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des envies de notaire
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11-19-2014, 10:05 AM
(11-18-2014, 09:27 PM)Tib a écrit :(11-17-2014, 04:27 PM)manux a écrit : Superbe, y compris la couleur qui lui sied à merveille. certainement l'une des plus belles Jaguar. ça m'intéresse aussi... 
[size=xx-small.5]http://www.essais-autos.com[/size]
Vous intéressez pas trop au xj, les gars, z'allez faire monter la cote!
H3
11-19-2014, 11:41 AM
http://www.leboncoin.fr/voitures/734382472.htm?ca=4_s
Quand on voit ce genre d'annonce, on se dit qu'on ne risque pas grand chose en même temps !!
Carpe Diem
11-19-2014, 11:43 AM
Un poil plus ancienne et plus désirable, mais 3 fois plus chère
http://www.leboncoin.fr/voitures/705729800.htm?ca=4_s
Carpe Diem
11-19-2014, 11:46 AM
Carpe Diem
11-19-2014, 11:48 AM
(11-19-2014, 11:41 AM)manux a écrit : http://www.leboncoin.fr/voitures/734382472.htm?ca=4_s Clairement ! ![[Image: qdxg.jpg]](http://zupimages.net/viewer.php?id=18/38/qdxg.jpg) ------ AUDI RS3 Berline 2017 ------------- LANCIA Delta Evo II 1996 -------------- CORVETTE C6 LS3 2008 - LAND ROVER Freelander TD4 2007 400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm 
11-19-2014, 12:13 PM
C'est étonnant comme celle de 85 fait encore la blague comme caisse de notaire (c'est le sujet) alors qu'une de 73 fait juste vieille entre deux et celle de 69 fait tout de suite objet de collection, comme si le chat sur le capot devenait sympathique avec les années.
11-19-2014, 12:24 PM
Il y a eu trois series de XJ.
La 1, qui est celle qui rouille le moins.. La 2 qui voulait regler les problemes de la 1 mais qui a été fabriquée a la pire époque de la marque, et qui rouille de partout La 3 qui est un vrai progres en fiabilité mais pas la plus jolie du lot et qui rouille aussi beaucoup Il faut choisir la bonne, historique tres clair, et ne pas succomber au look. Reparer une clim ou refaire un train arriere des boiseries ou une sellerie c est une blinde La suivante a été affreuse avec ses phares carrés et son replatrage, curieusement celle suivante en alu, fais un peu pimp ma ride, un peu trop US mais j aime assez et est super fiable
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
11-19-2014, 12:51 PM
(11-19-2014, 12:24 PM)darkvador a écrit : Il y a eu trois series de XJ. 6 en fait (hors restyling), sans compter la dernière qui est clairement en dehors de cette lignée. Citation :La suivante a été affreuse avec ses phares carrés et son replatrage... La XJ40 (1986-1994). Citation :curieusement celle suivante en alu, fais un peu pimp ma ride, un peu trop US mais j aime assez et est super fiable La X350 (2004) et son restyling X358 (2007) qui représente l'ultime évolution de la lignée. Entre temps, il y a eu la X300 (1994) qui succédait donc à la XJ40 avec le retour aux optiques rondes et son discret restyling X308 (1997) qui abandonna définitivement le six en ligne.
11-19-2014, 12:56 PM
Non, ça c'est une X300 (cf mon post). Dark parlait des X350/X358 produites à partir de 2004.
On peut voir les deux réunies sur cette photo  ![[Image: 823551Capturedcran20141119120324.png]](http://img4.hostingpics.net/pics/823551Capturedcran20141119120324.png) Une petite annonce d'une belle XJ8 kilométrée : http://www.leboncoin.fr/voitures/731980843.htm?ca=12_s
11-19-2014, 01:08 PM
Je parlais de la premiere, qui a connu trois phases on va dire
Puis il y a eu l horreur a phare carré, une autre generation Puis la meme replatrée en phares ronds Puis celle en alu Au total ca fait six phases mais trois generations dont trois phases sur la premiere generation Perso la phase un et deux de la generation un, trop risqué La generation deux, phase un ou deux trop moche la generation trois j aime assez mais ca n est pas la meme came, ca perd en charge et en caractere, mais ca marche tres bien
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
11-19-2014, 01:34 PM
(11-19-2014, 01:08 PM)darkvador a écrit : Au total ca fait six phases mais trois generations dont trois phases sur la premiere generation Ok, je vois ce que tu veux dire même si le découpage ne se fait pas toujours comme ça, d'un point de vue technique c'est tout à fait juste. Par contre, ça fait huit phases alors en tout. 1re génération : - Série I (1968) - Série II (1973) - Série III (1979) 2e génération : - XJ40 (1986) - X300 (1994) - X308 (1997) 3e génération (alu) : - X350 (2004) - X358 (2007) À noter que la XJ40 n'a eu droit au V12 qu'en toute fin de carrière (1993 sous le petit nom XJ81). Du coup, jusqu'en 1992, la XJ12 Série III cohabitait avec la XJ40 au catalogue de la marque. Ça peut être une bonne piste en occasion même s'il est vrai que le V12 n'apportera pas franchement grand chose au quotidien si ce n'est des emmerdes et des factures.
11-19-2014, 01:50 PM
Oui voila ce que tu dis est clair.
Le V12 bofbof, lourd, consommation importante, maintenance compliquée (changer la derniere bougie j ai deja fait. A moins de tomber toute l admission, il faut etre un gynecologue confirmé pour changer la deniere bougie) Par contre elle est vendue en finition haut de gamme qui est tres belle. Le seul truc sur cette bagnole ce sont les volants que j ai toujours trouvé moche et assez cheap.
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
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