Une semaine en Mégane de loc 1.4 16v

[Breton]

Chez EuropCar j'ai demandé une Twingo, on me file une Mégane 2 rouge, ils ont du mal à les écouler ? ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo--> )
La première impression est très bonne, aspect cossu, plastiques de belle facture, électronique amusante voire valorisante, un des bons secrets marketing de Renault.
Au rayon des reproches le levier de vitesse est très moche, de forme phallique, les commandes de clim ont l'air de provenir d'un jouet, on voit le mécanisme du frein à main (je fais mon Auto+ <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) , ce frein main à main dont l'ergonomie me dépasse, quel plaisir de retrouver un frein à main traditionnel ! Bon il y a le détail qui tue : l'immonde casquette noire luisante fisher price, on se demande ce que ça fout là <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> D'accord elle a reçu une pellicule cahoutchouteuse, mais ça sert à quoi ? Idem pour le plastique de la console centrale, ça dénote. Je comprends pourquoi les journalistes sont ravis, ils adorent les caresses <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Quelques problèmes de finition : la porte passager qui ne se déverrouille pas une fois sur deux, la moquette qui se ballade du côté passager, les attaches de la plage arrière (bien finie) qui tombent dans le coffre (pas bien fini).
Parlons maintenant de la fameuse carte, dont je cherche toujours l'utilité. Elle a au moins un avantage, c'est plus propre qu'une clé, plus moderne, je n'en doute pas. Mais c'est bien plus épais qu'une carte de crédit contrairement à ce que dit la pub, et ça ne passe pas inaperçu dans la poche. Pour savoir sur quel bouton appuyer il faut y regarder à deux fois, les logos sont inscrits en relief ... Au démarrage je suis d'accord pour enfoncer la pédale d'embrayage et appuyer sur le bouton, c'est classe, mais à l'arrêt comme il n'y a que deux positions on et off, si on a oublié de remonter les vitres on est bon qu'à redémarrer <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> Et si on ouvre la porte on est bon pour 5 secondes de bip bip, on doit s'y faire à la longue.
Une bonne surprise, l'habitabilité avant est très bonne et celle de l'arrière très correcte je trouve, la longueur habitable rend l'intérieur bien agréable, même si la ceinture de caisse peut paraitre un peu haute, cependant ça reste une berline classique et n'a pas les avantages de luminosité et de sensation d'espace d'une 307. Un sujet qui fache, le coffre : pas très grand et pas facile d'accès, seuil haut et ouverture étroite, il faut sans arrêt déplacer les bagages du centre vers les côtés pour trouver de la place.
Le défaut qui vient tout de suite en roulant est la direction désagréable avec un rappel trop puissant, aux allures normales sur route la direction est plus lourde qu'avec n'importe quel modèle sans direction assistée !
Le petit 1.4 16v a vraiment du mal à lancer la lourde Mégane, c'est la première fois que je ressens avec une voiture un tel manque de vivacité, on a beau accélérer en première ça avance pas (une impression ?), j'ai l'impression que cette première est trop longue, en mettant la deuxième en ville on se retrouve facilement en sous régime.
L'insonorisation apparait très bonne surtout sur les routes défoncées, pas de bruits de suspension ou de rossignols. Au fil des kilomètres on apprécie la tenue de route et le confort de suspension, vraiment une référence, pas de roulis, les nids de poule avalés en silence, ma Xantia est bonne pour le musée. On sent bien que la Mégane est réglée très confort, on pourrait apprécier plus de dureté, mais la tenue de route n'en patit pas. Pour couronner le tout les sièges sont formidables, à la fois fermes ce qu'il faut et confortables. Au moment de se garer on s'aperçoit que la visibilité arrière est vraiment pas terrible comme avec tous les nouveaux modèles, une vraie régression <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->
Globalement je pense que les utilisateurs de cette Mégane seront très satisfaits, peut-être voudront-ils un coffre plus grand et accessoirement une carte mieux pensée et une direction plus agréable, pour le reste Renault a réussi une belle synthèse.

