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05-14-2003, 02:47 PM

et oui, ne vous y trompez pas, l'orgasm sera representé dans le bas de gamme A3 certes, mais seulement dans le bas de gamme <!--emo& Dents

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif'>

pour la version sportive de l'A3, Ingoldstadt reservait un chien de sa chienne aux orgasmeux japonisants qui pedalent dans la semoule a 9000trs/min.

en voila les prémices, pour une sortie prévue dans un peu plus d'un an.

boite DSG, V6 3,2 biturbo 350ch.

inutile de préciser qu'en version MTM on devrait tutoyer les 450ch facilement (et probablement les 600Nm aussi... je sais un orgasmeux n'arrive meme pas a imaginer ce que ca peut donner

).

MANTAP POWAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!

(dans mon elan j'oubliais la photo, merci a Climber d'Audipassion Jap

)

Staffin · 05-14-2003, 02:48 PM

Et les suspat, elles pompent toujours ???? [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'>

Nan, tu ne peux pas me rattraper, y a des bouchons de partout

Aramis · 05-14-2003, 02:48 PM

L'orgasm peut repondre sans craintes ou pas??? <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'> <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'>

quitos · 05-14-2003, 02:50 PM

quels sont vos sources monsieur le vet ? <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif'>

Didier · 05-14-2003, 02:54 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (turbovet @ mercredi 14 mai 2003, 14:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
boite DSG, V6 3,2 biturbo 350ch.
</td></tr></table><span class='postcolor'>
350cv?

Assez timides sur ce coup sachant qu'ils ont déja sorti 380cv du 2.7 !!!
Ils se ramollissent chez AUDI!

Staffin · (Modification du message : 05-14-2003, 02:58 PM par Staffin.)

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Didier @ mercredi 14 mai 2003, 14:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (turbovet @ mercredi 14 mai 2003, 14:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
boite DSG, V6 3,2 biturbo 350ch.
</td></tr></table><span class='postcolor'>
350cv?

Assez timides sur ce coup sachant qu'ils ont déja sorti 380cv du 2.7 !!!
Ils se ramollissent chez AUDI!</td></tr></table><span class='postcolor'>

Bah voila, c'est bien ce que disais <!--emo& Dents

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif'>

Bon sinon, ça devrait quand même être sacrément velu !!!!

Ils y collent un Haldex ou un vrai quattro pour faire passer tout ça par terre ?

Aramis · 05-14-2003, 02:59 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Didier @ mercredi 14 mai 2003, 13:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Assez timides sur ce coup sachant qu'ils ont déja sorti 380cv du 2.7 !!!
Ils se ramollissent chez AUDI!</td></tr></table><span class='postcolor'>
Le refroidissement doit pas etre terrible dans le "petit" compartiment moteur de l'A3, et puis au niveau echanges thermiques il me semble que le VR à 15° (ce 3.2 est bien derivé du VR6 2.7 -2.8 de feu la golf 3??) a toujours eu plus de mal que ses cousins à 90° ceci expliquant pourquoi ils ont peut etre privilegié le basse pression...

Didier · 05-14-2003, 03:05 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Le glaude @ mercredi 14 mai 2003, 14:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Didier @ mercredi 14 mai 2003, 14:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (turbovet @ mercredi 14 mai 2003, 14:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
boite DSG, V6 3,2 biturbo 350ch.
</td></tr></table><span class='postcolor'>
350cv?

Assez timides sur ce coup sachant qu'ils ont déja sorti 380cv du 2.7 !!!
Ils se ramollissent chez AUDI!</td></tr></table><span class='postcolor'>

Bah voila, c'est bien ce que disais <!--emo& Dents

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif'>

Bon sinon, ça devrait quand même être sacrément velu !!!!

Ils y collent un Haldex ou un vrai quattro pour faire passer tout ça par terre ?</td></tr></table><span class='postcolor'>
Si c'est le V6 à 15° et qu'il st en transversal ça sera un Haldex.
Sinon...quattro possible.

Gu · 05-14-2003, 03:10 PM

A mon avis c'est un gros délire fantasme...

05-14-2003, 03:12 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Gu @ mercredi 14 mai 2003, 15:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> [Image: RS3.JPG]

A mon avis c'est un gros délire fantasme...</td></tr></table><span class='postcolor'>
Si elle sortait ainsi, de ttes façons au bout d'un mois, on se prendrait un car jacking...

Aramis · 05-14-2003, 03:12 PM

Ca fini par etre plus une A4 qu'une A3...pas super coherent comme gamme Confused

Didier · 05-14-2003, 03:13 PM

Il y a quand meme un truc qui me turlupine...
Biturbo sur un 6 ouvert à 15°...
ça ressemble plus à du bidouillage de "tuner" qu'a une démarche Pro.

05-14-2003, 03:14 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Didier @ mercredi 14 mai 2003, 15:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Il y a quand meme un truc qui me turlupine...
Biturbo sur un 6 ouvert à 15°...
ça ressemble plus à du bidouillage de "tuner" qu'a une démarche Pro.</td></tr></table><span class='postcolor'>
C'est quoi le soucis un biturbo sur un VR6???

Aramis · 05-14-2003, 03:15 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Didier @ mercredi 14 mai 2003, 14:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Il y a quand meme un truc qui me turlupine...
Biturbo sur un 6 ouvert à 15°...
ça ressemble plus à du bidouillage de "tuner" qu'a une démarche Pro.</td></tr></table><span class='postcolor'>
Surtout qu'il me semble de la cas de la culasse unique il n'y a qu'un seul collecteur d'echappement (merci de me reprendre si je me trompe) et quitte à faire du turbo à "faible" rendement il est plus simple d'en mettre qu'une seule de trubine???

05-14-2003, 03:17 PM

</span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Aramis @ mercredi 14 mai 2003, 15:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Didier @ mercredi 14 mai 2003, 14:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Il y a quand meme un truc qui me turlupine...
Biturbo sur un 6 ouvert à 15°...
ça ressemble plus à du bidouillage de "tuner" qu'a une démarche Pro.</td></tr></table><span class='postcolor'>
Surtout qu'il me semble de la cas de la culasse unique il n'y a qu'un seul collecteur d'echappement (merci de me reprendre si je me trompe) et quitte à faire du turbo à "faible" rendement il est plus simple d'en mettre qu'une seule de trubine???</td></tr></table><span class='postcolor'>
Il me semble que même avec 1 seul collecteur, 1 turbo pour 6 cylindres, çà fait trop... temps de réponses pourri et compagnie.

Normalement, on en met un par banc de 3 cylindres.

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