ESP, pneus et route mouillée...

[Protoss Man]

Sur ma laguna, j'ai changé il y a peu les pneus avants qui étaient usés (des dunlop SP2000) pour des michelin pilot premacy. Au niveau tenue de route sur le mouillé il n'y a pas de comparaison : là où la voiture avait tendance à sous-virer sur les ronds points mouillés par exemple (ça tirait tout droit dès que je rentrais un peu fort dans les ronds points), là ça accroche beaucoup mieux...

Tellement mieux qu'hier, sur un rond point pris pourtant pas trop vite, c'est le train arrière encore équipé de dunlop SP 2000 qui a décroché très brutalement. Instinctivement j'ai corrigé au volant... à peu près en même temps que l'ESP, si bien que du fait de cette double correction, la voiture a commencé à partir en sucette mais cette fois de l'autre côté.

Pas merci l'ESP sur ce coup là... Heureusement que le rond-point était large et désert car je me suis fait une belle frayeur.

Quand on conseille de mettre les meilleurs pneus à l'arrière je me rends compte que ce n'est pas pour rien... chose que je n'ai pas faite car il aurait fallu démonter les 4 enveloppes (capteurs de pression).

[Chris]

Quelle curieuse idée de mettre les gommes neuves à l'avant.
C'est justement pour éviter le genre de mésaventure que tu as rencontré qu'il convient de les monter à l'AR.

[burnout]

<!--QuoteBegin-Chris+17.01.2004 à 19:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 17.01.2004 à 19:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quelle curieuse idée de mettre les gommes neuves à l'avant.
C'est justement pour éviter le genre de mésaventure que tu as rencontré qu'il convient de les monter à l'AR. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
en même temps sur une laguna II c'est tres chiant

t'es obligé de garder la position des jantes

donc pour mettre les neufs a l'avant , t'es obligé de faire démonter les 4 pneus de leur jantes !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[Chris]

<!--QuoteBegin-burnout+17.01.2004 à 19:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (burnout @ 17.01.2004 à 19:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Chris+17.01.2004 à 19:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 17.01.2004 à 19:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quelle curieuse idée de mettre les gommes neuves à l'avant.
C'est justement pour éviter le genre de mésaventure que tu as rencontré qu'il convient de les monter à l'AR. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
en même temps sur une laguna II c'est tres chiant

t'es obligé de garder la position des jantes

donc pour mettre les neufs a l'avant , t'es obligé de faire démonter les 4 pneus de leur jantes !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Impossible de réaffecter les capteurs via une mise à jour de l'UPC ?

L'opération est possible sur 607, c'est curieux.

[Guest]

<!--QuoteBegin-Chris+17.01.2004 à 20:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 17.01.2004 à 20:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quelle curieuse idée de mettre les gommes neuves à l'avant.
C'est justement pour éviter le genre de mésaventure que tu as rencontré qu'il convient de les monter à l'AR. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Perso je prefere avoir l'adhérence sur les roues tractrices....
Et en plus la voiture part plus facilement de l'arrière et progressivement pas d'un coup.....

[Protoss Man]

<!--QuoteBegin-Chris+17.01.2004 à 20:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 17.01.2004 à 20:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quelle curieuse idée de mettre les gommes neuves à l'avant.
C'est justement pour éviter le genre de mésaventure que tu as rencontré qu'il convient de les monter à l'AR. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je sais bien que j'aurais dû faire l'inverse... Mais je ne pense pas pouvoir ré-initialiser comme ça les capteurs de pression... surtout que je n'ai pas fait faire le changement chez rino...

Mais indépendemment du fait qu'ils sont plus usés, les dunlop tiennent beaucoup moins le pavé sur mouillé que les michelin...

[véssisse]

J'avais "expérimenté" la double correction sur un parking verglacé, histoire de voir et dans ce cas là, la Lag est très forte pour effectuer des balayages du train arrière sur 90 degrés en 1 seconde <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Pour ce qui est des capteurs, il faut quand même savoir que le récepteur de ces capteurs est situé sous la voiture, en son milieu et que bien entendu, il n'a aucun moyen de savoir si la roue avant gauche est bien à l'avant gauche et non pas à l'arrière droit.

