Question sur les WRC

[Cat_Man]

Question con <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

Dans les WRC ( Xsara , 206 , Focus, etc.. ) l'implentation mécanique est la quelle ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> A la lecture de l'article dans Sport - Auto ( Transfert par la route d'Ecosse -> Paris ) de la Xsara il me semble que le moteur soit à l'avant <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> Or je pensais que sur les WRC le moteur était en Position Centrale Arrière non ? <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[Fru]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+02.01.2004 à 11:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 02.01.2004 à 11:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Question con <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

Dans les WRC ( Xsara , 206 , Focus, etc.. ) l'implentation mécanique est la quelle ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> A la lecture de l'article dans Sport - Auto ( Transfert par la route d'Ecosse -> Paris ) de la Xsara il me semble que le moteur soit à l'avant <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> Or je pensais que sur les WRC le moteur était en Position Centrale Arrière non ? <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
faudrait regarder les termes exacts employés pour définir le réglement WRC mais il me semble que la base doit être un modèle de série produit à x exemplaires et qu'il doit garder le type général de l'auto (forme carrosserie et position de la mécanique).

Donc les moteurs sont bien sous le capot.

[Gzii]

Oui il me semble avoir vu plusieurs fois bidouiller sous le capot avant en cas de pépin, et la neige ou les feuilles prises dans la calandre peuvent provoquer des surchauffes.

[Cat_Man]

bon, moteur avant alors <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> Transversal ou Longitudinal ?? car pour faire une 4RM de 300 cv ca doit pas être conton avec un moteur transversal non ? <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[Jay]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+02.01.2004 à 12:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 02.01.2004 à 12:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> bon, moteur avant alors  <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->  Transversal ou Longitudinal ?? car pour faire une 4RM de 300 cv ca doit pas être conton avec un moteur transversal non ?  <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
bha dans le dernier échappement ils parlent un peu de la 307 wrc et lancer wrc04 et le moteur est indiqué comme étant placé en transversal, comme sur la plupart sinon quasi toutes je dirais (longitudinal sur impreza il me semble) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

le moteur doit aussi respecter la posi, tion qu'il a sur la voiture de serie.

Il faut bien se dire que les WRC, ca va vite sur tous les terrains parce-que c'est vraiment bien foutu pour ça et c'est vachement sophistiqué, mais dans l'absolu, c'est vraiment pas des bombes, 300cv pour plus d'une tonne...c'est pas affolant.

[Cat_Man]

1230 kg minimum , il me semble....

1230/300 = 4.1 <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> ma caterham d'origine fait 4.8 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

mais selon "l'essai" route de Sport auto , c'est plus la couple (plein partout) qui impressionne plus que la puissance

[Gzii]

Oui la puissance est bridée par la taille d'admission d'air du turbo je crois (je crois me souvenir de 330 mm² ?),
du coup ils ont travaillé les moteurs pour être très coupleux et ça marche entre 2000 et 5500, pas haut du tout en fait.

[Guest]

Même si je m'interesse au championnat rallye, les voitures sont vraiment la raison principale qui font que je n'ai vraiment eu une vraie passion pour cette discipline. A part au temps des groupes B qui etaient des vraies bêtes (je veux une 6R4!!!), les voitures de rallyes sont fades, la WRC championne du monde n'a finnalement pas un look beaucoup plus excitant que toutes les Xsara de la rue, et la puissance ne m'impressione pas non plus...pas de quoi m'exciter.
Quand on voit une F1 avec 900CV, ou même un sublime sport proto genre les Bentley du mans...ça me le fait beaucoup plus!

[@ndré]

<!--QuoteBegin-@ndré+03.01.2004 à 12:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (@ndré @ 03.01.2004 à 12:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-BX+03.01.2004 à 10:43--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 03.01.2004 à 10:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Même si je m'interesse au championnat rallye, les voitures sont vraiment la raison principale qui font que je n'ai vraiment eu une vraie passion pour cette discipline.  A part au temps des groupes B qui etaient des vraies bêtes (je veux une 6R4!!!), les voitures de rallyes sont fades, la WRC championne du monde n'a finnalement pas un look beaucoup plus excitant que toutes les Xsara de la rue, et la puissance ne m'impressione pas non plus...pas de quoi m'exciter.
Quand on voit une F1 avec 900CV, ou même un sublime sport proto genre les Bentley du mans...ça me le fait beaucoup plus! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Certes, mais les groupes B toutes excitantes qu'elles étaient ont aussi bien failli avoir la peau de la discipline. Il s'est agît alors de trouver le compromis technique idéal pour ne pas lâcher, sur ce qui reste des chemins et des routes, des bombes dans lesquelles l'équipage ferait plus figure d'hommes-canon que de compétiteurs.

