24h du Mans
#16
(06-22-2013, 06:22 PM)rasal a écrit : Allan Simonsen décédé dans son crash Boude



Les boules !!! [Image: icon_sad.gif]

Cà n'avait pas l'air trop violent pourtant comme crash.
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#17
Pile poil ce que je disais avant.



Choc violent mais latéral, c'est le pire : peu de zone d'absorption et tout dans les cervicales !
[Image: qdxg.jpg]

------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007

400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
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#18
vu de la voiture qui suivait... violent coup de raquette



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#19
Ouf ! On dirait que c'est le vibreur mouillé qui l'a piégé ?
[Image: qdxg.jpg]

------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007

400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
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#20
(06-22-2013, 06:52 PM)rasal a écrit : violent coup de raquette

C'est le mot Eek
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#21
ouais les boules pour le danois [Image: icon_cry.gif]
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 /  Plateau LIDER 2 tonnes
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#22
Dernier mort Sébastien Enjolras en 1997...



Pour revenir à la course, la domination des Audi est impressionnante sur le sec. Ca marche quand même très très fort et ça ne rigole pas sur la piste !



J'adore cette course !
[Image: qdxg.jpg]

------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007

400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
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#23
Je mets Eurosport et paf une Audi en rade Dents
[Image: KxrXNtJ.png]  If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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#24
Mouarf...
[Image: qdxg.jpg]

------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007

400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
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#25
Pour ceux qui n'ont pas accès à Eurosport, le 24H en live : http://www.24h-lemans.com/live/
Mes photos sont visibles sur cette page : CLIC !
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#26
A bientôt minuit, la soi-disant domination Audi n'est pas si évidente.
Mes photos sont visibles sur cette page : CLIC !
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#27
(06-23-2013, 12:02 AM)Stephane R a écrit : A bientôt minuit, la soi-disant domination Audi n'est pas si évidente.



C'est de la faute à Martini. [Image: ph34r.gif][Image: ph34r.gif][Image: ph34r.gif]
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#28
La toyota a besoin de 10% de ravitaillement en moins, Audi remplit tous les dix tours, Toy tous les onze, a quarante secondes par ravitaillo ca fait quatre secondes au tour



C est theoriquement possible que Toy arrive a remonter mais elles ont un tour de retard au bout de neuf heures, il faudrait qu ils accelerent pour tomber pres de deux secondes au tour ce qui parait difficile



Sauf pluie ou sur le mouille les Toy sont plus vite
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
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#29
(06-22-2013, 06:52 PM)rasal a écrit : vu de la voiture qui suivait... violent coup de raquette






RIP pour le pauvre pilote.

Mais une question c´etait un pilote nerveux ou c'était la voiture? Sur les enchainements avant le crash le cul sautille et se balade, je trouve ca un peu etonnant de regler aussi agressif pour une course si longue. Probleme mecanique? Il ecrivait un texto?[Image: ph34r.gif][Image: out.gif]
[Image: 279616.png]In thrust we trust !
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#30
Je n'y connais rien, mais je me suis fait la même réflexion. Sur le comportement de l'auto. On a l'impression qu'il se bagarre avec l'auto.



Après, bien que le choc ne soit pas, au final impressionnant, 2/3 remarques :

- ils débouchent à priori à 200km/h à cet endroit

- la cellule interne semble d'après les premiers témoignages, "intact"

- l'angle d'impact a l'air de face, vu ce qu'on peut en voir sur la vidéo, après le coup de raquette et la position du mur par rapport à l'auto.



Conclusion, si la cellule n'a pas absorbé le 0/200, c'est le pilote qui a absorbé la décélération.



Les premiers constats des médecins semblaient également indiquer que le pilote était indemne à l'heure arrivée, donc pas de blessures externes, donc blessures internes. L'heure réelle du décès sera impossible à connaître. La règle générale voulant qu'un pilote ne décédé pas sur la piste ou pendant la course, parce que cela pourrait impliquer l'arrêt immédiat et l'annulation de la course.



Bref, une des hypothèses est que le malheureux pilote s'est désintégré en interne, provoquant une hémorragie et même plus. Sad



J'ai une grosse pensée pour sa famille son enfant, et son équipe. Je ne sais pas si ils ont arrêté la course ou pas.







Sinon, pour revenir la course, je regrette l'abandon de l'Alpine et je voyais les caterham en lutte avec des GT3, ce qui laissait assez perplexe sur les performances de l'engin. J'aimerai bien qu'ils terminent cependant Jap
Association française de trotinettes de sport

Ensemble, Poussons pour la planète !!!
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