Donc il est possible de permuter les roues sans pour autant perdre l'info pression.
Il faudra juste se souvenir que la roue avant gauche visualisée à l'écran est en fait la roue arrière droite.
Si cela gêne, une petite reprog et hop tout rentre dans l'ordre.

[Mc Fly]

<!--QuoteBegin-Chris+17.01.2004 à 19:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 17.01.2004 à 19:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quelle curieuse idée de mettre les gommes neuves à l'avant.
C'est justement pour éviter le genre de mésaventure que tu as rencontré qu'il convient de les monter à l'AR. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ben en même temps sur traction, c'est un peu logique de mettre des pneus neufs à l'avant, c'est sur ce train que ça s'use le + vite et où l'on a besoin d'avoir de la motricité non ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[thom]

<!--QuoteBegin-Mc Fly+18.01.2004 à 09:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mc Fly @ 18.01.2004 à 09:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Chris+17.01.2004 à 19:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 17.01.2004 à 19:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quelle curieuse idée de mettre les gommes neuves à l'avant.
C'est justement pour éviter le genre de mésaventure que tu as rencontré qu'il convient de les monter à l'AR. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben en même temps sur traction, c'est un peu logique de mettre des pneus neufs à l'avant, c'est sur ce train que ça s'use le + vite et où l'on a besoin d'avoir de la motricité non ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Certes mais si tu pars du principe qu'un sousvirage est nettement plus facile à rattrapper qu'un survirage (réflexe automatique, lever le pied de l'accelerateur) mieux vaut avoir les pneus neufs a l'AR.

[Chris]

<!--QuoteBegin-thom+18.01.2004 à 09:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 18.01.2004 à 09:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Mc Fly+18.01.2004 à 09:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mc Fly @ 18.01.2004 à 09:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Chris+17.01.2004 à 19:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 17.01.2004 à 19:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quelle curieuse idée de mettre les gommes neuves à l'avant.
C'est justement pour éviter le genre de mésaventure que tu as rencontré qu'il convient de les monter à l'AR. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben en même temps sur traction, c'est un peu logique de mettre des pneus neufs à l'avant, c'est sur ce train que ça s'use le + vite et où l'on a besoin d'avoir de la motricité non ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Certes mais si tu pars du principe qu'un sousvirage est nettement plus facile à rattrapper qu'un survirage (réflexe automatique, lever le pied de l'accelerateur) mieux vaut avoir les pneus neufs a l'AR. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Cette idée reçue a encore la vie dure, même chez certains professionnels !

J'ai même vu un particulier faire monter des pneus hivers sur le seul train AV <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[Mc Fly]

<!--QuoteBegin-thom+18.01.2004 à 09:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 18.01.2004 à 09:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Mc Fly+18.01.2004 à 09:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mc Fly @ 18.01.2004 à 09:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Chris+17.01.2004 à 19:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 17.01.2004 à 19:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quelle curieuse idée de mettre les gommes neuves à l'avant.
C'est justement pour éviter le genre de mésaventure que tu as rencontré qu'il convient de les monter à l'AR. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben en même temps sur traction, c'est un peu logique de mettre des pneus neufs à l'avant, c'est sur ce train que ça s'use le + vite et où l'on a besoin d'avoir de la motricité non ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Certes mais si tu pars du principe qu'un sousvirage est nettement plus facile à rattrapper qu'un survirage (réflexe automatique, lever le pied de l'accelerateur) mieux vaut avoir les pneus neufs a l'AR. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Si ca part du cul, ESP POWA !!!!!!!!!