Reste que dans la recherche de la sécurité à tout va, on a aussi châtré les épreuves et raccourci les spéciales. Finis les MONTE CARLO sur une semaine avec prés de 200 engagés. C'est le format 3 jours en "marguerite" avec au mieux 50 engagés qui prévaut à présent. Et une tendance vers un schéma de type "course des champions" prend progressivement racine dans l'esprit des dirigeants...

C'est plutôt cette tendance qui me chagrine, alors que l'aspect technique des WRC me paraît, somme toute, plutôt équilibré.

[mac gregor]

<!--QuoteBegin-Jay+02.01.2004 à 15:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Jay @ 02.01.2004 à 15:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Cat_Man+02.01.2004 à 12:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 02.01.2004 à 12:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> bon, moteur avant alors  <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->   Transversal ou Longitudinal ?? car pour faire une 4RM de 300 cv ca doit pas être conton avec un moteur transversal non ?  <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
bha dans le dernier échappement ils parlent un peu de la 307 wrc et lancer wrc04 et le moteur est indiqué comme étant placé en transversal, comme sur la plupart sinon quasi toutes je dirais (longitudinal sur impreza il me semble) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
en effet la sub dispose d'un 4 à plat longitudinal. toutes les autres ont un moteur en postion transversal.
quand au moteur central cela a disparu en même temps que les groupes B mais il est indéniable que la position central est supérieur à toutes les autres en matiére d'équilibre.

[Cat_Man]

Faut voir les Epreuves du Rallye du Monte carlo deans les années 1950-1970 :


Stolkom - Monte carlo
Moscou - Monte carlo
Londre -Monte carlo
Heslinsky - Monte carlo <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

En plein hivers, avec des routes d'époque , des auto "pratiquement" standard <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

je recherche d'ailleur qq livres sur cet grande époque du Monté carlo <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/read.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='read.gif' /><!--endemo-->

[@ndré]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+03.01.2004 à 19:40--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 03.01.2004 à 19:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Faut voir les Epreuves du Rallye du Monte carlo deans les années 1950-1970 :


Stolkom - Monte carlo
Moscou - Monte carlo
Londre -Monte carlo
Heslinsky - Monte carlo <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

En plein hivers, avec des routes d'époque , des auto "pratiquement" standard <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

je recherche d'ailleur qq livres sur cet grande époque du Monté carlo <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/read.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='read.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Il nous reste le "MONTE CARLO Historic", qui, chaque année prend de plus en plus d'ampleur.

Il est d'ailleurs symptomatique de constater une embellie générale des courses VHC.

[Cat_Man]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il est d'ailleurs symptomatique de constater une embellie générale des courses VHC. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

exact, et c'est normale... Avoir une Sportive de 300 cv actuellement en France est ( trés ) mal vue, de toute façon, on ne peut plus utiliser tous son potentiel sur route ouverte.

Donc, avoir une 911 GT3 qui dort dans son garage et l'utiliser que qq WE par ans pour des sorties Trak-day Club, ok.... Où alors, solution moins honéreuse : une Voiture homologuer en VHC , on trouve de trés sympa auto , ancienne gloire du sport auto pouvant s'inscrire dans de nombreuse épreuve :

Lotus Elan - Europe
Jag Type E - XK
MG type B
Alpine A110
toute les 911...
La plus part des lancia & Alfa

il y a aussi les monstres sacrées ( 250 GT-GT0-LM, Cobra, Ford GT40 ) mais c'est pas le m^m budget <!--emo&:x-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_mad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_mad.gif' /><!--endemo-->

l'avenir est au VHC <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[@ndré]

Dans le style, il y a aussi le "FIA Thouroughbred" qui rassemble toutes les F1 de 66 à 85. Un beau plateau fait surtout de LOTUS, McLAREN TYRELL ENSIGN et WILLIAMS, avec une ALFA ROMEO et une OSELLA. Et les gars n'amusent pas la galerie.

C'est tout beau à voir.

Le résumé de la saison passe actuellement sur MOTORS TV (une diff prévue demain lundi 5 à 08h00).