405T16...

[Marv]

Celle-là aura marqué ma jeunesse, clairement   
Mais pas sûr qu'elle aurait le même charme aujourd'hui à mes yeux à la conduire, je préfère donc garder mes souvenirs.

Et je suis toujours ému lorsque j'en croise une.

[manu5494]

j'aimais beaucoup cette 405 T16...

dans le même genre j'aimais beaucoup aussi en tant qu'amateur d'Opel sa concurrente directe l'Opel Vectra 2.0 turbo 4x4, qui marchait très fort également
d'ailleurs j'ai depuis 5 ans la même en 2.0i mais sans turbo et sans 4x4 !

[Bozo]

j'aimais beaucoup cette 405 T16...

dans le même genre j'aimais beaucoup aussi en tant qu'amateur d'Opel sa concurrente directe l'Opel Vectra 2.0 turbo 4x4, qui marchait très fort également
d'ailleurs j'ai depuis 5 ans la même en 2.0i mais sans turbo et sans 4x4 !

Y avait le même moteur sur la Calibra je crois aussi. J'ai toujours aimé les Opel de cette époque.

[manu5494]

oui il y avait la calibra turbo 4x4

exactement la même mécanique

[buitonni]

Je l avais en vert sorento, au final j ai préféré garder la 205 gti qu elle devait remplacer, c est elle qui est repartie...

Pour avoir acheté le mag qui répertorie les sportives de l'année Echappement, la T16 avait visiblement très bonne presse à l'époque !

Qu'en as-tu pensé ?

[b-boy]

De ce que je me souviens parce-que ça remonte à loin maintenant, les rapports de boite étaient trop longs, et la commande lente.
Du coup ça gâchait le plaisir en sortant d'une 205 GTI. Ca marchait bien en moteur, mais je préférais la 205 à conduire.
Sans compter que l'électronique déconnait, ça faisait souvent sapin de Noël au tableau de bord, et puis j'avais peur de me prendre la boite de transfert dans les dents.

Bref, je m'en suis séparé sans trop de regrets, je suis resté avec la 205 en pensant que cette 405 resterait peut-être la voiture la plus puissante que j'aurais eu de ma vie, et je me trompais. 

Ah et sinon, c'était marrant de lever l'arrière façon Citroën avec l'hydraulique, même si ça ne servait à rien.

[b-boy]

C'est dans une 205 qu'il fallait mettre ce moteur, d'ailleurs on en croisait le vendredi soir.

[manu5494]

déjà une 205 Mi 16, je pense qu'on aurait été un paquet à être client à l'époque 

[b-boy]

Oh que oui! 

D'ailleurs je m'en suis faite une une fois en Allemagne (homologation possible), mais avec le 2L16s de la 306.
Ce qui s'est avéré être une erreur. Il était plus lourd (bloc fonte vs alu), à la base c'était pour la fiabilité accrue, mais j'ai fini par serrer le moteur quand même.
Donc au final j'aurais dû monter un MI16.


Faut dire que les moteurs d'occasion ils ont tous 80KKM quand tu les achètes. Et puis quand tu les montes et que les poussoirs hydrauliques claquent, tu te dis qu'il doivent en avoir 100kkm de plus...

[emss]

'Lut,

Donc au final j'aurais dû monter un MI16.

Elle a eu le XU9 & le XU10, elle aussi

Éric aka Alf. Faut juste une 309 GTI16 phase 1 avec son XU9J4, pas besoin d'une 205 swappée...

[b-boy]

C'est pas faux, mais la 205 est quand même beaucoup plus sexy.

ps: la 405 a eu un XU10, mais pas en version J4RS avec les 167ch (c'est la version RS que j'avais montée)

[Bozo]

La 309 aussi efficace soit elle c'est quand même un laideron et la phase 2 arrangé pas le truc.  

Elle aurait mieux fait de rester Talbot, elle était jolie pour une Talbot.

[Martini]

C'est drôle comme la 309 est moche et la 405 potable alors que c'est quand même à peu près le même dessin.

[ZeGato]

Ceux qui trouvent la 309 moche sont sûrement les mêmes qui trouvent la BX superbe....

[emss]

'Lut,

Ceux qui trouvent la 309 moche sont sûrement les mêmes qui trouvent la BX superbe....

J'sais pas, j'aime bien les deux, dans leurs versions méchantes, biens sûr.
Je crois que l'on peut avoir les mêmes réserves avec une 205, dont les incarnations de base sont très loin d'être désirables.
Après cela, trouver une 309 moche alors que c'est une version 2,5 volumes de la 205 me semble un peu étrange.

Éric aka Alf. Mauvais gout très sûr inside ©