Et comment font les 206istes ? même avec des pneus neufs à l'AR, elle survire comme une BM cette caisse ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Chris+18.01.2004 à 10:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 18.01.2004 à 10:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-thom+18.01.2004 à 09:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 18.01.2004 à 09:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Mc Fly+18.01.2004 à 09:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mc Fly @ 18.01.2004 à 09:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Chris+17.01.2004 à 19:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 17.01.2004 à 19:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quelle curieuse idée de mettre les gommes neuves à l'avant.
C'est justement pour éviter le genre de mésaventure que tu as rencontré qu'il convient de les monter à l'AR. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben en même temps sur traction, c'est un peu logique de mettre des pneus neufs à l'avant, c'est sur ce train que ça s'use le + vite et où l'on a besoin d'avoir de la motricité non ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Certes mais si tu pars du principe qu'un sousvirage est nettement plus facile à rattrapper qu'un survirage (réflexe automatique, lever le pied de l'accelerateur) mieux vaut avoir les pneus neufs a l'AR. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Cette idée reçue a encore la vie dure, même chez certains professionnels !
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et alors!
Moi je le fais en connaissance de cause, c'est bien mieux surtout sur le mouillé/glacé, c'est une question de gout faut pas croire que tu detiens la vérité comme ca!

[Florian]

<!--QuoteBegin-Mc Fly+18.01.2004 à 09:43--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mc Fly @ 18.01.2004 à 09:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Si ca part du cul, ESP POWA !!!!!!!!! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
Tu as la démonstration même ici ... qu' ESP powaaa n'est pas forcément la panaçée dans ce cas là ...

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ben en même temps sur traction, c'est un peu logique de mettre des pneus neufs à l'avant, c'est sur ce train que ça s'use le + vite et où l'on a besoin d'avoir de la motricité non ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
... d'un autre côté même avec une traction disposant de beaucoup de couple (TDI 150 au pif !) si tu ne branche pas le mode "nanardlebarbare", les pertes de motricité sur le sec ... il n'y en a pas !

[véssisse]

L'ESP est très efficace dans ce cas à partir du moment où tu n'as pas le réflexe de contre-braquer pour corriger toi-même .
Il faut dans ce cas laisser faire la voiture. Mais c'est dur <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[Chris]

<!--QuoteBegin-Gaaaz+18.01.2004 à 10:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gaaaz @ 18.01.2004 à 10:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Chris+18.01.2004 à 10:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 18.01.2004 à 10:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-thom+18.01.2004 à 09:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 18.01.2004 à 09:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Mc Fly+18.01.2004 à 09:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mc Fly @ 18.01.2004 à 09:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Chris+17.01.2004 à 19:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 17.01.2004 à 19:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Quelle curieuse idée de mettre les gommes neuves à l'avant.
C'est justement pour éviter le genre de mésaventure que tu as rencontré qu'il convient de les monter à l'AR. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben en même temps sur traction, c'est un peu logique de mettre des pneus neufs à l'avant, c'est sur ce train que ça s'use le + vite et où l'on a besoin d'avoir de la motricité non ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Certes mais si tu pars du principe qu'un sousvirage est nettement plus facile à rattrapper qu'un survirage (réflexe automatique, lever le pied de l'accelerateur) mieux vaut avoir les pneus neufs a l'AR. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Cette idée reçue a encore la vie dure, même chez certains professionnels !
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et alors!
Moi je le fais en connaissance de cause, c'est bien mieux surtout sur le mouillé/glacé, c'est une question de gout faut pas croire que tu detiens la vérité comme ca! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
1 - Encore une idée reçue : les pneus hiver ne valent que par 4...c'est une vérité de pneumaticien...

2 - Les tractions, plus particulièrement, souffre d'une surcharge pondrale sur l'AV, monter les seules gommes neuves ou hiver à l'avant crée un surcroît d'adhérence qui engendre une mobilité accrue de train AR...c'est une vérité de chassiste...

Les exemples ne manquent pas où contructeurs et maufacturiers se sont vue assignés ; à chaque fois, les demandeurs ont été déboutés.
Maintenant, chacun fait ce qu'il veut, en connaissance de cause.