09-04-2014, 10:10 PM
(Modification du message : 09-05-2014, 08:10 AM par chris_2002.)
Il s'agit de l'essai d'une version UK de la VW Passat dans sa finition intermédiaire. Je l'ai conduite sur les très sinueuses routes d'Irelande, sans ménager le véhicule pendant plus de 2500 kms.
![[Image: VW_Passat_2.0_TDI_BlueMotion_Technology_...tingen.jpg]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/VW_Passat_2.0_TDI_BlueMotion_Technology_Comfortline_(B7)_%E2%80%93_Frontansicht,_1._Mai_2011,_Ratingen.jpg)
Tout d'abord l'extérieur : plutôt statutaire, donnant une impression de "luxe" avec ses finitions chromées. Le design est plutôt dynamique quand elle équipée de jantes alu adéquates. Après c'est une question de goût.
Equipements principaux : démarrage sans clé, radars AV et AR, clim automatique.
A l'intérieur, mon jugement est plus mitigé notamment en ce qui concerne le mix entre bois et aluminium. Le plastique est de qualité moyenne surtout sur les bas de portières. Les compteurs sont classiques sans donner certaines informations utiles (allumage des feux anti-brouillard par exemple). Les sièges en tissu sont médiocre, sans maintien latéral et peu confortables au long cours. Le plafonnier est fait en plastique très dur, donnant au final l'impression d'être de moyenne qualité.
Les commandes au volant sont peu accessibles en conduisant, peu intuitives qui plus est. Je ne vois pas l'intérêt de régler l'ODB via des commandes au volant.
Autres détails qui sont à revoir :
- la commande de réglage en profondeur du siège vient toucher la jambe lorsqu'elle est repliée
- l'allume cigare est mal placé (le fil du GPS peut alors gêner)
- la commande de boîte est trop basse et les portes gobelets tout juste à proximité empêchent de passer les vitesse lorsqu'on a une petite bouteille.
- la commande de frein à main est peu intuitive
Bref pleins de détails peu agréables au quotidien...
A la conduite : il s'agit donc d'un modèle d'entrée de gamme qui s'avère suprenant à plus d'un titre. Le démarrage nous amène à découvrir une motorisation bruyante (au ralenti) et non sans vibration (étonnant...). A la conduite, c'est mieux : le moteur est silencieux à vitesse stabilisée mais agricole par ailleurs. A moins de 2000 rpm, ça vibre et au-delà le moteur semble perdre en puissance au fur et à mesure qu'on accélére. Finalement, c'est sur le couple qu'elle est le plus à l'aise (entre 2000 et 2500 rpm) où elle permet de s'extraire des courbes sans faiblir. Les performances sont cependant moyennes; mauvaises quand elle est chargée à bloc.
La boîte de vitesse est peu agréable et amène à de fréquentes erreurs en conduite dynamique. La 6ième vitesse n'est exploitable que sur autoroute.
C'est d'ailleurs sur autoroute où la Passat impressionne, peu de bruits d'air, suspensions parfaites.
Mais c'est loin d'être son seul terrain de prédilection... En effet, sur les petites routes, le chassis est absolument brillant, la direction précise. On prend du plaisir à conduire cette berline qui a du mal à avouer ses limites, extrêmement éloignées d'une conduite familiale. Le confort de suspension est très bon. Les routes irelandaises sont un véritable test à ce titre. Le freinage est facile à doser, efficace.
Il n'y aucun bruit parasite, c'est agréable.
Note : le rétro côté passager est plus petit laissant un large angle mort... (30°)
Concernant les équipements intérieurs, quelques commentaires :
- La sono est d'excellente qualité et très impressionante, égalant voire surpassant celle que j'ai sur mon véhicule (JBL)
- La climatisation automatique est difficile à comprendre dans sa régulation. Par exemple, sur la mienne, de l'air chaud est insufflé lorsque j'ouvre les vitres avec une température extérieure froide alors qu'ici faut pas être pressé...
Autre point difficile à comprendre : la fonction auto-hold (aide au démarrage en côte) qui s'active parfois de manière retardée laissant la voiture descendre sur 50 cm... Bref.
Consommation moyenne avec une conduite dynamique, sur des routes très sinueuses avec un rythme élevé, quelques phases d'autoroute : 6,5 L/100km. Je vois pas comment on peut faire plus.
On en arrive donc à ma conclusion sur ce véhicule :
- Voiture très agréable à conduire voire à mener aux limites avec toutefois des problèmes liés à une boîte désagréable et une motorisation agricole à la plage d'utilisation réduite
- Très bon confort de suspension, excellente sono
- Intérieur bi-ton de mauvais goût avec quelques plastiques durs
- Détails d'ergonomie
En fait, cette voiture doit s'acheter en boîte automatique pour gommer la plage d'utilisation réduite du TDI et les défauts de la boîte manuelle. Qui plus est, le moteur TFSI doit être parfait sur cette berline.
Finalement la Passat idéale est pour moi une TFSI en DSG... mais alors, pourquoi rester chez VW ? (Audi...)
