24h du Mans
#31
(06-23-2013, 12:25 AM)darkvador a écrit : La toyota a besoin de 10% de ravitaillement en moins, Audi remplit tous les dix tours, Toy tous les onze, a quarante secondes par ravitaillo ca fait quatre secondes au tour



C est theoriquement possible que Toy arrive a remonter mais elles ont un tour de retard au bout de neuf heures, il faudrait qu ils accelerent pour tomber pres de deux secondes au tour ce qui parait difficile



Sauf pluie ou sur le mouille les Toy sont plus vite

Voyons

1 ravito tous les 10 tours au lieu d'un tous les 11 tours, ça fait un ravito de moins au bout de 110 tours, non ? donc à 40" le ravito, ça fait 0.4" au tour

si tu rajoutes à ça le fait que les Toy doivent mettre 30% d'essence en plus à chaque ravito et perdre les quelques secondes qui vont avec, à 11 tours vs 10 tours, je pense même que c'est Audi qui gagne sur l'ensemble des ravitos
Répondre
#32
Oui je me suis trompé Retard



L ecrat de capacité est de 18 litres entre les deux reservoirs. Avec les changement de pneus et de pilote, le remplissage doit etre inferieur a l arret total je pense, donc ces 18 litres de plus ne doivent pas faire une grosse difference au final?
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
Répondre
#33
yes, c'est 58 litres pour Audi et 76 pour la Toy

pour un ravito "standard" (refueling only), toutes les opérations (nettoyage..) sont terminées avant le refueling

pour les autres ravitos, pour limiter les risques, je ne pense pas qu'ils aient le droit de faire autre chose sur la voiture pendant le refueling (je ne suis pas sûr à 100% mais c'est souvent comme ça en course GT)
Répondre
#34
Pour l'instant la Toyota n°8 (seconde) a fait 4 ravitaillements de moins que l'Audi de tête. Il y a donc un avantage certain à avoir ces 18 litres de plus.
[Image: qdxg.jpg]

------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007

400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
Répondre
#35
en tout cas 10 tours avec un plein de 58 litres çà fait à peine plus de 40 litres aux 100km, c'est quand même pas énorme pour des moyennes pareilles [Image: icon_eek.gif]
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 /  Plateau LIDER 2 tonnes
Répondre
#36
Oui 240km/h de moyenne avec des appuis monumentaux à traîner !
[Image: qdxg.jpg]

------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007

400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
Répondre
#37
(06-23-2013, 12:39 PM)nogaro a écrit : Pour l'instant la Toyota n°8 (seconde) a fait 4 ravitaillements de moins que l'Audi de tête. Il y a donc un avantage certain à avoir ces 18 litres de plus.

En nombre d'arrêts, c'est sûr

En durée totale, c'est à voir... à vue de nez, la pompe à essence débitait 3l/sec dans l'Audi qui vient de s'arrêter, donc 18l de plus, ça ferait 6" de plus pour les Toy à chaque arrêt

sur 30 arrêts, ça fait 180" de plus, en "économisant" quasiment la même chose sur le nombre (4 arrêts à 45")



je précise que tout ceci est pifométrique Icon_biggrin



EDIT : à priori, les débits des pompes ne sont pas forcément les mêmes ... donc finalement aucune idée Jap
Répondre
#38
Il me semble qu'il y a des brides sur les pompes. En gros, remplir les 76 L de la Toyota va aussi vite que les 58 L de l'Audi.
Répondre
#39
(06-23-2013, 10:12 AM)cat-a-strophe a écrit : Après, bien que le choc ne soit pas, au final impressionnant, 2/3 remarques :

- ils débouchent à priori à 200km/h à cet endroit

- la cellule interne semble d'après les premiers témoignages, "intact"

- l'angle d'impact a l'air de face, vu ce qu'on peut en voir sur la vidéo, après le coup de raquette et la position du mur par rapport à l'auto.



On voit bien sur cette vidéo, dans la 2nde voiture suiveuse, que le choc est vraiment un choc latéral.







C'est triste, mais c'est le job.

Belle mentalité de la famille de demander aux aston de continuer la course, même si l'envie ne doit plus être là.
Répondre
#40
C'est bien ce que je disais : choc latéral, le pire qui puisse arriver.



Par contre c'est la première fois que je vois taper à cet endroit et de cette manière.
[Image: qdxg.jpg]

------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007

400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
Répondre
#41
Et la pluie s'en mêle. Toyota en fait les frais. [Image: huh.gif]
Répondre
#42
Tres beau final, les deux autos dans le meme tour, rien n est joué
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
Répondre
#43
Belle victoire d'Audi, podium très émouvant pour Kristensen. 9 fois vainqueur, quand on connait la complexité de cette épreuve, la part de chance, c'est incroyable !
[Image: qdxg.jpg]

------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007

400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
Répondre
#44
Nouvelle victoire d'Audi pas si facile avec des Toyota fiable et rapide.



Rendez-vous l'année prochaine avec le retour de Porsche en LMP1. Coucou
Répondre
#45
(06-23-2013, 01:31 PM)benoite a écrit :
(06-23-2013, 10:12 AM)cat-a-strophe a écrit : Après, bien que le choc ne soit pas, au final impressionnant, 2/3 remarques :

- ils débouchent à priori à 200km/h à cet endroit

- la cellule interne semble d'après les premiers témoignages, "intact"

- l'angle d'impact a l'air de face, vu ce qu'on peut en voir sur la vidéo, après le coup de raquette et la position du mur par rapport à l'auto.



On voit bien sur cette vidéo, dans la 2nde voiture suiveuse, que le choc est vraiment un choc latéral.







C'est triste, mais c'est le job.

Belle mentalité de la famille de demander aux aston de continuer la course, même si l'envie ne doit plus être là.





Jap je n'avais pas encore vu cette vidéo, et ma foi, c'est vrai que je n'ai pas non plus chercher plus que ça. Et puis à priori, il ne s'agit pas d'un mur mais de rail avec une capacité d'absorption supérieure.



Beau discour de Jacky Icks également sur le podium, et qui marque d'autant plus qu'il ne demande pas une minute de silence (très réaliste à ce moment là de la course), mais une ovation Jap
Association française de trotinettes de sport

Ensemble, Poussons pour la planète !!!
Répondre


Atteindre :