La Nissan Almera ne sera pas remplacée

[yobesnar]

A cause de la mévente de l'Almera, Nissan ne reproduira pas de berlines compactes dans ce segment, mais tentera comme Renault pour le haut de gamme une approche différente.
Ainsi l'Almera sera remplacée par un Crossover basé sur l'étude Qashqai du salon de Genève et par un monsopace dérivé de la Renault Modus, elle aussi présentée à Genève.

[ec]

Pourtant la Sunny avant elle s'etait bien vendue.
Ils se sont planté sur la ligne de l'Almera mais sortir d'un creneau aussi porteur en Europe, c'est assez dangereux

[Guga]

<!--QuoteBegin-ec+16.03.2004 à 11:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (ec @ 16.03.2004 à 11:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pourtant la Sunny avant elle s'etait bien vendue.
Ils se sont planté sur la ligne de l'Almera mais sortir d'un creneau aussi porteur en Europe, c'est assez dangereux <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Commercialisation prévue quand ? Fin 2005 ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Breton]

J'y crois pas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Bozo]

La Primera aussi fait (a tort) un bide... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin-ec+16.03.2004 à 11:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (ec @ 16.03.2004 à 11:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pourtant la Sunny avant elle s'etait bien vendue.
Ils se sont planté sur la ligne de l'Almera mais sortir d'un creneau aussi porteur en Europe, c'est assez dangereux <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
En effet ... reste peut être que Renault craint le parasitisme avec la Mégane et souhaite positionner Nissan non comme un concurent mais un complement avec des modèles aux positionnements spécifiques ...

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Florian+16.03.2004 à 13:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 16.03.2004 à 13:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-ec+16.03.2004 à 11:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (ec @ 16.03.2004 à 11:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pourtant la Sunny avant elle s'etait bien vendue.
Ils se sont planté sur la ligne de l'Almera mais sortir d'un creneau aussi porteur en Europe, c'est assez dangereux <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En effet ... reste peut être que Renault craint le parasitisme avec la Mégane et souhaite positionner Nissan non comme un concurent mais un complement avec des modèles aux positionnements spécifiques ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Heu, je sais pas trop si la Megane a beaucoup a craindre d'une Almera. Ce qui est etrange dans cette decision c'est que la Megane a initie la plate-forme prevue pour l'Almera 3 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->...

Elle est distribuee hors Europe, l'Almera ? Si non, Nissan propose quoi a ce niveau de gamme dans le reste du monde ?

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Heu, je sais pas trop si la Megane a beaucoup a craindre d'une Almera. Ce qui est etrange dans cette decision c'est que la Megane a initie la plate-forme prevue pour l'Almera 3 ...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ce que je signifie est que Renault préfère plutôt que de créer deux marques "concurentes" façon PSA en tout points reporter les clients actuels de Nissan chez Renault et développer chez Nissan une gamme de véhicules plus ludiques, hors du commun dérivés de ces derniers. S'appuyant entre autre sur la tradition 4x4 de la marque

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Florian+16.03.2004 à 17:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 16.03.2004 à 17:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ce que je signifie est que Renault préfère plutôt que de créer deux marques "concurentes" façon PSA en tout points reporter les clients actuels de Nissan chez Renault et développer chez Nissan une gamme de véhicules plus ludiques, hors du commun dérivés de ces derniers. S'appuyant entre autre sur la tradition 4x4 de la marque <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ca me semble hyper-risque de miser sur le retour a l'ex-Regie d'un client qui a fait la demarche d'aller chez Nissan, si tu veux mon avis. Perso j'y mets pas un kopeck !

Etant donne les differences d'images de marque (nationalites des deux marques, etagement des gammes, reputations...) je vois pas trop ou etait le risque de cannibalisation, contrairement a la situation a la PSA-Calvet.

A la limite, Nissan pourrait faire comme Mazda avec la Fiesta devenue 121, rebadger la Megane apres un lifting, le gros soucis etant que cette derniere a un look tres, tres particulier.

