Kawasaki ER-6n
Ma moto-école
#16
(05-08-2019, 01:26 PM)Martini a écrit : En pneus, j'ai des Pilot Power qui sont plutôt bons, c'est juste qu'ils datent de 2012. Mais pas secs. Mais c'est jamais que 150€ de les remplacer. Mais il sont pas secs. Mais je sais pas quoi faire Ph34r



C'est le seul point de contact entre ta machine et la route, c'est le genre de truc ou tu peux pas te permettre de faire de mauvais choix.
[Image: 951987Signature700.jpg]
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#17
C'est clair, sachant qu'un train de M5 ça revient à peu près 200€ pose comprise, je jouerai pas
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#18
Mais c'est aussi l'occasion d'apprendre le drift Ph34r
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#19
(05-07-2019, 07:50 PM)Martini a écrit : freins de merde



(05-07-2019, 07:50 PM)Martini a écrit : ne restent les freins qui sont trèèèèèèès dosables (ce qui veut dire feeling de merde, en ce qui me concerne)



Renseignement pris auprès de proprios d'ER-6, c'est normal Ph34r



La solution : un maître-cylindre légèrement plus gros et radial, un PR16 pour les connaisseurs.





Je veux éviter de me faire enculer par l'assurance en cas - improbable - de carton, donc je les appelle. En étant fidèle à 90% aux propos tenus :



- Blablabla freinage pas terrible, je veux changer mon maître-cylindre pour un truc plus performant

- Est-ce que vous voulez utiliser la protection juridique pour ce litige ?

- Nan, y'a pas de litige, c'est de série les freins de merde. Je veux changer une pièce par une autre pour gagner en efficacité. Est-ce que je dois vous envoyer une déclaration ? Qu'est-ce qui que quoi comment ?

- « A partir du moment où cela ne change pas la puissance du véhicule, le véhicule continue à être couvert et il n’y aura aucune modification par rapport au contrat auquel vous avez souscrit »

- Parfait. Vous voulez bien me le mettre par écrit ? Dents

- C'est à dire ?

- Et bien vous m'envoyez un petit mail me disant que vous avez bien noté que je souh......

- Ah il faut nous en faire la demande !

- ...

- ?

- Donc je vous en fait la demande Dents

- Ah mais par écrit ou par email

- Très bien, je l'envoie à qui ?

- Dans votre espace blablablabla...






Donc évidemment, j'ai pas accès à à l'espace client pour l'instant...
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#20
(05-09-2019, 07:30 PM)Martini a écrit : Mais c'est aussi l'occasion d'apprendre le drift Ph34r



ça se termine très mal le drift en bécane Ph34r

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#21
https://www.youtube.com/watch?v=20XsaHpRQC8



Je trouve ça superbe
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#22
Il a mal tourné le fils de Michel Polnareff !

Dommage, on sent bien le budget production limité à 1"44...

Bike is right.
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#23
C'est mignon c'est fait pour faire le con ! [Image: laugh.gif]

Sinon comme l'a dit un gars juste et bon quelques posts avants, les pneus c'est vital. C'est le premier truc dont tu dois t'assurer sur une bécane, sachant que les freins c'est pour les lâches, avant de mettre de la thune dans un PR Rocco moi je ferais les pneus...
Coureur de terrasses...
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#24
surtout en ER6 W

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#25
Je viens de rédiger un chèque pour ça :



[Image: viBIKYu.png]





Bounce
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#26
C'est pas des freins à câble sur l'ER6? Voyons
[Image: banderole-sans-Miata.jpg]
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#27
Ça double la valeur de la moto là non Dents
Ganz kühl bleiben! De Je.
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#28
Ça va surtout transfigurer le comportement. Tu gagnes au moins 10 chevaux je pense.
Bike is right.
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#29
Tu n'as pas préféré un PR19 ? Eek



https://www.pkracingparts.com/maitre-cyl...9-rcs.html
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#30
C'est pas dosable avec les petits étriers de l'ER-6.



12, c'est pas le diamètre du piston, il fait 17,5 mm
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