406 phase II

[Guest]

Oui ca vaut quoi niveau qualité et tenue dans le temps, ca resiste bien????
Par rapport à une Passat?
Et le V6 il est bien ???
Apparemment il y a pas mal d'utilisateurs sur le forum, quels sont les problemes rencontrés (objectivement hein <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) ?
Merci <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> .

[Nikotec]

La qualité est tres correcte et elle est assez éprouvée. Le V6 210 ch est efficace mais un peu fade. Lineaire et un peu monochorde comparé au 190 ch. Tres valable comparé à la concurrence...

Problemes: blocage des freins arriere, courroie distrib sur 2.2 HDI (normalement modifié sur tous les modeles à ce jour)...

[Thunder]

Je garde un excellent souvenir de ma 406 Ph2 1.8 : je n'ai jamais eu un soucis dessus !

Seul pb, mais c dû à ma grande taille : les sièges ne me convenaient pas (mal au dos).

[icare]

<!--QuoteBegin-Gaaaz+10.02.2004 à 08:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gaaaz @ 10.02.2004 à 08:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Oui ca vaut quoi niveau qualité et tenue dans le temps, ca resiste bien????
Par rapport à une Passat?
Et le V6 il est bien ???
Apparemment il y a pas mal d'utilisateurs sur le forum, quels sont les problemes rencontrés (objectivement hein <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) ?
Merci <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> . <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
L'exemple type d'une voiture éprouvée...

J'ai une phase 2 depuis un peu moins de 4 ans et 78.000 Km.

Aucun souci, à part peut-être des disques avant voilés remplaçés sous garantie à 20.000 Km.

Je l'aurais bien gardée sans hésiter une bonne dizaine d'années car elle vieillit réellement très bien et inspire confiance.

Le plus gros défaut de conception demeure à mon sens les portières autoclave. Mieux vaut graisser préventivement les joints de porte par grand froid, pour éviter de voir une portière demeurée collée (surtout sensible sur les portières AR de mon break)

[Guest]

<!--QuoteBegin-icare+10.02.2004 à 10:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (icare @ 10.02.2004 à 10:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je l'aurais bien gardée sans hésiter une bonne dizaine d'années car elle vieillit réellement très bien et inspire confiance.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ok, je m'inquiete quand meme un peu puisqu'ici c'est plus rude mais bon celles que je vois ont l'air propre.
Il y a une palanquée de V6 Sport Break à vendre, la plupart avec 50 000 bornes pour 13 000 euros, franchement imbattable niveau tarif.
J'ai été chez volvo hier, clair que c'est de la super caisse mais pour une V70N correcte il faut 23 000 euros, les V70 normales sont trop kilométrées.

[Breton]

Certaines premières phase 2 connaissent des problèmes de multiplexage, les compteurs kilométrique qui affichent n'importe quoi, l'autoradio qui ne veut plus s'arrêter (en faisant une succession de manip précises <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) etc enfin celles là ont du être désenvoutées depuis le temps.
J'oubliais aussi les bobines d'allumage sur le V6 ...

[icare]

<!--QuoteBegin-Gaaaz+10.02.2004 à 10:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gaaaz @ 10.02.2004 à 10:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-icare+10.02.2004 à 10:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (icare @ 10.02.2004 à 10:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je l'aurais bien gardée sans hésiter une bonne dizaine d'années car elle vieillit réellement très bien et inspire confiance.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ok, je m'inquiete quand meme un peu puisqu'ici c'est plus rude mais bon celles que je vois ont l'air propre.
Il y a une palanquée de V6 Sport Break à vendre, la plupart avec 50 000 bornes pour 13 000 euros, franchement imbattable niveau tarif.
J'ai été chez volvo hier, clair que c'est de la super caisse mais pour une V70N correcte il faut 23 000 euros, les V70 normales sont trop kilométrées. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
A ta place je n'hésiterais pas longtemps si le budget empêche d'opter pour une V70 (j'aime bien aussi la Volvo)

Quant aux problèmes de multiplexage possibles, ils doivent surtout toucher des modèles 2001 d'après ce que j'ai lu sur le forum.

En ce qui me concerne, rien connu d'anormal, tout fonctionne bien à bord depuis le premier jour...

La radio qui reste allumée, j'en ai entendu parler, mais je ne l'ai pas connu non plus. Ce n'est pas une série de manipulations précises mais un échauffement du à un usage prolongé, et pour une série de postes ayant un défaut de conception.

[Florian]

Je m'étais renseigné sur le marché et la fiabilité pour mon oncle ... il n'en ressort rien de plus qui n'ait pas été dit.

Concernant les problèmes de multiplexages, dans l'immense majorité des cas apparement ils ont été résolus.

[Chris]

Pour le V6 qui t'intéresse, une serie de bobines foireuses depuis 2001, prise en extension de garantie généralement.
Quelque cas de surconsommation d'huile due aux larmiers de queues de soupapes foireux également...plus difficile à faire prendre en charge.

Bloc de commande au volant deconnant depuis 2001, résolu à l'automne 2002 (avènement du full mux sur 406) - Extension gtie également.

RAS sinon.

[Guest]

Ok donc les modeles 2001 à fuir alors??

[Guest]

<!--QuoteBegin-Gaaaz+10.02.2004 à 12:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gaaaz @ 10.02.2004 à 12:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ok donc les modeles 2001 à fuir alors?? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
En revanche, les derniers modeles 2000 avec le V6 210ch non mux sont parait il très intéressants.

[Florian]

mux = multiplexage ?

[Chris]

<!--QuoteBegin-Florian+10.02.2004 à 12:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 10.02.2004 à 12:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> mux = multiplexage ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui.
Mais bon, les modèles foireux de 2001 ont du être remis à niveau dans le réseau.
Dans le doute opter pour après 10/2002.

[Chris]

Perso, les dernières évolutions de l'été 2003 ont apporté un plus à cette mamie vieillissante, enfin, cela reste du détail comme le combiné d'instrument à fond crème cerclé de chrome, de conneries de ce goût là, mais qui lui donne du cachet.

Qt à la Passat, si l'habitabilité est ta priorité, alors il ne faut pas hésiter ; j'ai testé aux places ar sur un Paris/Londre...royal pour l'espace aux genoux !

[Bifidusse]

<!--QuoteBegin-Chris+10.02.2004 à 13:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 10.02.2004 à 13:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Perso, les dernières évolutions de l'été 2003 ont apporté un plus à cette mamie vieillissante, enfin, cela reste du détail comme le combiné d'instrument à fond crème cerclé de chrome, de conneries de ce goût là, mais qui lui donne du cachet.

Qt à la Passat, si l'habitabilité est ta priorité, alors il ne faut pas hésiter ; j'ai testé aux places ar sur un Paris/Londre...royal pour l'espace aux genoux ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo-->

ça c'est le TGV ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

(mais unquement en première alors <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> )