Gestion électronique Rover 1.4 K

[Florian]

Le problème est le suivant : parfois ce dernier maintient un certain régime moteur (entre 2.000 et 3.000 trs) ... plutôt génant pour les décélarations m'obligeant à "tâter le terrain" à l'embrayage.
En fait, j'ai pu remarquer que la chose pouvait aisément se maitriser en levant le pied de l'accélérateur de façon plus "nette" et effectivement le problème ne se produit pas.
Au final, le préjudice s'avère donc mineur, mais tout de même. Qu'est ce qu'il peut expliquer cela ? Le catalyseur est mort je précise, il va se faire changer dans la semaine, cela a peut être une relation de cause à effet.
Merci ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[npapinfr]

Si ton moteur est assez ancien et que tu as un papillon d'admission en plastique, c'est un problème connu sur le K series (dû à une déformation de cette pièce avec le temps).

Dans ce cas, la solution est de le remplacer par un modèle en alu.

Si tu as déjà un modèle alu, ben... c'est pas ça <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

[Ted_7]

Il n'est peut-être pas déformé mais juste encrassé.
Essaye d'abord de nettoyer.

[Florian]

Je vous remercie. Une idée du coût de l'intervention ?
Au niveau du moteur, c'est un millésimé 1996.

[vinsouille]

<!--QuoteBegin-Florian+12.01.2004 à 12:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 12.01.2004 à 12:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je vous remercie. Une idée du coût de l'intervention ?
Au niveau du moteur, c'est un millésimé 1996. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tiens c bizarre Florian, sur celle de madame (214 SI mod 99) y'a pas ce phénomène, elle a juste du mal a démarré à froid en ce moment <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin-vinsouille+12.01.2004 à 12:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 12.01.2004 à 12:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Florian+12.01.2004 à 12:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 12.01.2004 à 12:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je vous remercie. Une idée du coût de l'intervention ?
Au niveau du moteur, c'est un millésimé 1996. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tiens c bizarre Florian, sur celle de madame (214 SI mod 99) y'a pas ce phénomène, elle a juste du mal a démarré à froid en ce moment <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Combien de km à ce propos ? La version 103ch ? Des problèmes de fiabilité rencontrés jusque maintenant ?

[vinsouille]

<!--QuoteBegin-Florian+12.01.2004 à 12:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 12.01.2004 à 12:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vinsouille+12.01.2004 à 12:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 12.01.2004 à 12:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Florian+12.01.2004 à 12:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 12.01.2004 à 12:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je vous remercie. Une idée du coût de l'intervention ?
Au niveau du moteur, c'est un millésimé 1996. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tiens c bizarre Florian, sur celle de madame (214 SI mod 99) y'a pas ce phénomène, elle a juste du mal a démarré à froid en ce moment <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Combien de km à ce propos ? La version 103ch ? Des problèmes de fiabilité rencontrés jusque maintenant ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui c'est la 103ch, elle a 70 000kms environ, no soucy pour la fiabilité, la voiture a été acheté neuve par le tonton <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> rien de chez rien n'a été changer hormis 2 portières 1 hayon 1 parechoc suite à un accident avec un alcoolique <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> qui pensait qu'on le poursuivait <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo--> alors il nous a foncé dedans <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

[npapinfr]

<!--QuoteBegin-Florian+12.01.2004 à 12:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 12.01.2004 à 12:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je vous remercie. Une idée du coût de l'intervention ?
Au niveau du moteur, c'est un millésimé 1996. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tu as donc un papillon plastique qui doit être la source de tes problèmes.

Essaye déjà de le nettoyer comme le conseille Ted avant d'envisager son remplacement. Pour le prix de la pièce, je n'ai pas les tarifs en tête.

Tu peux aussi lancer un appel chez les low flyers : peut-être existe-t-il un rase moquette qui aurait ça en stock... qui sait !

[Florian]

Je te remercie ... le problème c'est que pour le nettoyer ... mes compétences relèvent du zéro absolu.

[celtagaz]

Faut juste retirer le manchon qui relie le filtre à air à l'arrivée du carbu.
La tu trouve un volet (comme dans les cheminées philipppe mais en plus petit <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->) il suffit de le nettoyer

[Florian]

<!--QuoteBegin-celtagaz+12.01.2004 à 15:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (celtagaz @ 12.01.2004 à 15:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Faut juste retirer le manchon qui relie le filtre à air à l'arrivée du carbu.
La tu trouve un volet (comme dans les cheminées philipppe mais en plus petit <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->) il suffit de le nettoyer <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Même si je ne suis pas un as de la mécanique, sur un modèle à injection je devrais avoir du mal à trouver le carburateur, non ?

[celtagaz]

Me suis mal exprimé mais tu as compris je pense <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin-celtagaz+12.01.2004 à 16:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (celtagaz @ 12.01.2004 à 16:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Me suis mal exprimé mais tu as compris je pense <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Franchement ? Non ... mais n'ayant pas le moteur sous les yeux ...

[celtagaz]

tu prend l'axe du papillon du carbu...m... du machin d'injection la ou va l'extrémité de ton cable d'accélérateur qui ouvre le volet de la cheminée ou entre l'air <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> tu me suis <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> l'air entre par un gros boudin en caoutchouc qui va à ton filtre à air faut dévisser le collier du boudin et nettoyer l'axe et le volet.
Mais je pense que ca viendrait plutot du débimètre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[npapinfr]

<!--QuoteBegin-Florian+12.01.2004 à 15:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 12.01.2004 à 15:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je te remercie ... le problème c'est que pour le nettoyer ... mes compétences relèvent du zéro absolu. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
En complément de ce que je t'expliquais (vu sur un site spécifique Lotus Elise) :

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Lotus later replaced the plastic throttle body on the Elise S1 with an aluminium one that is less prone to the sticking problems caused by heat in the engine bay. Several owners have had this fixed under warranty. This is the only real cure to the problem and you can expect to pay about £80 for a replacement.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Sinon, c'est vraiment très simple à démonter.


Plein de photos complémentaires ICI