12-23-2004, 11:25 AM
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J'avoue qu'une cht'ite 530ix Touring <!--emo&
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<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Au salon de Détroit, BMW ne présente pas de grande nouveauté même si, officiellement, la M5 fait son entrée sur le marché américain. Cela dit, la Série 5 évolue néanmoins considérablement sur le plan technique.
Après le succès limité des anciennes 525iX, BMW revient à la charge avec une nouvelle génération de Série 5 à transmission intégrale. Une arrivée inattendue puisque, dès les débuts de l'actuelle Série 5, la marque avait pourtant annoncé qu'il n'y aurait pas de modèle à 4 roues motrices. Cela dit, développé pour les X3 et X5, l'ingénieux et léger système x-Drive qui répartit automatiquement la couple entre les roues représentait une opportunité. La Série 5 pourra donc finalement en être équipée et cela tant les berlines que les Touring. Dans un premier temps, cette transmission ne sera proposée qu'avec les moteurs 2.5 et 3 litres essence. Pour des raisons techniques, les Série 5X ne pourront être pourvues de la direction active (Active Steering) et du Dynamic Drive (barres antiroulis adaptatives).
Cela dit, l'arrivée du x-Drive sur la Série 5 n'est pas la seule évolution à épingler. En effet, la Série 5 cru 2005 bénéficiera également du 6 cylindres en magnésium de la 630i. Grâce au mariage du Vanos et de la technologie Valvetronic, ce moteur délivre 258 ch, soit 31 ch de plus que le 3 litres actuel. Le couple reste inchangé (300 Nm), mais il est désormais disponible plus tôt (de 2500 à 4000 tr/min). A côté du 3 litres, le 2.5 litres évolue aussi: sa puissance passe à 218 ch et le couple à 250 Nm (disponible de 2750 à 4250 tr/min). Enfin, la 523i revendique 177 ch et 230 Nm. BMW annonce par ailleurs que ces augmentations de puissance n'influenceront pas la propreté des moteurs: la nouvelle 530i revendique 8,8 l/100 km.
Toutes ces évolutions techniques seront disponibles en Europe dès le mois de mars 2005. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> J'avoue qu'une cht'ite 530ix Touring <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> mais à quel prix <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Au salon de Détroit, BMW ne présente pas de grande nouveauté même si, officiellement, la M5 fait son entrée sur le marché américain. Cela dit, la Série 5 évolue néanmoins considérablement sur le plan technique.
Après le succès limité des anciennes 525iX, BMW revient à la charge avec une nouvelle génération de Série 5 à transmission intégrale. Une arrivée inattendue puisque, dès les débuts de l'actuelle Série 5, la marque avait pourtant annoncé qu'il n'y aurait pas de modèle à 4 roues motrices. Cela dit, développé pour les X3 et X5, l'ingénieux et léger système x-Drive qui répartit automatiquement la couple entre les roues représentait une opportunité. La Série 5 pourra donc finalement en être équipée et cela tant les berlines que les Touring. Dans un premier temps, cette transmission ne sera proposée qu'avec les moteurs 2.5 et 3 litres essence. Pour des raisons techniques, les Série 5X ne pourront être pourvues de la direction active (Active Steering) et du Dynamic Drive (barres antiroulis adaptatives).
Cela dit, l'arrivée du x-Drive sur la Série 5 n'est pas la seule évolution à épingler. En effet, la Série 5 cru 2005 bénéficiera également du 6 cylindres en magnésium de la 630i. Grâce au mariage du Vanos et de la technologie Valvetronic, ce moteur délivre 258 ch, soit 31 ch de plus que le 3 litres actuel. Le couple reste inchangé (300 Nm), mais il est désormais disponible plus tôt (de 2500 à 4000 tr/min). A côté du 3 litres, le 2.5 litres évolue aussi: sa puissance passe à 218 ch et le couple à 250 Nm (disponible de 2750 à 4250 tr/min). Enfin, la 523i revendique 177 ch et 230 Nm. BMW annonce par ailleurs que ces augmentations de puissance n'influenceront pas la propreté des moteurs: la nouvelle 530i revendique 8,8 l/100 km.
Toutes ces évolutions techniques seront disponibles en Europe dès le mois de mars 2005. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
"...ho dedicato la mia vita all'automobile: una conquista di liberta per l'uomo..."
[b]Forza Ferrari[/b]
[b]Forza Ferrari[/b]
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