Picasso 2006

[vinsouille]

(article de l'AutoJournal n° 642 du 18 mars 2004)

[img]http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/c4/picassoauto1.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Citroën assemble les premiers prototypes de son futur Picasso, programmé pour le printemps 2006. Surprise : certains exemplaires seront dotés de la suspension hydraulique !

La berline C4 n’est pas encore dévoilée que, déjà, les premiers prototypes du futur Picasso sont assemblés. Ils tourneront dès la rentrée prochaine sur les pistes d’essais du constructeur, dans le Grand Nord, mais aussi sous des latitudes où les essayeurs feront bien de ne pas oublier la crème solaire. Révélé dès le 11 décembre dernier dans notre numéro 635 – et dans sa configuration définitive -, le Picasso cachait encore un énorme secret : parmi les prototypes qui rouleront à la rentrée, certains seront dotés d’une suspension hydraulique ! Aujourd’hui, seule la C5 perpétue cette technologie dans la gamme. Demain, la C6 l’accompagnera avec une vraie évolution de la suspension Hydractive dotée notamment d’un système anti-devers. Mais le retour de la suspension hydraulique dans le milieu de gamme est sérieusement envisagé par Citroën et ce, dès 2006n avec l’apparition du futur Picasso. Dès la rentrée, les prototypes des trois variantes de carrosserie du Picasso rouleront avec une suspension hydraulique qui permettra au Picasso de conserver une assiette constante quelle que soit la charge, ce qui se révélera d’autant plus intéressant que la version longue sept places servira également dans une définition cinq places avec banquette, de « break » de milieu de gamme. Et il n’est pas question de proposer une hydraulique « du pauvre » sur le Picasso puisque la solution retenue serait identique à celle que l’on trouve…sur les berline et break C5 avec trois sphères par essieu, capa les de gérer l’amortissement mais aussi de réguler la hauteur de caisse en fonction de la vitesse. Après les essais de cette fin d’année, Citroën fera le choix entre des suspensions classiques ou hydrauliques pour son Picasso. Le supplément de coût industriel ne devrait pas être une cause de rejet car, désormais, Citroën maîtrise parfaitement la technologie « mécatronique », l’association de l’électronique, de l’hydraulique et de la mécanique. Le constructeur est passé maître dans l’industrialisation de ces systèmes, pourtant fort complexes. Le boîtier électro-hydraulique intégré de la C5 qui gère l’Hydractive est sur ce point une pièce extraordinaire dont la production est intégralement assurée par Citroën. Une production qui pourrait monter en puissance pour équiper le Picasso et aurait comme conséquence directe d’en réduire le coût industriel ! De quoi l’envisager sérieusement pour ce modèle…

[Simplet]

L'hydractive serait effectivement un interessant avantage concurrentiel ...
Esperons aussi que la gamme comportera le nouveau 2.0l hdi !

[vinsouille]

<!--QuoteBegin-Simplet+29.03.2004 à 15:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 29.03.2004 à 15:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vinsouille+29.03.2004 à 15:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 29.03.2004 à 15:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> (article de l'AutoJournal n° 642 du 18 mars 2004)

[img]http://www.devazur.com/planete-citroen/public-html/c4/picassoauto1.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Citroën assemble les premiers prototypes de son futur Picasso, programmé pour le printemps 2006. Surprise : certains exemplaires seront dotés de la suspension hydraulique !