Sur ce modèle d'entrée de gammme (> 30 000€), j'aurais plutôt regardé chez les Français (408, C5) mais aussi et surtout les asiatiques (Kia, Mazda,...) qui font sans doute mieux sur l'entrée de gamme.
Tout d'abord l'extérieur : plutôt statutaire, donnant une impression de "luxe" avec ses finitions chromées. Le design est plutôt dynamique quand elle équipée de jantes alu adéquates. Après c'est une question de goût.
Equipements principaux : démarrage sans clé, radars AV et AR, clim automatique.
A l'intérieur, mon jugement est plus mitigé notamment en ce qui concerne le mix entre bois et aluminium. Le plastique est de qualité moyenne surtout sur les bas de portières. Les compteurs sont classiques sans donner certaines informations utiles (allumage des feux anti-brouillard par exemple). Les sièges en tissu sont médiocre, sans maintien latéral et peu confortables au long cours. Le plafonnier est fait en plastique très dur, donnant au final l'impression d'être de moyenne qualité.
Les commandes au volant sont peu accessibles en conduisant, peu intuitives qui plus est. Je ne vois pas l'intérêt de régler l'ODB via des commandes au volant.
Autres détails qui sont à revoir :
- la commande de réglage en profondeur du siège vient toucher la jambe lorsqu'elle est repliée
- l'allume cigare est mal placé (le fil du GPS peut alors gêner)
- la commande de boîte est trop basse et les portes gobelets tout juste à proximité empêchent de passer les vitesse lorsqu'on a une petite bouteille.
- la commande de frein à main est peu intuitive
Bref pleins de détails peu agréables au quotidien...
A la conduite : il s'agit donc d'un modèle d'entrée de gamme qui s'avère suprenant à plus d'un titre. Le démarrage nous amène à découvrir une motorisation bruyante (au ralenti) et non sans vibration (étonnant...). A la conduite, c'est mieux : le moteur est silencieux à vitesse stabilisée mais agricole par ailleurs. A moins de 2000 rpm, ça vibre et au-delà le moteur semble perdre en puissance au fur et à mesure qu'on accélére. Finalement, c'est sur le couple qu'elle est le plus à l'aise (entre 2000 et 2500 rpm) où elle permet de s'extraire des courbes sans faiblir. Les performances sont cependant moyennes; mauvaises quand elle est chargée à bloc.
La boîte de vitesse est peu agréable et amène à de fréquentes erreurs en conduite dynamique. La 6ième vitesse n'est exploitable que sur autoroute.
C'est d'ailleurs sur autoroute où la Passat impressionne, peu de bruits d'air, suspensions parfaites.
Mais c'est loin d'être son seul terrain de prédilection... En effet, sur les petites routes, le chassis est absolument brillant, la direction précise. On prend du plaisir à conduire cette berline qui a du mal à avouer ses limites, extrêmement éloignées d'une conduite familiale. Le confort de suspension est très bon. Les routes irelandaises sont un véritable test à ce titre. Le freinage est facile à doser, efficace.
Il n'y aucun bruit parasite, c'est agréable.
Note : le rétro côté passager est plus petit laissant un large angle mort... (30°)
Concernant les équipements intérieurs, quelques commentaires :
- La sono est d'excellente qualité et très impressionante, égalant voire surpassant celle que j'ai sur mon véhicule (JBL)
- La climatisation automatique est difficile à comprendre dans sa régulation. Par exemple, sur la mienne, de l'air chaud est insufflé lorsque j'ouvre les vitres avec une température extérieure froide alors qu'ici faut pas être pressé...
Autre point difficile à comprendre : la fonction auto-hold (aide au démarrage en côte) qui s'active parfois de manière retardée laissant la voiture descendre sur 50 cm... Bref.
Consommation moyenne avec une conduite dynamique, sur des routes très sinueuses avec un rythme élevé, quelques phases d'autoroute : 6,5 L/100km. Je vois pas comment on peut faire plus.
On en arrive donc à ma conclusion sur ce véhicule :
- Voiture très agréable à conduire voire à mener aux limites avec toutefois des problèmes liés à une boîte désagréable et une motorisation agricole à la plage d'utilisation réduite
- Très bon confort de suspension, excellente sono
- Intérieur bi-ton de mauvais goût avec quelques plastiques durs
- Détails d'ergonomie
En fait, cette voiture doit s'acheter en boîte automatique pour gommer la plage d'utilisation réduite du TDI et les défauts de la boîte manuelle. Qui plus est, le moteur TFSI doit être parfait sur cette berline.
Finalement la Passat idéale est pour moi une TFSI en DSG... mais alors, pourquoi rester chez VW ? (Audi...)
Sur ce modèle d'entrée de gammme (> 30 000€), j'aurais plutôt regardé chez les Français (408, C5) mais aussi et surtout les asiatiques (Kia, Mazda,...) qui font sans doute mieux sur l'entrée de gamme.
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![[Image: 951987Signature700.jpg]](https://img11.hostingpics.net/pics/951987Signature700.jpg)
