Et le FreeLander alors ?

[Thunder]

Je suis tombé sur une occas apparemment intéressante :

LandRover Freelander ES 5 portes 2.0 (9cv)
14/01/2000
71.460 km
Garantie Toyota 1 an

13.990€


Bref, ma principale question, c de savoir si le Freelander est fiable.

Autre interrogation : quel est l'équipement de série de cette version et quid du moteur ?

[Spike]

Fiabilité aléatoire d'après ce que j'ai pu entendre...
Pour ces raisons,un vendeur multi marque qui faisait du Land autrefois m'avait carrément déconseillé l'achat d'un Freelander V6...
Je ne parlerai pas de la finition, du prix élevé, et de la liste d'options à rallonge, etc... <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

Reste sur ton option CRV et prend ton mal en patience... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

les essences ont sur certaine serie le problème lié au joint de culasse du moteur K, les diesels sont sans souci.
Le seul SUV a ne pas etre ridicule en tous terrain, et (mais ca c'est qustion de gout) celui qui a une vraie belle gueule, un CRV a coté c'est disons moyen au niveau du look
tres bonne cote a la revente aussi.

[Thunder]

Bon apparemment, y'a jamais eu de 2.0 sur le Freelander (en France tout du moins)...

Les mecs ont du se planter (garage Toy)...

[Softroader]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->LandRover Freelander ES 5 portes 2.0 (9cv)
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Le 1er freelander peut être équipé du 2.0 turbo diesel à injection directe rover (enfin Perkins). Sur le Freelander, il ne développait que 97 ch. Assez éconoque mais il pourrait être plus silencieux. Pas de véritable pbs connu sur ce modèle. Il peut être aussi équipé d'un 1.8 de la serie K de 120 puis 117 ch qui a connu quelques pb de joint de culasse comme dit plus haut. Il me semble que celui de l'annonce doit être celui-là en me fiant à la puissance fiscale (9cv). C'est pas un mauvais moulin mais il est un peu à la peine sur le freelander, surtout en reprise, malgré une démultiplication assez courte. Apparement sa consommation est variable (j'ai les deux extrèmes dans les essais que j'ai; du chameau (pour un SUV) à un glouton), donc sûrement sensible à la façon dont il est traité...
Pour le reste, le Freelander a eu des pb de réglages de train arrière, de Neiman, de ressorts de suspension avant quelques manques d'étanchéité de la porte du coffre. Cependant, ces problèmes touchent normalement la premère année de commercialisation et de toutes les façons ont fait objet de rappels. Ce modèle de janvier 2000 fait partie de la dernière année de commercialisation avant le restylage et l'adoption du 2.0 TD4 BMW (de 112 ch)et du V6 2.5L de 177 ch. La finition ES est le plus haut de gamme comprennant la clim, l'ABS, l'ETC, le HDC en plus du double airbags, de la DA, des vitres électriques, de l'autoradio, de la fermeture centralisé, ect...

[Thunder]

<!--QuoteBegin-Softroader+20.02.2004 à 17:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Softroader @ 20.02.2004 à 17:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->LandRover Freelander ES 5 portes 2.0 (9cv)
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Celui-ci est équipé du 2.0 turbo diesel à injection directe rover (enfin Perkins). Sur le Freelander, il ne développait que 97 ch. Assez éconoque mais il pourrait être plus silencieux. Pas de véritable pbs connu sur ce modèle.
Pour le reste, le Freelander a eu des pb de réglages de train arrière, de Neiman, de ressorts de suspension avant quelques manques d'étanchéité de la porte du coffre. Cependant, ces problèmes touchent normalement la premère année de commercialisation et de toutes les façons ont fait objet de rappels. Ce modèle de janvier 2000 fait partie de la dernière année de commercialisation avant le restylage et l'adoption du 2.0 TD4 BMW (de 112 ch). La finition ES est le plus haut de gamme comprennant la clim, l'ABS, l'ETC, le HDC en plus du double airbags, de la DA, des vitres électriques, de l'autoradio, de la fermeture centralisé, ect... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bah, c pourtant bien spécifié essence et puissance fiscale de 9 CV...

[Softroader]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Bah, c pourtant bien spécifié essence et puissance fiscale de 9 CV... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Oui, je l'ai vu après et j'ai édité mon message entre temps

[Duncan]

<!--QuoteBegin-Thunder+20.02.2004 à 17:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 20.02.2004 à 17:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Bon apparemment, y'a jamais eu de 2.0 sur le Freelander (en France tout du moins)...

Les mecs ont du se planter (garage Toy)... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est p'têt une voiture importée ?

[Didier]

C'est un engin que je trouve sympa en V6 si on occulte le coté glouton de la bestiole.

[Thunder]

Par contre, si c bien le 1.8, ça doit être pas très génial... <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[Didier]

<!--QuoteBegin-Spike+20.02.2004 à 15:40--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Spike @ 20.02.2004 à 15:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ....Freelander V6...
Je ne parlerai pas de la finition, du prix élevé, et de la liste d'options à rallonge, etc... <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tu as raison...n'en parle pas!

La finition est plutot sympa en V6 ou tu as quasiment TOUT...du cuir au toit ouvrant en passant par les sièges chauffants, le chargeur 6 CD, le régulateur de vitesse, les fixations isofix, et patati et patata...

[Droopy]

C'est un 1.8 sur le freelander, j'en ai eu un en prêt une fois ...

Véhicule sympa, mais un vrai veau à côté de ma 214 Si de 103 ch ...

[Softroader]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->C'est p'têt une voiture importée ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Il n'y a jamais eu de 2.0 essence sur le freelander quelque soit le pays. Dès l'origine, un V6 était prévu, et en boite méca, un 2.0 aurait été trop proche en perf que le V6 2.5. De plus, pendant un moment, ce 2.5 a faillit être le V6 2.0 (qui équipe/équipait aussi la 75)...

[vancraft]

Le Free n'est pas une mauvaise auto, si ce n'est ses problèmes de finition à l'anglaise, c'est le premier véhicule chez land a être produit de manière moderne (ceux qui ont vu l'usine des classiques: def, disco et p38 comprendront...). Le problème le plus couteux est la casse de l'Ird (boîte de transfert), pour le reste: coffre tansformé en aquarium dû au joint de porte perfectible, vitres descendante arrière capricieuse, échappement qui casse et met généralement le feu au bouclier arrière (objet d'un rappel chez land), le 1.8l est assez poussif et bruyant e a du mal à tirer le poids, le 2.5 l est sympa, surtout la boite et la sonorité, pas la conso...
Concernant le diésel, l'ancienne génération ne pousse pas des masses ( c'est le cas de le dire!), mais est relativement fiable, malgré sa sonorité agricole. A partir de fin 2000, le Td4 motorisé par le 320 d Bmw est apparut et a fortement amélioré le rendement du Free: un conseil, si vous voulez un diesel n'achetez que celui là et de préférence en steptronic <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Pour nuancer mes propos le Free est agréable à conduire si ce n'est la garde au toit pour les près de 1,90 mètres qui est limite, c'est un bon petit franchisseur qui malgré sa trop faible garde au sol se débrouille très bien grâce à l'Etc (contrôle électronique de la traction), bien conduit, il peut s'avérer redoutable, mais cela demande de connaître le mode d'emploi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Thunder]

<!--QuoteBegin-vancraft+20.02.2004 à 21:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vancraft @ 20.02.2004 à 21:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> pour le reste: coffre tansformé en aquarium dû au joint de porte perfectible, <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Même pour le 5 portes ?