La berline C4 n’est pas encore dévoilée que, déjà, les premiers prototypes du futur Picasso sont assemblés. Ils tourneront dès la rentrée prochaine sur les pistes d’essais du constructeur, dans le Grand Nord, mais aussi sous des latitudes où les essayeurs feront bien de ne pas oublier la crème solaire. Révélé dès le 11 décembre dernier dans notre numéro 635 – et dans sa configuration définitive -, le Picasso cachait encore un énorme secret : parmi les prototypes qui rouleront à la rentrée, certains seront dotés d’une suspension hydraulique ! Aujourd’hui, seule la C5 perpétue cette technologie dans la gamme. Demain, la C6 l’accompagnera avec une vraie évolution de la suspension Hydractive dotée notamment d’un système anti-devers. Mais le retour de la suspension hydraulique dans le milieu de gamme est sérieusement envisagé par Citroën et ce, dès 2006n avec l’apparition du futur Picasso. Dès la rentrée, les prototypes des trois variantes de carrosserie du Picasso rouleront avec une suspension hydraulique qui permettra au Picasso de conserver une assiette constante quelle que soit la charge, ce qui se révélera d’autant plus intéressant que la version longue sept places servira également dans une définition cinq places avec banquette, de « break » de milieu de gamme. Et il n’est pas question de proposer une hydraulique « du pauvre » sur le Picasso puisque la solution retenue serait identique à celle que l’on trouve…sur les berline et break C5 avec trois sphères par essieu, capa les de gérer l’amortissement mais aussi de réguler la hauteur de caisse en fonction de la vitesse. Après les essais de cette fin d’année, Citroën fera le choix entre des suspensions classiques ou hydrauliques pour son Picasso. Le supplément de coût industriel ne devrait pas être une cause de rejet car, désormais, Citroën maîtrise parfaitement la technologie « mécatronique », l’association de l’électronique, de l’hydraulique et de la mécanique. Le constructeur est passé maître dans l’industrialisation de ces systèmes, pourtant fort complexes. Le boîtier électro-hydraulique intégré de la C5 qui gère l’Hydractive est sur ce point une pièce extraordinaire dont la production est intégralement assurée par Citroën. Une production qui pourrait monter en puissance pour équiper le Picasso et aurait comme conséquence directe d’en réduire le coût industriel ! De quoi l’envisager sérieusement pour ce modèle… <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
L'hydractive serait effectivement un interessant avantage concurrentiel ...
Esperons aussi que la gamme comportera le nouveau 2.0l hdi ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est clair que ce type de suspension serait pleinement justifié sur ce type de véhicule <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Pour les motorisations c'est quasi certains qu'il y'aura le 1.6 Hdi 110 et le 2.0 Hdi 136 mais fapé <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo-->

[Glouba]

J'ai du l'ecrire au moins 10 fois : Citroen aurait tout interet a refaire de l'hydro en gamme M1, sur les monospaces c'est une bonne idee (apparemment le monospace servirait de base au break, d'apres AAM... confirmation ?) mais aussi sur les berlines, tant qu'a faire. Surtout que le systeme de la C5 a l'air carrement moins onereux que ceux d'avant. Ainsi Citroen garderait chez lui nombre de clients potentiels, qui apprecient cette suspate a bouboules, mais qui vivent en ville et ne veulent pas garer quotidiennement la baleine morte C5...

[Bifidusse]

<!--QuoteBegin-Glouba+29.03.2004 à 16:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 29.03.2004 à 16:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'ai du l'ecrire au moins 10 fois : Citroen aurait tout interet a refaire de l'hydro en gamme M1, sur les monospaces c'est une bonne idee (apparemment le monospace servirait de base au break, d'apres AAM... confirmation ?) mais aussi sur les berlines, tant qu'a faire. Surtout que le systeme de la C5 a l'air carrement moins onereux que ceux d'avant. Ainsi Citroen garderait chez lui nombre de clients potentiels, qui apprecient cette suspate a bouboules, mais qui vivent en ville et ne veulent pas garer quotidiennement la baleine morte C5... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bonne nouvelle que ce Picasso hydractif ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Glouba : 100% d'accord ! S'ils pouvaient en mettre sur la C4, ça lui donnerait un avantage non négligeable. Du moins comme argument de vente, dans les faits je ne sais pas ce que vaut une <i>suspatte à bouboules </i>vs une classiqe de bon niveau.

[vinsouille]

<!--QuoteBegin-Glouba+29.03.2004 à 15:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 29.03.2004 à 15:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'ai du l'ecrire au moins 10 fois : Citroen aurait tout interet a refaire de l'hydro en gamme M1, sur les monospaces c'est une bonne idee (apparemment le monospace servirait de base au break, d'apres AAM... confirmation ?) mais aussi sur les berlines, tant qu'a faire. Surtout que le systeme de la C5 a l'air carrement moins onereux que ceux d'avant. Ainsi Citroen garderait chez lui nombre de clients potentiels, qui apprecient cette suspate a bouboules, mais qui vivent en ville et ne veulent pas garer quotidiennement la baleine morte C5... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Glouba <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> tu as envoyé un mail chez PSA ou quoi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[vinsouille]

<!--QuoteBegin-Glouba+29.03.2004 à 15:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 29.03.2004 à 15:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> (apparemment le monospace servirait de base au break, d'apres AAM... confirmation ?) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Comme il n'y aura pas de break C4 ils sortiront le Picasso avec une banquette et 2/3 fonctionnalité de monospace en moins (tablette, toit intégralement vitré....) mais sur la base d'un Picasso (un peu comme 307 break et SW) mais là sur la base du monospace et pas d'un break

[Breton]

Une bonne nouvelle, on verra si l'hydraulique peut vraiment faire partie de l'équation dans le segment M1.
J'ai quand même peur des réactions des réfractaires aux bouboules qui sont nombreux en France, ça se jouera plutôt sur ça.

