Purge du liquide de refroidissement

[colfab]

Après un peu plus d'un an et 15.000 km , je souhaite faire la vidange du circuit de refroidissement.

J'ai du mal à comprendre comment effectuer la purge. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[JMB7]

Enlever la durite inférieure du radiateur ...laisser.....pi.....er en enlevant le bouchon de remplissage pour une arrivée d'air...., remettre la durite , mettre du liquide de refroisdisement, faire tourner le moteur...et mettre a niveau ensuite .... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
20 minutes tout au plus , enfin pour un moteur Ford Kent <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Même les moins bons liquides tiennent 2 ans <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[TINTIN]

Même pratique que JMB, mais pour une purge complète du cicuit : ouvrir la vanne de chauffage.

Pour le remplissage, remplir et déboulonner le vase d'expansion, le mettre en hauteur jusqu'à mise à t° moteur et l'ouverture du thermostat <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Bonne purge <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[eliepower]

Forget the previous advise, a K series is notoriuos for having airlocks in the system. It is possible to do it yourself but it's labourous and take some time.

[TINTIN]

<!--QuoteBegin-eliepower+10.12.2004 à 19:48--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (eliepower @ 10.12.2004 à 19:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Forget the previous advise, a K series is notoriuos for having airlocks in the system. It is possible to do it yourself but it's labourous and take some time. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tested & Approuved <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[French Frie]

une bonne aide pour venir à bout des airlocks est d'utiliser un eezybleed (qui sert normalement à la purge des freins) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> , et qui met le circuit en pression (raisonnable et sans mousse, la pression <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/drink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='drink.gif' /><!--endemo--> !)...

[Pascal 71]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> La purge des freins sous pression fonctionne trés bien mais c'est un circuit "aller simple" alors que le liquide de refroidissement lui est un circuit en boucle. Je ne vois donc pas comment faire <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Si tu persistes à vouloir vidanger, on peut ajouter aux conseils ci-dessus:
Se procurer un liquide longue durée (prendre 2 bidons de 5 l pour être sûr de ne pas manquer), c'est à dire à inhibiteur de technologie acide organique.
Remplir le circuit de chauffage par l'une de ses durits.
Soulever au maximum l'AV de la voiture de façon à ce que le dessus du radiateur soit le point haut du circuit, et que les bulles puissent s'y évacuer.
Mettre le circuit sous pression, bouchon de radiateur ouvert, en appliquant sa bouche sur l'orifice du vase d'expansion (après l'avoir essuyé !) et souffler.
Laisser refroidir toute une nuit: le volume du liquide va diminuer créant un vide partiel dans le vase d'expansion qui va attirer les bulles de gaz. Complèter le niveau dans le vase et faire un statique puis sur route.

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-Pascal 71+11.12.2004 à 07:50--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Pascal 71 @ 11.12.2004 à 07:50)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->  La purge des freins sous pression fonctionne trés bien mais c'est un circuit "aller simple" alors que le liquide de refroidissement lui est un circuit en boucle. Je ne vois donc pas comment faire <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Beh suffit le laisser ouvert le bouchon supérieur de radiateur.
Ceci étant, n'appliquer qu'une légère surpression......

[French Frie]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+11.12.2004 à 09:27--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 11.12.2004 à 09:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Mettre le circuit sous pression, bouchon de radiateur ouvert, en appliquant sa bouche sur l'orifice du vase d'expansion (après l'avoir essuyé !) et souffler.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
c'est justement ce que l'eezybleed évite de faire <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->, avec une pression plus régulière sans s'essoufler <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> ...

Pascal, je comprends pas ton problème <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> ...

[colfab]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

Merci à tous.


<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Elie. But I've begun the work before I read your post.



J'ai laissé tourner la voiture hier après la vidange et tout semblait ok. Le ventilo se déclenchait et la température ne semblait pas monter outre mesure.

Ce matin, j'ai fait test en roulant et j'ai tout de suite remarqué que la température montait trop. Et en plus le ventilo ne se declenche plus. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

Je vais donc changer la sonde de température du ventilo, et ensuite reprendre la procédure à zéro avec calme et sang froid <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Au pire s'il me reste des bulles, j'irais voir un pro. A votre avis, N'importe quel garagiste est capable de vidanger comme il faut ou il vaut mieux un spécialiste du K ?


Il ne faut jamais commencer à bricoler avant un we de beau temps, surtout lorsque l'on vient d'avoir une semaine de pluie. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Il se peut que le ventilo ne déclenche pas parceque la sonde qui est placée en haut du radiateur ne baigne pas dans le liquide...

[colfab]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+11.12.2004 à 16:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 11.12.2004 à 16:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il se peut que le ventilo ne déclenche pas parceque la sonde qui est placée en haut du radiateur ne baigne pas dans le liquide...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->


J'ai versé du liquide dans le vase jusqu'à ce qu'il ressorte par le haut du radiateur ouvert (vu ça dans l'assembly guide pour le premier remplissage), et le ventilo ne se declenche toujours pas.

Je pense donc que la sonde baigne, mais sait on jamais avec ses bulles.

J'aime de moins en moins les bulles <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Bulles... tu coupes le moteur ... plus de bulles.... tu complètes le radiateur ... tu fermes ... tu la laisses une nuit refroidir... demain tu fais le niveau du vase d'expansion et tu testes.