Coffre de toit

[Thunder]

Après mûre réflexion, ma mère n'a pas besoin d'un coffre immense tout le temps. C surtout pour partir en vacances. La plupart du temps, un coffre "normal" lui suffit.

D'où l'idée de se rabattre sur un break au coffre moins généreux que le C5 ou le V70, ou bien, de préférence, un SUV genre Rav4 (5 portes), avec pour les vacances un coffre de toit. Ainsi, pas d'encombrement inutile et une capacité de coffre largement assez grande pour les vacances (700L environ).


Avant de me renseigner plus avant, combien peut couter un coffre de toit d'environ 300-400L ? Est-ce que c bien foutu pour mettre des sacs ? Bref, est-ce vraiment pratique ?

[Raistlin]

Il faut compter dans les 300€ en centre auto pour un premier prix.

Mon beau frère en a un pour sa golf 3, (il a 3 enfants donc obligatoire <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )

C'est assez facile à fixer sur les barres de toits, mais il faut pas s'attendre à un truc qui se monte tout seul <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

C'est vraiment pratique, on peut vraiment mettre des valises ou des sacs souples dans la largeur ou la longueur au pire.

Inconvénient :
c'est encombrant (rangement après utilisation)
c'est pas facile à mettre seul pour peu qu'il y ait du vent
la conso en carburant prend une claque, puisque tu te retrouves avec le Cx d'une boîte de chaussure.

[Florian]

Pour la dépose sur le toit, compter deux personnes.
Pour le temps de pose compter moins de dix minutes.
Au niveau de la consommation, sur la laguna 2.2d j'estime la surconsommation à moins d'un litre/100.
Au niveau des tarifs, les premiers prix des centres autos débutent à moins de 300 euros si mes souvenirs sont bons.

Surveiller attentivement :
le dispositif de fixation
la présence d'un dispositif antivol
vérifer la masse totale que peut embarquer le coffre, au moins aussi important que le volume (70 kg souvent)

Ne pas oublier de vérifier l'arnachement en cours de trajet.

[Raistlin]

<!--QuoteBegin-Florian+31.01.2004 à 19:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 31.01.2004 à 19:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Au niveau des tarifs, les premiers prix des centres autos débutent à moins de 300 euros si mes souvenirs sont bons.

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pour ma part je ne parlais que pour les modèles 300/400L.

Côté pose, même si c'est pas forcément drôle mon beauf le pose tout seul sans pb.

[glouby]

On m'en a prété un pour les vacances l'été dernier.
C'était un modèle long, prévu plutôt pour les skis.
On arrive effectivement a en mettre dedans mais je pense qu'il faut préférer un modèle plus carré (ou rectangle).
Je crois savoir qu'il existe différents modèles de fixations sur les barres.
Le mien était avec des tiges filetés en "U" et des écrous vissables à la main.
Je n'ai pas ressenti de gêne au niveau conduite par contre, l'aiguille du carburant descend effectivement plus vite.

Pour info (et sans polémique) voici le résultat d'un comparatif Auto-plus du 9 décembre dernier:
A moins de 400 Euros
1-Feu vert S400 249 Euros 420L
2-Auto Leclers Optonix 249 Euros500L fabriqué par Siepa
3-Norauto Alaska 485 260 Euros 410L
Tous les 3 à fixations rapides, un seul sens d'ouverture: droite
A plus de 400 Euros
1-Thule Evolution XT900 590 Euros 600L
2-Thule Northcape 600Euros 450L
3-Thule Vision 850 600 Euros
Les 3 à fixation rapide et ouverture G/D

[Thunder]

OK, merci pour ces renseignements. De toutes façon, c pour s'en servir 2 jours par (pour aller en vacances et repartir), et j'ai de la place pour le stocker sans soucis.

[Florian]

<!--QuoteBegin-Thunder+31.01.2004 à 22:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 31.01.2004 à 22:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> OK, merci pour ces renseignements. De toutes façon, c pour s'en servir 2 jours par (pour aller en vacances et repartir), et j'ai de la place pour le stocker sans soucis. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Dans ce cas, pourquoi ne pas tout simplement louer une voiture ?

[Thunder]

<!--QuoteBegin-Florian+01.02.2004 à 10:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 01.02.2004 à 10:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Thunder+31.01.2004 à 22:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 31.01.2004 à 22:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> OK, merci pour ces renseignements. De toutes façon, c pour s'en servir 2 jours par (pour aller en vacances et repartir), et j'ai de la place pour le stocker sans soucis. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Dans ce cas, pourquoi ne pas tout simplement louer une voiture ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Non, ce que je veux dire, c que le coffre de toit, on va s'en servir 2 jours par an (aller / retour en vacances) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin-Thunder+01.02.2004 à 12:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 01.02.2004 à 12:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Non, ce que je veux dire, c que le coffre de toit, on va s'en servir 2 jours par an (aller / retour en vacances) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Grosso modo tu vas dépenser 400 euros pour quelques jours sur les 5 prochaines années grosso modo ...
Pour ma part l'idée serait d'investir dans quelque chose de plus petit plus sympa et moins kilométré (et donc plus fiable/économique cqfd), de se passer du toît et avec la marge dégagée louer un véhicule pour les vacances d'été chaque année. Un calcul à faire bien entendu.

