Soucis de réservoir

[etienne76]

Salut tout le monde, ça fait longtemps que j'ai pas posté, je suis un eu pris par les cours+boulot en ce moment.
Alors voilà les faits, suite à une petite chute de la moto en octobre dernier, j'ai démonté mon réservoir le mois dernier pour le donner à un pote carrossier pour le remettre en état.
Je l'ai récupéré ce Week-end, je l'ai remonté j'ai mis le litre et demi d'essence que j'avais récupéré dans une bouteille au moment du démontage et j'ai rédémarré la moto, seulement voilà, elle a du mal é tenir le ralenti, même avec le starter. Elle a aussi beaucoup de mal à monter dans les tours, starter en marche, j'arrive pas à la faire monter au dessus de 6000 tours. et sans le staretr, elle cale à 2000 tours.
Si je passe la premiére elle lutte encore plus, et une fois laché l'ambrayage, elle cale.
Savez vous ce qui peut se passer?
Rappel : c'est un CB500 de Juin 03-6000kms.

[thom]

Elle ne marcherait pas sur 1 seul cylindre?

[etienne76]

J'y ai pensé mais je n'ai pas l'impression.

[thom]

<!--QuoteBegin-etienne76+16.03.2004 à 11:20--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (etienne76 @ 16.03.2004 à 11:20)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'y ai pensé mais je n'ai pas l'impression. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pour etre sur, vérifie en posant la main (avec précaution) si les 2 tubes d'échappement chauffent à la meme vitesse.

Parceque ce que tu décris ressemble à ce que j'ai de tps a autres qd la moto ne tourne pas pendant longtemps...généralement tout se remet en ordre au bout de qque centaines de metres.

[Grincheux]

Je pense plutot a un carbu encrasse.
est-ce que tu as bien protege ta moto pendant son sejour les entrailles a l'air? est-ce qu'il y avait pas des residus de pepettes dans le reservoir, dans la bouteille?

[B'o]

L'essence dans une bouteille, si elle est en plastique, c'est pas bon <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo-->

Premiere chose vider le reservoir et remettre de l'essence "neuve"
Vider les cuves de carbu et en profiter pour voir la gueule des membranes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> si elles sont en bon état remonter le tout et faire tourner......ca devrais aller mieux apres <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[etienne76]

Bon, alors du nouveau :
Déjà, elle tourne toujours pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->
J'ai essayé une petite installation perso : robinet sur "on" alimenté par de l'ennsence neuve via un long tuyau d'un métre de long, et j'ai les mêmes symptômes.
Donc premier constat : l'essence précédente et le résevoir ne sont pas en cause!
Là je viens d'appeler celui qui m'a fait mon réservoir (njoignable avant car il avait plus son tél) et en fait, il restait un peu d'eau dans le réservoir quand je l'ai remonté;
Cela veut-il dire qu'il y en a encore dans le carbu?
Comment vide-t'on les cuves du carbu?

[B'o]

Je sais pas trop comment c'est foutu sur ton brelon, mais il doit y avoir un acces aux cuves de l'exterieur par un cache vissé (noir en général).
Attention à la manipulation des membranes et boisseau, à faire en douceur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[B'o]

Voila l'image "éclaté" du carbu:
[img]http://lamotodecricri.free.fr/articles/moto-fiches-CB500/images/TN_E__1901_jpg.jpg' border='0' alt='user posted image' />

La cuve (selon le modele) est la piece dans l'encadré 5 et 7, tenue par trois vis.
Attention en la remontant que le joint soit bien dans la gorge (verifie avant de le remonter qu'il ne soit pas trop sec (craquelures).
Dépose aussi le couvercle 16 pour acceder à la membrane (18)pour voir son état si craquelée ou fissurée==> à remplacer.

Attention les pieces de carbu sont des choses tres precises et fragiles donc à manipuler avec soins.
Si tu ne l'a jamais fait et si tu ne sais pas le regler apres, va voir un mécano ça t'éviteras des réparations couteuses en cas de mauvaise manip.

[etienne76]

Merci de votre aide, mais ça y est , j'ai trouvé mardi :
Il fallait juste dévissser les vis de purge de carbu, depuis, c'est bon, elle tourne comme une grande, il y a plus qu'à la vendre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Attention avec de la veille essence, en "séchant" dans la cuve elle peut coller les flotteurs...
Sinon la vieille essence n'est jamais bonne pour le moteur, perso je n'utilise jamais de l'essence de plus d'un mois grand max....

[etienne76]

Bon, je viens de passer en réserve hier, je suis bon pour me faire une purge, car il y avait apparemment encore des conchoncetés dans la réserve, car depuis j'ai réguliérement des gros trous à l'accéleration.