[vincentd]

<!--QuoteBegin-Breton+18.05.2004 à 13:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 18.05.2004 à 13:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> mais à l'arrêt comme il n'y a que deux positions on et off, si on oublié de remonter les vitres on est bon qu'à redémarrer <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Normalement, retirer et remettre la carte suffit...

[Breton]

<!--QuoteBegin-vincentd+18.05.2004 à 14:21--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vincentd @ 18.05.2004 à 14:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+18.05.2004 à 13:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 18.05.2004 à 13:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> mais à l'arrêt comme il n'y a que deux positions on et off, si on oublié de remonter les vitres on est bon qu'à redémarrer <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Normalement, retirer et remettre la carte suffit... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ben faut le savoir <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->
Un truc du genre 30 sec d'utilisation ce serait plus simple ...

[Goose]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->d'un jouet, on voit le mécanisme du frein à main (je fais mon Auto+  ) , ce frein main à main dont l'ergonomie me dépasse, quel plaisir de retrouver un frein à main traditionnel !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu viens de te faire un ennemi ... Cat_Man <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo--> !

Merci pour la synthèse objective <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[thom]

J'arrive sensiblement aux memes conclusions apres une (petite) journée avec le modele 1,5 dci
A part qu'elle n'avait pas de pb de finition (5000km).

Coté moteur, je l'ai trouvé plutot agréable, il emmene la voiture sa broncher et surtout dans un silence remarquable (on ne commence à l'entendre réellement qu'au dela de 130-140). Coté conso, je n'ai pas fait assez de km pour juger mais l'ODB affichait 5,8 de moyenne.

[Bifidusse]

<!--QuoteBegin-Breton+18.05.2004 à 13:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 18.05.2004 à 13:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Au fil des kilomètres on apprécie la tenue de route et le confort de suspension, vraiment une référence, pas de roulis, les nids de poule avalés en silence, ma Xantia est bonne pour le musée. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
A ce point-là ! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

[Béru]

Je suis d'accord pour le compromis confort/tenue de route : pour une utilisation normale, la Mégane est bien mieux que le tape cul 307. Même équipée de 17" elle reste plus douce que ma Xsara <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Par contre en conduite 'appuyée', la direction électrique est vraiment désagréable, alors que la 307 est un vrai kart.

[Breton]

La voiture avait 12000 km, j'ai fait 1000 km et 6,5l de moyenne à l'ODB ( > 800 km d'autonomie).

[Breton]

<!--QuoteBegin-Bifidusse+18.05.2004 à 14:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bifidusse @ 18.05.2004 à 14:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+18.05.2004 à 13:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 18.05.2004 à 13:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Au fil des kilomètres on apprécie la tenue de route et le confort de suspension, vraiment une référence, pas de roulis, les nids de poule avalés en silence, ma Xantia est bonne pour le musée. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
A ce point-là ! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La Xantia controle mieux les grandes ondulations, mais est plus sèche à basse vitesse et sur des routes très cassantes (j'ai l'hydractive aussi), en fait je pense que la Mégane ressemble assez à la Xantia sans hydractive, en conduite dynamique ça ondule pas mal. J'ai noté que l'arrière enroulait bien, sensation bien agréable, et mettait un petit temps à se caler en passant d'un virage à l'autre.

[Bifidusse]

<!--QuoteBegin-Breton+18.05.2004 à 14:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 18.05.2004 à 14:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Bifidusse+18.05.2004 à 14:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bifidusse @ 18.05.2004 à 14:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+18.05.2004 à 13:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 18.05.2004 à 13:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Au fil des kilomètres on apprécie la tenue de route et le confort de suspension, vraiment une référence, pas de roulis, les nids de poule avalés en silence, ma Xantia est bonne pour le musée. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
A ce point-là ! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La Xantia controle mieux les grandes ondulations, mais est plus sèche à basse vitesse et sur des routes très cassantes (j'ai l'hydractive aussi). <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ok, ça me rassure un peu. Je trouve aussi ma Xantia (hydractive) sèche sur les irrégularités et tout ce qui est un peu cassant (rigoles...). Par contre c'est royal sur les grandes ondulations, surtout présentes sur autoroutes. L'estomac est moins secoué.