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Ca me semble hyper-risque de miser sur le retour a l'ex-Regie d'un client qui a fait la demarche d'aller chez Nissan, si tu veux mon avis. Perso j'y mets pas un kopeck !
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J'en connais comme cela qui ont préféré prendre une derniere version du X-trail avant le restylage pour éviter le logo dCi sur les flancs <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> (véridique) entre autre !

[yobesnar]

<!--QuoteBegin-Glouba+16.03.2004 à 17:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 16.03.2004 à 17:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> A la limite, Nissan pourrait faire comme Mazda avec la Fiesta devenue 121, rebadger la Megane apres un lifting, le gros soucis etant que cette derniere a un look tres, tres particulier. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
La Ford 121 avait été un fiasco complet en Europe, donc je vois pas l'intérêt de refaire le même cinéma avec l'Almera.

En revanche offrir ue offre différente comme souhaite le faire Nissan est une démarche intéressante. C'est un secret pour personne, les berliens japonaises ont une image quasiment nulle en Europe et leurs ventes plafonnent, même si Toyota est en train de prouver le contraire. En revanche dans toutes le niches, le japonais sont très bien perçus et ont des positions dominantes. Alors pourquoi pas, continuer cette démarche sur le segment des compacts, d'autant plus qu'aujourd'hui avec les monospaces compacts, les gens se sont habitués à abandonner le traditionnel tryptique "5p, 4p, break". L'offre des formes proposées et des concepts offerts va aller ne croissant. Peut être que se lancer là dessus ne va pas être plus risqué pour Nissan que de lancer une énième compacte sans âme.

[Glouba]

<!--QuoteBegin-yobesnar+16.03.2004 à 17:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yobesnar @ 16.03.2004 à 17:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La Ford 121 avait été un fiasco complet en Europe, donc je vois pas l'intérêt de refaire le même cinéma avec l'Almera.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
Une facon de conserver a peu de frais les quelques clients restant ?

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
En revanche offrir ue offre différente comme souhaite le faire Nissan est une démarche intéressante. C'est un secret pour personne, les berliens japonaises ont une image quasiment nulle en Europe et leurs ventes plafonnent, même si Toyota est en train de prouver le contraire.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Euh, Mazda6, Honda... J'ai pas l'impression que seul Toyota tire son epingle du jeu dans les berlines nippones.

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
En revanche dans toutes le niches, le japonais sont très bien perçus et ont des positions dominantes. Alors pourquoi pas, continuer cette démarche sur le segment des compacts, d'autant plus qu'aujourd'hui avec les monospaces compacts, les gens se sont habitués à abandonner le traditionnel tryptique "5p, 4p, break". L'offre des formes proposées et des concepts offerts va aller ne croissant. Peut être que se lancer là dessus ne va pas être plus risqué pour Nissan que de lancer une énième compacte sans âme.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Mouais, en meme temps le Tino aussi a ete un four, malgre l'engouement pour les monospaces (et dire qu'ils avaient la Prairie a une epoque <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->). Va donc falloir trouver autre chose, ne serait-ce que pour ne pas entrer de plein fouet dans les ventes du Scenic ! Enfin, si en France l'engouement pour les monospaces et autres nouvelles formes de vehicules est tres fort, je sais pas trop comment ca se passe dans le reste de l'Europe...

[yobesnar]

<!--QuoteBegin-Glouba+16.03.2004 à 18:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 16.03.2004 à 18:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-yobesnar+16.03.2004 à 17:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yobesnar @ 16.03.2004 à 17:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La Ford 121 avait été un fiasco complet en Europe, donc je vois pas l'intérêt de refaire le même cinéma avec l'Almera.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Une facon de conserver a peu de frais les quelques clients restant ?

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
En revanche offrir ue offre différente comme souhaite le faire Nissan est une démarche intéressante. C'est un secret pour personne, les berliens japonaises ont une image quasiment nulle en Europe et leurs ventes plafonnent, même si Toyota est en train de prouver le contraire.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Euh, Mazda6, Honda... J'ai pas l'impression que seul Toyota tire son epingle du jeu dans les berlines nippones.

