<!--QuoteBegin-Toine+18.01.2004 à 10:57--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (Toine @ 18.01.2004 à 10:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Didier+17.01.2004 à 23:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (Didier @ 17.01.2004 à 23:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> non seulement elle est plus puissante que la RC mais en plus la RC etait deja derriere l'ancienne version en perfs pures... <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Les chiffres de perfs de la RS 180 et de la 172 sont identiques, probablement à cause d'une prise de poids de l'engin, donc ça ne changera pas grand chose. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je pense plutôt que les chiffres constructeurs (perfs et poids) sont devenus réalistes, alors qu'ils étaient auparavant un poil optimistes pour la RS2 (même chiffres de perfs et surtout de poids <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo--> que la RS1).
Ali