Elle garde encore qq attraits <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Breton]

<!--QuoteBegin-Bifidusse+18.05.2004 à 15:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bifidusse @ 18.05.2004 à 15:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Elle garde encore qq attraits <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
En fait c'est paradoxal, je préfère ma Xantia pour l'espace intérieur, la plus grande clarté et visibilité (ceinture de caisse beaucoup moins haute, sièges plus hauts, j'ai presque l'impression de me retrouver dans un monospace <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ), la pédale de freinage dure et directe, le levier de vitesses court et les passages courts, la direction très assistée, l'insonorisation aux bruits extérieurs, par contre je n'aime plus ses suspensions, alors que c'est sensé être son point fort <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

[thom]

<!--QuoteBegin-Bifidusse+18.05.2004 à 15:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bifidusse @ 18.05.2004 à 15:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+18.05.2004 à 14:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 18.05.2004 à 14:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Bifidusse+18.05.2004 à 14:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bifidusse @ 18.05.2004 à 14:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+18.05.2004 à 13:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 18.05.2004 à 13:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Au fil des kilomètres on apprécie la tenue de route et le confort de suspension, vraiment une référence, pas de roulis, les nids de poule avalés en silence, ma Xantia est bonne pour le musée. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
A ce point-là ! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La Xantia controle mieux les grandes ondulations, mais est plus sèche à basse vitesse et sur des routes très cassantes (j'ai l'hydractive aussi). <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ok, ça me rassure un peu. Je trouve aussi ma Xantia (hydractive) sèche sur les irrégularités et tout ce qui est un peu cassant (rigoles...). Par contre c'est royal sur les grandes ondulations, surtout présentes sur autoroutes. L'estomac est moins secoué.

Elle garde encore qq attraits <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
J'avais constaté exactement la meme chose avec la mienne (hydractive également) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Ceci dit, un changement des spheres avait déjà pas mal amélioré les choses <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Bifidusse]

<!--QuoteBegin-Breton+18.05.2004 à 15:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 18.05.2004 à 15:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Bifidusse+18.05.2004 à 15:07--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bifidusse @ 18.05.2004 à 15:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Elle garde encore qq attraits <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En fait c'est paradoxal, je préfère ma Xantia pour l'espace intérieur, la plus grande clarté et visibilité (ceinture de caisse beaucoup moins haute, sièges plus hauts, j'ai presque l'impression de me retrouver dans un monospace <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ), la pédale de freinage dure et directe, le levier de vitesses court et les passages courts, la direction très assistée, l'insonorisation aux bruits extérieurs, par contre je n'aime plus ses suspensions, alors que c'est sensé être son point fort <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'ai eu ça avec une Clio de location. A force de rouler dans un bateau, on finit par apprécier une suspension plus ferme, ou en tout cas qqch qui "flotte" moins. Mais le coup des bosses qui secouent l'estomac, me font encore pencher pour la Xantia.

Et la visibilité AR et 3/4 AR, par rapport à la Xantia ?

[Bifidusse]

<!--QuoteBegin-thom+18.05.2004 à 15:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 18.05.2004 à 15:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'avais constaté exactement la meme chose avec la mienne (hydractive également) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Ceci dit, un changement des spheres avait déjà pas mal amélioré les choses <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est le rdv des Xantistes passés et actuels ma parole <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->

A priori la mienne est ok point de vue sphères (remplacées récemment, comportement testé par un garagiste - qui n'a pas vendu la voiture -).

[Breton]

<!--QuoteBegin-Bifidusse+18.05.2004 à 15:38--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bifidusse @ 18.05.2004 à 15:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et la visibilité AR et 3/4 AR, par rapport à la Xantia ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est pire que dans la Xantia, déjà pas très heureuse pour ce point, là on voit rien, en plus la Mégane est plus large. Une seule solution, les rétros. Ou alors regarder par la fenêtre ...