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
En revanche dans toutes le niches, le japonais sont très bien perçus et ont des positions dominantes. Alors pourquoi pas, continuer cette démarche sur le segment des compacts, d'autant plus qu'aujourd'hui avec les monospaces compacts, les gens se sont habitués à abandonner le traditionnel tryptique "5p, 4p, break". L'offre des formes proposées et des concepts offerts va aller ne croissant. Peut être que se lancer là dessus ne va pas être plus risqué pour Nissan que de lancer une énième compacte sans âme.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Mouais, en meme temps le Tino aussi a ete un four, malgre l'engouement pour les monospaces (et dire qu'ils avaient la Prairie a une epoque <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->). Va donc falloir trouver autre chose, ne serait-ce que pour ne pas entrer de plein fouet dans les ventes du Scenic ! Enfin, si en France l'engouement pour les monospaces et autres nouvelles formes de vehicules est tres fort, je sais pas trop comment ca se passe dans le reste de l'Europe... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je suis d'accord avec toi Glouba concernantla Mazda 6, mais ces voitures resteront marginales sur un segment hyper concurrentiel où les européens ont quand même objectivement la meilleure offre.

Le Tino a souffert d'une ligne qui a vieilli trop vite, tout comme l'Almera. Nissan a souffert d'un vide stylistique de 1995 à 2001. Aujourd'hui ça change gràace notamment au centre de style basé à Londres.

je parle pour l'uk, il y a un engouement pour les monsopaces surtout depuis l'arrivé du Focus C-Max.

Je maintiens ce que j'ai dit au dessus, innover sur ce segment est bien plus intéressant pour Nissan que de continuer à faire de mauvaises berlines. Il n'y a rien à perdre, vu le fisaco de l'Almera, de la Primera ...

[Bern]

Et le proto C-Cross?

[Glouba]

<!--QuoteBegin-yobesnar+16.03.2004 à 18:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yobesnar @ 16.03.2004 à 18:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je suis d'accord avec toi Glouba concernantla Mazda 6, mais ces voitures resteront marginales sur un segment hyper concurrentiel où les européens ont quand même objectivement la meilleure offre.

Le Tino a souffert d'une ligne qui a vieilli trop vite, tout comme l'Almera. Nissan a souffert d'un vide stylistique de 1995 à 2001. Aujourd'hui ça change gràace notamment au centre de style basé à Londres.

je parle pour l'uk, il y a un engouement pour les monsopaces surtout depuis l'arrivé du Focus C-Max.

Je maintiens ce que j'ai dit au dessus, innover sur ce segment est bien plus intéressant pour Nissan que de continuer à faire de mauvaises berlines. Il n'y a rien à perdre, vu le fisaco de l'Almera, de la Primera ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tu as sans doute raison, au moins pour l'Almera (la Primera est un flop, mais a au moins un style propre, en cela elle ne dessert pas la gamme Nissan)... Maintenant je sais pas si au niveau mondial Nissan a autre chose a proposer a ce niveau de gamme, genre un bouche-trou histoire de ne pas laisser les eventuels clientss fideles partir ailleurs faute d'une M1 dans la gamme Europe.

Bon, en meme temps j'ai jete un oeil sur la gamme US, l'offre equivalente (la Sentra) est d'une fadeur a faire pleurer un adepte du zen :
[img]http://www.nissanusa.com/m/cma/i/4se/4sentra_ext_pi2.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Du coup je vois pas trop avec quoi ils pourraient boucher le trou, a moins qu'ils aient une offre "Japon" interessante a ce niveau de gamme...

Enfin reste le probleme de l'innovation a venir : sous quelle forme ? Parce qu'un monospace compact ce n'est plus de l'innovation aujourd'hui, c'est une forme de carrosserie en passe de devenir un classique. Donc quoi ? Une nouvelle vision du monospace compact (genre nouvelle modularite, PLC, absence de pied-milieu, style ebouriffant, etc.) ? Un mix de tendances (sauce SUV, sauce sport, etc.) ?? Pas evident d'imaginer comment innover !

Pour ma part j'aimerais bien un cabriolet avec la modularite et l'habitabilite (coffre compris) d'un monospace compact ou d'un break, autrement dit un cabriolet a usage familial... et dans ma gamme de prix, evidemment !