[icare]

<!--QuoteBegin-Thunder+31.01.2004 à 11:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 31.01.2004 à 11:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Avant de me renseigner plus avant, combien peut couter un coffre de toit d'environ 300-400L ? Est-ce que c bien foutu pour mettre des sacs ? Bref, est-ce vraiment pratique ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le coffre de toit Peugeot court de 350 litres vaut dans les 250-300 euros. Il est équipé de vérins à gaz et d'une serrure, peut être manipulé par un homme seul sans problème (euh,.. à condition de ne pas avoir des bras trop petits...)

Bien pensé, il se fait totalement oublier une fois sur le toit. Le principal inconvénient est son profilage à l'avant, c'est bien pour l'aérodynamique, moins pour la capacité...

Des bagages à main y rentrent sans problème, de même qu'une poussette. Charge limitée à 50 Kg. Surconsommation peu perceptible.

Il est dispo avec son break 406 à tout hasard <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[Chris]

<!--QuoteBegin-icare+03.02.2004 à 13:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (icare @ 03.02.2004 à 13:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Thunder+31.01.2004 à 11:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 31.01.2004 à 11:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Avant de me renseigner plus avant, combien peut couter un coffre de toit d'environ 300-400L ? Est-ce que c bien foutu pour mettre des sacs ? Bref, est-ce vraiment pratique ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le coffre de toit Peugeot court de 350 litres vaut dans les 250-300 euros. Il est équipé de vérins à gaz et d'une serrure, peut être manipulé par un homme seul sans problème (euh,.. à condition de ne pas avoir des bras trop petits...)

Bien pensé, il se fait totalement oublier une fois sur le toit. Le principal inconvénient est son profilage à l'avant, c'est bien pour l'aérodynamique, moins pour la capacité...

Des bagages à main y rentrent sans problème, de même qu'une poussette. Charge limitée à 50 Kg. Surconsommation peu perceptible.

Il est dispo avec son break 406 à tout hasard <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'ai le même coffre également, bon profilé aérodynamique.
Je compense le manque de logeabilité à l'avant en y rangeant des petits sac (cdfq).
Je l'ai tjs manipulé seul au montage, comme au démontage.
2 vérins : <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[yanni'k]

dans le cas d'un rav 4 5 portes je crois pas que ca soit utile... enfin vu que sur l'A6 j'ai utilisé je peux te dire que meme d'un point de vue conso ce n'est qu'une bonne affaire.

A allure "nonsarkoproof" soit 150-160 ca ne faisait augmenter ma conso que d'1l et vu que j'en consomme 10 a cette vitesse je trouve pas que ca soit extraordinaire et surement "cx de boite a chaussure"

[Florian]

<!--QuoteBegin-yanni'k+03.02.2004 à 17:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yanni'k @ 03.02.2004 à 17:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> A allure "nonsarkoproof" soit 150-160 ca ne faisait augmenter ma conso que d'1l et vu que j'en consomme 10 a cette vitesse je trouve pas que ca soit extraordinaire et surement "cx de boite a chaussure" <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
IL n'y a pas des limites de vitesses à l'utilisation ?

[Chris]

<!--QuoteBegin-Florian+04.02.2004 à 20:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 04.02.2004 à 20:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-yanni'k+03.02.2004 à 17:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yanni'k @ 03.02.2004 à 17:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> A allure "nonsarkoproof" soit 150-160 ca ne faisait augmenter ma conso que d'1l et vu que j'en consomme 10 a cette vitesse je trouve pas que ca soit extraordinaire et surement "cx de boite a chaussure" <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
IL n'y a pas des limites de vitesses à l'utilisation ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Rien de telle n'est mentionné dans ma notice, mais lorsque que l'on connait la contrainte aérodynamique supportée par le coffre, on peut en effet se poser la question...les U en diamètre 6 paraissent alors bien frêles.

Et en cas de décélaration brutale ?

Seule la charge maxi est indiquée.

[icare]

<!--QuoteBegin-Chris+05.02.2004 à 13:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 05.02.2004 à 13:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Florian+04.02.2004 à 20:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 04.02.2004 à 20:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-yanni'k+03.02.2004 à 17:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yanni'k @ 03.02.2004 à 17:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> A allure "nonsarkoproof" soit 150-160 ca ne faisait augmenter ma conso que d'1l et vu que j'en consomme 10 a cette vitesse je trouve pas que ca soit extraordinaire et surement "cx de boite a chaussure" <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
IL n'y a pas des limites de vitesses à l'utilisation ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Rien de telle n'est mentionné dans ma notice, mais lorsque que l'on connait la contrainte aérodynamique supportée par le coffre, on peut en effet se poser la question...les U en diamètre 6 paraissent alors bien frêles.

Et en cas de décélaration brutale ?

Seule la charge maxi est indiquée. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Idem que Chris quant aux notices indiquant une limite de charge et pas de vitesse (la charge maxi varie un peu selon les modèles Peugeot) à l'intérieur du coffre.

Sinon même à plus de 160, cela ne bronche pas et on ne voit aucune différence à la conduite...