Le retour de la suralimentation chez PSA ?

[Florian]

Chez mon dentiste [histoire de se dédouaner ... mais j'vous jure m'sieur c'est vrai !] tout à l'heure je lisais Auto Plus ... pour y apprendre que la future C4 sera dotée d'un 2.0 16v turbo de 180ch.
Jusque présent je n'avais rien entendu d'autre que rumeurs de couloirs. D'où les quelques interrogations suivantes :
_ Rien n'est avéré et il s'agit en fait de l'atmo monté sur la RC ?
_ Quel est le bloc qui sert de base, le 2.0 16v 138ch ?
_ Sur quels autres modèles de la gamme PSA va t'il être monté ? (307 / 407 / C8 / 807 / 607 ?)
_ Aurait on déja quelques informations sur ses caractéristiques techniques ?

[Breton]

Déjà dévoilé dans un monde parallèle il y aura chez PSA un 1.6 turbo de ~ 180 ch <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin-Breton+29.01.2004 à 13:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 29.01.2004 à 13:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Déjà dévoilé dans un monde parallèle il y aura chez PSA un 1.6 turbo de ~ 180 ch <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Monté sur la 206 ou remplaçante ?

[baxter]

<!--QuoteBegin-Florian+29.01.2004 à 12:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 29.01.2004 à 12:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Chez mon dentiste [histoire de se dédouaner ... mais j'vous jure m'sieur c'est vrai !] tout à l'heure je lisais Auto Plus ... pour y apprendre que la future C4 sera dotée d'un 2.0 16v turbo de 180ch.
Jusque présent je n'avais rien entendu d'autre que rumeurs de couloirs. D'où les quelques interrogations suivantes :
_ Rien n'est avéré et il s'agit en fait de l'atmo monté sur la RC ?
_ Quel est le bloc qui sert de base, le 2.0 16v 138ch ?
_ Sur quels autres modèles de la gamme PSA va t'il être monté ? (307 / 407 / C8 / 807 / 607 ?)
_ Aurait on déja quelques informations sur ses caractéristiques techniques ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Moi c'est chez le coiffeur ...
Enfin chacun son excuse ....

Le dernier dont je me souvienne chez PSA est le 2 litres Turbo (sur XM, Xantia I et 605) connu pour son apetit d'ogre ....
La tendance étant au "downsizing" il faut s'attendre à une généralisation de ce type de moteur dans les années à venir....

[Gracus]

<!--QuoteBegin-baxter+29.01.2004 à 14:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (baxter @ 29.01.2004 à 14:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le dernier dont je me souvienne chez PSA est le 2 litres Turbo (sur XM, Xantia I et 605) connu pour son apetit d'ogre ....
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sachant que tout est relatif...

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[pikachoo22]

Mais bon sortir une version turbo d'un moteur pour gagner seulement 3cv c'est pas top.
je penscherais plutot pour que ce moteur fasse dans les 200cv mais qu'une version dégonflée de 180cv apparaisse dans un premier temps.

[Kid-Cat]

<!--QuoteBegin-Gracus+29.01.2004 à 14:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gracus @ 29.01.2004 à 14:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-baxter+29.01.2004 à 14:01--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (baxter @ 29.01.2004 à 14:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le dernier dont je me souvienne chez PSA est le 2 litres Turbo (sur XM, Xantia I et 605) connu pour son apetit d'ogre ....
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sachant que tout est relatif...

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Deux 605 2l Turbo:
80oookm avec la première AM 93
Actuellement 110oookm avec la seconde AM 98.

Conso moyenne constatée 9,5L /100km sur autoroute (en sachant que Sarko ne sévit que depuis quelques mois...).
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

EDIT:
Et le premier Turbo essence PSA dont je me souvienne, c'est la 505 Turbo injection, suralimentation selon la légende développée avec Porsche sur le 2,2L Chrysler.

