncant le pied en 3eme alors que l'on est a 50 ... ben la reaction est pas hallucinante. Ca accelere, mais c'est pas le deboulement de cavalerie auquel je m'attendais.
En seconde par contre, ca arrache des les bas regimes. On touche le rupteur sans s'en rendre compte a 7'000 Tr apres une montee en regime qui ne faiblit pas. La troisieme s'enquille dans la foulee et le moteur continue son ascension ... pas tres loin parce qu'on est pas sur un circuit et qu'il faut pas deconner non plus
.En courbe c'est la que la machine prouve son efficacite. Le revetement mi sec mi humide affiche sa complexite par une petite lumiere clignotante sur le tableau de bord, la caisse ne bronchant pas. Pas un accoup, pas une vibration, ca passe en force.
L'inconvenient de cette voiture, a mon gout, c'est l'insonorisation. On entend rien
. C'est tellement insonorise que tu peux attaquer comme un malade tout en ecoutant du Bach ou du Mozart. Du coup, toutes les sensations sont gommees, effacees. C'est en passager que l'on sent davantage les efforts que les accelerations font subir au corps.Ou alors il faut ouvrir le capot et donner de la pedale pour esperer percevoir un ronronement sympathique.
le freinage est puissant, meme si on sent que la bete pese son poids. L'ABS se declenche assez tard, malgre un route humide et en pente.
La direction est telle que je les aime : ferme sans etre lourde, malögre le gabarit et le poids de la bete. Meme en conduite sportive elle se comporte brillemment. Idem avec les suspattes qui encaissent tres bien les irregularites de terrain sans generer d'inconfort pour les passagers, et qui sont exemplaires en conduite sport.
Pour rire, la conso de l'essai a ete de 27.7 L/100.
Reste que pour le meme prix je prend sans hesiter une M3 ! <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif'><!--endemo-->
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