[baxter]

<!--QuoteBegin-Breton+29.03.2004 à 15:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 29.03.2004 à 15:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Une bonne nouvelle, on verra si l'hydraulique peut vraiment faire partie de l'équation dans le segment M1.
J'ai quand même peur des réactions des réfractaires aux bouboules qui sont nombreux en France, ça se jouera plutôt sur ça. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Enfin une vraie Citroën !

Dans ce segment ce pourrait être un argument non négligeable pour qui veut voyager chargé (le véhicule pas le conducteur ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )... Le système est quasiment imbatable dans ce contexte.
Plus ou peu de roulis, un confort étonnant...
Par contre pour les refractaires....

[vinsouille]

<!--QuoteBegin-baxter+29.03.2004 à 15:42--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (baxter @ 29.03.2004 à 15:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+29.03.2004 à 15:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 29.03.2004 à 15:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Une bonne nouvelle, on verra si l'hydraulique peut vraiment faire partie de l'équation dans le segment M1.
J'ai quand même peur des réactions des réfractaires aux bouboules qui sont nombreux en France, ça se jouera plutôt sur ça. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Enfin une vraie Citroën !

Dans ce segment ce pourrait être un argument non négligeable pour qui veut voyager chargé (le véhicule pas le conducteur ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )... Le système est quasiment imbatable dans ce contexte.
Plus ou peu de roulis, un confort étonnant...
Par contre pour les refractaires.... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Les réfractaires de la bouboule y'en a pas tant que ça, il n'y a qu'a regarder le nombre de Xantia en circulation et le succès qu'a eu le modèle <!--emo&8)-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' /><!--endemo-->

Et pis les vraiment réfractaires continuront à rouler dans leur planche à roulette teutonnes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[Gracus]

<!--QuoteBegin-vinsouille+29.03.2004 à 15:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 29.03.2004 à 15:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Citroën assemble les premiers prototypes de son futur Picasso, programmé pour le printemps 2006. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Citroen n'assemble rien du tout pour l'instant...

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[vinsouille]

<!--QuoteBegin-Gracus+29.03.2004 à 15:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gracus @ 29.03.2004 à 15:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vinsouille+29.03.2004 à 15:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 29.03.2004 à 15:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Citroën assemble les premiers prototypes de son futur Picasso, programmé pour le printemps 2006. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Citroen n'assemble rien du tout pour l'instant...

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est des mulets qui tourne alors <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Bifidusse+29.03.2004 à 15:21--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bifidusse @ 29.03.2004 à 15:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Bonne nouvelle que ce Picasso hydractif ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Glouba : 100% d'accord ! S'ils pouvaient en mettre sur la C4, ça lui donnerait un avantage non négligeable. Du moins comme argument de vente, dans les faits je ne sais pas ce que vaut une <i>suspatte à bouboules </i>vs une classiqe de bon niveau. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pour moi, la suspate a boules apporte un plus indeniable de par sa tenue a la charge (or une auto, c'est pas toujours vide <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->), et on sait qu'elle est un element interessant dans l'optique de suspates pilotees. Donc la presence en M1 serait un plus indeniable... Notez (Breton) que ca a deja existe, puisque la GS avait des bouboules...

Maintenant pour les refractaires a la chose, comme pour ceux qui ne sont pas convaincus de l'interet de surpayer un tel equipement, vu que la base sera sans aucun doute la 307 a peu de choses pres, il serait encore plus aise de proposer ca en option, meme a 2000 Euros l'option y'aurait des client, j'en suis plus que certain.

Franchement, si ca sort, je vais croire qu'enfin les responsables de Citroen ouvrent les yeux et realisent le potentiel de cette marque...

[Breton]

<!--QuoteBegin-Gracus+29.03.2004 à 15:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gracus @ 29.03.2004 à 15:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vinsouille+29.03.2004 à 15:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 29.03.2004 à 15:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Citroën assemble les premiers prototypes de son futur Picasso, programmé pour le printemps 2006. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Citroen n'assemble rien du tout pour l'instant...

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Même les protos fabriqués à la main ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Breton]

<!--QuoteBegin-Glouba+29.03.2004 à 16:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 29.03.2004 à 16:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> il serait encore plus aise de proposer ca en option, meme a 2000 Euros l'option y'aurait des client, j'en suis plus que certain.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Même à 500 euros c'est pas gagné <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->