Super 5 GT Turbo phase 2
#46
[Image: e0659510.jpg]
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#47
Le haut de porte qui manque côté passager ...







[Image: 038f6410.jpg]
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#48
Banquette arrière qui porte ses 30 ans ...







[Image: d87b9510.jpg]
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#49
Je vois mon garageot ce mardi et je bloque l’auto mardi soir
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#50
'Lut,



Les pièces d'intérieur qui te manquent ne sont pas spécifiques à la GT sjmsb.



Le tissu des sièges n'est pas d'une grande qualité et les mousses latérales de l'assise des sièges avant se démolissent beaucoup trop facilement (il doit être possible de les faire refaire en mousse bultex par un sellier).



Les plastiques semblent avoir pris le soleil, cela va donc être fun pour uniformiser les couleurs avec un enjoliveur de haut de porte de provenance différente.



Le couvre culasse n'est pas de sa couleur d'origine (gris foncé ou noir, sjmsb).



Les cardans sont des consommables, si elle a été surbaissée, même de peu, les roulements aussi.



Le moulin est agricole donc fiable et le turbo aussi si tu laisses chauffer avant de taper dedans et laisses tourner le bloc au ralenti pendant une bonne minute avant de couper le moulin (dans le cas contraire rupture du film d'huile et paf les paliers). Il supporte même de souffler dans les bronches du cléon a 0.8/0.9 bar sans impact sur la durée de vie (notre dernière était tarée à 0.9 et avait 170 kkms/turbo d'origine lors de sa vente).



La ligne d'origine n'a pas vraiment d'intérêt car le silencieux intermédiaire se bouffe assez rapidement.

Une ligne groupe N (tube depuis la sortie du turbo jusqu'au silencieux arrière) ne pose aucun problème de bruit et peut être utilisée au quotidien.



Il est possible de régler les trains pour rendre la mémère moins péniblement sous-vireuse et donc plus fun (-35 ou -45 mm à l'avant, via des ressorts plus courts et -25 ou -35 mm à l'arrière par décrantage des barres du train).

Pour avoir pratiqué le -45 mm à l'avant, c'est quand même un peu casse bonbons (j'ai souvenir d'avoir dû tomber le bouclier pour monter sur les ferries lors de vacances en UK, j'avais toujours la clé nécessaire pour le faire et il n'y avait que 4 vis).



Éric aka Alf
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#51
(08-21-2018, 12:38 AM)emss a écrit : 'Lut,



Les pièces d'intérieur qui te manquent ne sont pas spécifiques à la GT sjmsb.



Le tissu des sièges n'est pas d'une grande qualité et les mousses latérales de l'assise des sièges avant se démolissent beaucoup trop facilement (il doit être possible de les faire refaire en mousse bultex par un sellier).



Les plastiques semblent avoir pris le soleil, cela va donc être fun pour uniformiser les couleurs avec un enjoliveur de haut de porte de provenance différente.



Le couvre culasse n'est pas de sa couleur d'origine (gris foncé ou noir, sjmsb).



Les cardans sont des consommables, si elle a été surbaissée, même de peu, les roulements aussi.



Le moulin est agricole donc fiable et le turbo aussi si tu laisses chauffer avant de taper dedans et laisses tourner le bloc au ralenti pendant une bonne minute avant de couper le moulin (dans le cas contraire rupture du film d'huile et paf les paliers). Il supporte même de souffler dans les bronches du cléon a 0.8/0.9 bar sans impact sur la durée de vie (notre dernière était tarée à 0.9 et avait 170 kkms/turbo d'origine lors de sa vente).



La ligne d'origine n'a pas vraiment d'intérêt car le silencieux intermédiaire se bouffe assez rapidement.

Une ligne groupe N (tube depuis la sortie du turbo jusqu'au silencieux arrière) ne pose aucun problème de bruit et peut être utilisée au quotidien.



Il est possible de régler les trains pour rendre la mémère moins péniblement sous-vireuse et donc plus fun (-35 ou -45 mm à l'avant, via des ressorts plus courts et -25 ou -35 mm à l'arrière par décrantage des barres du train).

Pour avoir pratiqué le -45 mm à l'avant, c'est quand même un peu casse bonbons (j'ai souvenir d'avoir dû tomber le bouclier pour monter sur les ferries lors de vacances en UK, j'avais toujours la clé nécessaire pour le faire et il n'y avait que 4 vis).



Éric aka Alf



Super informations !

Merci beaucoup
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#52
Si elle te plait n'hésites pas trop longtemps !



Une rouge c'est rare en plus (c'était les 205GTI qui étaient rouges à l'époque Smile)
[Image: qdxg.jpg]

------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007

400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
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#53
Franchement sympa cette GTT, et effectivement les photos dataient de son achat puisque la plaque a change.
[Image: 951987Signature700.jpg]
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#54
il a du rouler avec les vieilles plaques un moment parce que l'immatriculation est très récente....ou alors il roulait même pas du tout
Khomeini il a un tout p'tit zizi......tout piti, piti, piti
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#55
Elle est très sympa cette GTT Bien !

Quelques frais pour la remettre propre, mais rien de rédhibitoire d'après ton retour.



Hâte de lire la suite de son histoire si tu l'achètes !
A l'attraction de la Cat' résister il faut.
Très fort me montrer je dois.
A NLV jamais ne dois aller...
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#56
Commande validée par téléphone ce mardi soir !



Mon voisin garagiste connaît bien le modèle. La seule contrainte est la dispo des pièces ...



Envoi d’un chèque de 10% pour bloquer l’auto ce mercredi.



J’espère ne pas m’etre fait arnaqué ...
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#57
Elle est superbe ! Félicitations, c'est un très beau coup que tu fais là.
You can't live at all, unless you can live fully, now
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#58
Bien





une GTT qui présente bien et qui est full stock sur les éléments spécifiques ne sera jamais une arnaque, quand bien même mécaniquement il y avait des surprises...
Khomeini il a un tout p'tit zizi......tout piti, piti, piti
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#59
Félicitations!.



Effectivement l'immatriculation est très récente, mais bon ça n'est pas rédhibitoire.



Tu la remet bien nickelle, tu profites, et tu la revends sans perdre d'argent...
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#60
Et puis, forumesquement parlant, un topic qui débouche sur un achat, c'est sympa....
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Atteindre :