Peugeot 407

[vincentd]

Dans les "gros détails" :

- une toute nouvelle BVA 6 rapports transversale (la première du genre), capable d'encaisser 450 Nm (donc no problem pour le V6 HDi)
- le V6 ES9/A adopte un VVT admission et gagne... 1 cheval à 211 ch. Il n'est plus dispo qu'avec la boitoto susnommée.
- le train arrière multibras est étonnamment compact, grâce aux amortos fortement inclinés
- trois DA différentes ! Une hydraulique "a débit chutant" suivant le régime moteur (comme sur les 406 sauf V6), une électrohydraulique (pour les 2.2 HDi et ... une autre version) et une hydraulique variable (comme sur les 406 V6).... Pourquoi 3 ? Je me demande bien. Gracus ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo-->


Dans les petits trucs :

- un airbag sous la colonne de direction, comme sur l'Avensis (jusqu'à 9 au total )
- les commandes d'autoradio (MP3) et de clim sont immondes ! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo-->

[Florian]

Merci pour les infos par contre :

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->le V6 ES9/A adopte un VVT admission et gagne... 1 cheval   à 211 ch. Il n'est plus dispo qu'avec la boitoto susnommée.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Il n'était pas à 207ch avec BVA ?

[Guest]

<!--QuoteBegin--vincentd+jeudi 04 décembre 2003, 12:05--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (vincentd @ jeudi 04 décembre 2003, 12:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->- le V6 ES9/A adopte un VVT admission et gagne... 1 cheval à 211 ch.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Gaffe qd meme, avec les ch DIN et CEE... tu n'aurais pas plutot les KW ?

Mais bon, ça ne fait pas lourd d'augmentation dans les 2 cas.

[Breton]

<!--QuoteBegin--Toine+jeudi 04 décembre 2003, 13:07--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Toine @ jeudi 04 décembre 2003, 13:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--vincentd+jeudi 04 décembre 2003, 12:05--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (vincentd @ jeudi 04 décembre 2003, 12:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->- le V6 ES9/A adopte un VVT admission et gagne... 1 cheval      à 211 ch.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Gaffe qd meme, avec les ch DIN et CEE... tu n'aurais pas plutot les KW ?

Mais bon, ça ne fait pas lourd d'augmentation dans les 2 cas.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est surtout la conso qui a l'air d'avoir baissé <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

[Breton]

<!--QuoteBegin--Florian+jeudi 04 décembre 2003, 13:06--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Florian @ jeudi 04 décembre 2003, 13:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Merci pour les infos par contre :

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->le V6 ES9/A adopte un VVT admission et gagne... 1 cheval   à 211 ch. Il n'est plus dispo qu'avec la boitoto susnommée.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Il n'était pas à 207ch avec BVA ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Exact, ce moteur a gagné 2 kw quand même

[Breton]

<!--QuoteBegin--vincentd+jeudi 04 décembre 2003, 13:05--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (vincentd @ jeudi 04 décembre 2003, 13:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->- les commandes d'autoradio (MP3) et de clim sont immondes ! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pourtant visuellement c'est magnifique

[Breton]

<!--QuoteBegin--vincentd+jeudi 04 décembre 2003, 13:05--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (vincentd @ jeudi 04 décembre 2003, 13:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Dans les "gros détails" :
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
T'as oublié le train avant à double triangle et pivot découplé, technique issue de la compétition et inédite en grande série <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->

[Zouz]

<!--QuoteBegin--Breton+jeudi 04 décembre 2003, 13:19--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Breton @ jeudi 04 décembre 2003, 13:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pourtant visuellement c'est magnifique  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Beuh........
C'est pas trop chargé tout ça ??
Et les touches du dessus, j'ai les mêmes dans sur vieux Walk-man radio-cassettes Sony.

[Breton]

<!--QuoteBegin--Zouz+jeudi 04 décembre 2003, 13:35--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Zouz @ jeudi 04 décembre 2003, 13:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--Breton+jeudi 04 décembre 2003, 13:19--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Breton @ jeudi 04 décembre 2003, 13:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pourtant visuellement c'est magnifique  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Beuh........
C'est pas trop chargé tout ça ??
Et les touches du dessus, j'ai les mêmes dans sur vieux Walk-man radio-cassettes Sony.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est la présentation à l'allemande <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif'><!--endemo-->

[Guest]

Forcément que c'est chargé, y a le téléphone intégré!

A noter le bouton ESP OFF <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif'><!--endemo--> .

[Zouz]

<!--QuoteBegin--Breton+jeudi 04 décembre 2003, 13:37--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Breton @ jeudi 04 décembre 2003, 13:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C'est la présentation à l'allemande <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ils auraient du rester à la française...

[Chris]

<!--QuoteBegin--Toine+jeudi 04 décembre 2003, 12:39--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Toine @ jeudi 04 décembre 2003, 12:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Forcément que c'est chargé, y a le téléphone intégré!

A noter le bouton ESP OFF <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif'><!--endemo--> .<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Mieux que le radio-téléphone le RT3/RT4 !
Tout en un !

[Yvan]

BA 6, merci aisin warner.

Pour la direction, le choix d'une électrohydraulique permet de placer le groupe a peu près n'importe où dans le compartiment.

[Gracus]

<!--QuoteBegin--vincentd+jeudi 04 décembre 2003, 12:05--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (vincentd @ jeudi 04 décembre 2003, 12:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->- trois DA différentes ! Une hydraulique "a débit chutant" suivant le régime moteur (comme sur les 406 sauf V6), une électrohydraulique (pour les 2.2 HDi et ... une autre version) et une hydraulique variable (comme sur les 406 V6).... Pourquoi 3 ? Je me demande bien. Gracus ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo-->


<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Réponses a tes questions meta-physiques:
-> La direction a débit chutant est prévu pour les entrées de gammes diesel et essence, à cause du prix modique de cette assistance
-> La direction electro-hydrolique équipe le reste des 4 cylindres (2.0 et 2.2 essence / 2.0 HDi), car cela permet d'avoir un feeling de direction très bon, au niveau d'une 307, qui reste la reference dans ces gammes. En plus, comme le souligne Yvan, ca permet de placer l'assistance où on veut sous le capot moteur et de faire baisser la conso véhicule
-> Les V6 sont équipés d'une assistance classique + une valve variable électronique, car au moment où l'etude de la 407 a été lancé, il n'existait pas d'electro-hydaulique assez puissante par rapport au poids sur le train avant.

Bref, voiture très sympa a conduire, avec un train arriere vraiment impressionant (tres tres difficile a faire decrocher...).

[Protoss Man]

<!--QuoteBegin--vincentd+jeudi 04 décembre 2003, 13:05--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (vincentd @ jeudi 04 décembre 2003, 13:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->- un airbag sous la colonne de direction, comme sur l'Avensis (jusqu'à 9 au total )
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est pour protéger les bijoux de famille en cas de choc? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif'><!--endemo-->











ok : <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif'><!--endemo-->