[Breton]

<!--QuoteBegin-Florian+29.01.2004 à 14:48--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 29.01.2004 à 14:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+29.01.2004 à 13:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 29.01.2004 à 13:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Déjà dévoilé dans un monde parallèle il y aura chez PSA un 1.6 turbo de ~ 180 ch  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Monté sur la 206 ou remplaçante ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sur la 207 en 2006 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Mais aussi certainement sur tous les modèles hors 607 / C6.

[King of PSA]

<!--QuoteBegin-pikachoo22+29.01.2004 à 15:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pikachoo22 @ 29.01.2004 à 15:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Mais bon sortir une version turbo d'un moteur pour gagner seulement 3cv c'est pas top.
je penscherais plutot pour que ce moteur fasse dans les 200cv mais qu'une version dégonflée de 180cv apparaisse dans un premier temps.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et gagner 20-30 Nm tout en baissant le régime du couple maxi, ça ne t'intéresse pas ? Qu'importe la puissance, pourvu qu'il y ait du couple ! A puissance équivalente, un moteur turbo (même basse pression) est nettement plus performant qu'un atmosphérique.

Une Golf 1.8 T 150 ch a de meilleures reprises qu'une 206 RC malgré 30 ch de moins et un poids supérieur.

Je trouve que les constructeurs devraient communiquer plus sur le couple que la puissance, mais les clients qui ne raisonnement que par la puissance (quand ce n'est pas la puissance fiscale !) seraient déboussolés...

Vive le retour du moteur turbo essence ! Cela rendra enfin à l'essence ses lettres de noblesse, car la généralisation du turbo sur les diesels a rendu ridicules les reprises des moteurs essence. Bientôt la fin des fights essence/diesel ? Les diesels n'auront plus que l'argument de la conso à faire valoir.

[Gzii]

<!--QuoteBegin-King of PSA+29.01.2004 à 19:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (King of PSA @ 29.01.2004 à 19:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-pikachoo22+29.01.2004 à 15:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pikachoo22 @ 29.01.2004 à 15:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Mais bon sortir une version turbo d'un moteur pour gagner seulement 3cv c'est pas top.
je penscherais plutot pour que ce moteur fasse dans les 200cv mais qu'une version dégonflée de 180cv apparaisse dans un premier temps.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et gagner 20-30 Nm tout en baissant le régime du couple maxi, ça ne t'intéresse pas ? Qu'importe la puissance, pourvu qu'il y ait du couple ! A puissance équivalente, un moteur turbo (même basse pression) est nettement plus performant qu'un atmosphérique.

Une Golf 1.8 T 150 ch a de meilleures reprises qu'une 206 RC malgré 30 ch de moins et un poids supérieur.

Je trouve que les constructeurs devraient communiquer plus sur le couple que la puissance, mais les clients qui ne raisonnement que par la puissance (quand ce n'est pas la puissance fiscale !) seraient déboussolés...

Vive le retour du moteur turbo essence ! Cela rendra enfin à l'essence ses lettres de noblesse, car la généralisation du turbo sur les diesels a rendu ridicules les reprises des moteurs essence. Bientôt la fin des fights essence/diesel ? Les diesels n'auront plus que l'argument de la conso à faire valoir. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est la puissance qui fait accélérer, pas le couple (une force ne peut "pousser l'auto" que si elle accompagne son mouvement).

Mais je suis d'accord dans le sens où les chiffres de puissance ou couple maxi ne valent pas une bonne courbe de puissance ou de couple.

[pikachoo22]

<!--QuoteBegin-King of PSA+29.01.2004 à 22:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (King of PSA @ 29.01.2004 à 22:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-pikachoo22+29.01.2004 à 15:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pikachoo22 @ 29.01.2004 à 15:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Mais bon sortir une version turbo d'un moteur pour gagner seulement 3cv c'est pas top.
je penscherais plutot pour que ce moteur fasse dans les 200cv mais qu'une version dégonflée de 180cv apparaisse dans un premier temps.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et gagner 20-30 Nm tout en baissant le régime du couple maxi, ça ne t'intéresse pas ? Qu'importe la puissance, pourvu qu'il y ait du couple ! A puissance équivalente, un moteur turbo (même basse pression) est nettement plus performant qu'un atmosphérique.

