La nouvelle VENTURI sera pour 2004

[Cat_Man]

Lu dans un canard économique :

La nouvelle VENTURI ( La fetisch ? ) sera bien commercialisée en Mai 2004... lancement commecial durant le GP de F1 de Monaco de l'année prochaine.... Un contract avec un grand constructeur vient d'être signé pour la fourniture du moteur ( Reno, Pijo ? )

Les chiffres de vente devrait tourner au alentour de 50-100 auto / an au début ....

Quid du réseaux de distribution ?

Quid des tarifs ?

Alors Echec ou succés la new VENTURI

[Tifosi]

il y a un interview dans sport auto de Juin du jeune PDG, qui se désole de n'avoir qu'un V6 de 220ch à mettre dans son auto...(dans le cas où il prend un moteur français)

[Cat_Man]

donc moteur V6 de pijot alors <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo--> 3

remarque, j'ai toujorus dit que si prix de vente > 35-40 K€ = Bide intégrale cette VENTURI II

faut mieux un bon petit moteur bien rageur dans une caisse légère (style Elise - speedster) ..... qu'un gros et bien lourd V8 m^m puissant dans une auto bien plus lourde et surtout bien plus honnéreuse <!--emo&:x-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_mad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_mad.gif'><!--endemo-->

[yanni'k]

<!--QuoteBegin--Tifosi+mardi 27 mai 2003, 13:44--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Tifosi @ mardi 27 mai 2003, 13:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->il y a un interview dans sport auto de Juin du jeune PDG, qui se désole de n'avoir qu'un V6 de 220ch à mettre dans son auto...(dans le cas où il prend un moteur français)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
c'est largement suffisant si il soigne le poids de sa voiture <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif'><!--endemo-->

[Florian]

Le problème étant qu'un V6 n'est pas forcément l'allié d'une faible masse !

[Jay]

<!--QuoteBegin--Cat_Man+mardi 27 mai 2003, 15:03--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Cat_Man @ mardi 27 mai 2003, 15:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->donc moteur V6 de pijot alors <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo--> 3

remarque, j'ai toujorus dit que si prix de vente > 35-40 K€ = Bide intégrale cette VENTURI II

faut mieux un bon petit moteur bien rageur dans une caisse légère (style Elise - speedster) ..... qu'un gros et bien lourd V8 m^m puissant dans une auto bien plus lourde et surtout bien plus honnéreuse <!--emo&:x-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_mad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_mad.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
d'un autre coté ce n'est malheureusement pas parce-que tu mets un moteur à tendance anémique dans certaines que ça en devient "tout pas cher" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif'><!--endemo-->

[yanni'k]

<!--QuoteBegin--Florian+mardi 27 mai 2003, 14:25--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Florian @ mardi 27 mai 2003, 14:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le problème étant qu'un V6 n'est pas forcément l'allié d'une faible masse !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
d'accord mais y a qd meme moyend de la contenir sous les 600kg (une donkervoort fait 520kg a peu pres) alors pour 2 cylindres en plus faut pas rajouter 80kg non plus

[Pascal]

<!--QuoteBegin--yanni'k+mardi 27 mai 2003, 18:51--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (yanni'k @ mardi 27 mai 2003, 18:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Florian+mardi 27 mai 2003, 14:25--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Florian @ mardi 27 mai 2003, 14:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le problème étant qu'un V6 n'est pas forcément l'allié d'une faible masse !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
d'accord mais y a qd meme moyend de la contenir sous les 600kg (une donkervoort fait 520kg a peu pres) alors pour 2 cylindres en plus faut pas rajouter 80kg non plus <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu veux rigoler ? De mémoire la Fetish présentée à Paris était donnée pour 875 kg. Si elle reste sous la tonne ce sera beau, d'autant qu'apparemment ils veulent faire quelque chose de moins dépouillé.

1 tonne et un V6 de 220 CV, ça doit déjà permettre de bien s'amuser.

[yanni'k]

<!--QuoteBegin--Pascal+mardi 27 mai 2003, 19:12--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Pascal @ mardi 27 mai 2003, 19:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--yanni'k+mardi 27 mai 2003, 18:51--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (yanni'k @ mardi 27 mai 2003, 18:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Florian+mardi 27 mai 2003, 14:25--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Florian @ mardi 27 mai 2003, 14:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Le problème étant qu'un V6 n'est pas forcément l'allié d'une faible masse !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
d'accord mais y a qd meme moyend de la contenir sous les 600kg (une donkervoort fait 520kg a peu pres) alors pour 2 cylindres en plus faut pas rajouter 80kg non plus <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu veux rigoler ? De mémoire la Fetish présentée à Paris était donnée pour 875 kg. Si elle reste sous la tonne ce sera beau, d'autant qu'apparemment ils veulent faire quelque chose de moins dépouillé.

1 tonne et un V6 de 220 CV, ça doit déjà permettre de bien s'amuser.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
je la voyais plus "light is right" dans la cetegorie des low-flyers. Quelle deception!
Bien dommage

[Cat_Man]

une caterham normal c'est 550-580 Kg.... une donk c'est plus dans le 650 Kg.

Une Elise MK I : 700-750 Kg, la MK II est dans les 800-850 KG selon moteur et équipement.

si la Fetish fait moins de 900 kg, on aura de la chance

[Florian]

Pour la motorisation cela apparait comme clair ... le V6 PSA/Renault ...
Souple et alerte ... pourquoi pas !

[vincentd]

Je la sens pas cette histoire Venturi... le nouveau boss, là, ça m'a l'air d'être un sacré marchand de tapis...

[Didier]

<!--QuoteBegin--vincentd+mercredi 28 mai 2003, 00:24--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (vincentd @ mercredi 28 mai 2003, 00:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je la sens pas cette histoire Venturi... le nouveau boss, là, ça m'a l'air d'être un sacré marchand de tapis... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est un déshonneur pour les marchands de tapis.
Je n'en dirais pas plus ici.

[Florian]

C'est à dires ... des volets motorisés au sein des collecteurs ?