Une Golf 1.8 T 150 ch a de meilleures reprises qu'une 206 RC malgré 30 ch de moins et un poids supérieur.

Je trouve que les constructeurs devraient communiquer plus sur le couple que la puissance, mais les clients qui ne raisonnement que par la puissance (quand ce n'est pas la puissance fiscale !) seraient déboussolés...

Vive le retour du moteur turbo essence ! Cela rendra enfin à l'essence ses lettres de noblesse, car la généralisation du turbo sur les diesels a rendu ridicules les reprises des moteurs essence. Bientôt la fin des fights essence/diesel ? Les diesels n'auront plus que l'argument de la conso à faire valoir. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Mais mets cette meme 206RC a coté de la gogolf sur un DA et tu verra que la 206 est devant.
Certes en reprises c'est mieux d'avoir un turbo, et cela permets également une meilleure souplesse d'utilisation dans la vie de tous les jours.
D'ou mon raisonnement sur le fait qu'il pourrait en fait y avoir deux versions: une de 180cv privilégiant le couple et la souplesse d'utilisation et une plus puissante pour les vraies versions sportives.

[Pascal]

<!--QuoteBegin-Breton+29.01.2004 à 16:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 29.01.2004 à 16:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Florian+29.01.2004 à 14:48--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 29.01.2004 à 14:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+29.01.2004 à 13:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 29.01.2004 à 13:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Déjà dévoilé dans un monde parallèle il y aura chez PSA un 1.6 turbo de ~ 180 ch  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Monté sur la 206 ou remplaçante ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sur la 207 en 2006 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Mais aussi certainement sur tous les modèles hors 607 / C6. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Egalement le moteur des futures MINI. Développement BMW, industrialisation Peugeot.

[Florian]

<!--QuoteBegin-pikachoo22+29.01.2004 à 19:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pikachoo22 @ 29.01.2004 à 19:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Mais mets cette meme 206RC a coté de la gogolf sur un DA et tu verra que la 206 est devant.
Certes en reprises c'est mieux d'avoir un turbo, et cela permets également une meilleure souplesse d'utilisation dans la vie de tous les jours.
D'ou mon raisonnement sur le fait qu'il pourrait en fait y avoir deux versions: une de 180cv privilégiant le couple et la souplesse d'utilisation et une plus puissante pour les vraies versions sportives. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Certes, mais mets une Clio RS2 et une hypothétique 206 RC dotée de ce moteur ou d'un 1.8 T VW 180ch et on en reparle !

[pikachoo22]

JE ne sais pas si c'est un délire de ma part mais j'ai toujours eu l'impression qu'a puissance équivalente un moteur sans turbo accélérait plus vite qu'un moteur avec turbo (sur un DA).
Peut etre parce que les moteurs atmo montent plus dans les tours (VTEC par exemple) mais peut etre me trompe-je aussi.

[Nikotec]

<!--QuoteBegin-Florian+29.01.2004 à 21:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 29.01.2004 à 21:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-pikachoo22+29.01.2004 à 19:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (pikachoo22 @ 29.01.2004 à 19:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Mais mets cette meme 206RC a coté de la gogolf sur un DA et tu verra que la 206 est devant.
Certes en reprises c'est mieux d'avoir un turbo, et cela permets également une meilleure souplesse d'utilisation dans la vie de tous les jours.
D'ou mon raisonnement sur le fait qu'il pourrait en fait y avoir deux versions: une de 180cv privilégiant le couple et la souplesse d'utilisation et une plus puissante pour les vraies versions sportives. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Certes, mais mets une Clio RS2 et une hypothétique 206 RC dotée de ce moteur ou d'un 1.8 T VW 180ch et on en reparle ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
...et tu verras que c'est tres tres proche...