Rover K-péparation

[alexLJ]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> marre de piocher à travers les différents post et de remonter à travers les âges du forum <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Ne pensez-vous pas qu'il serait bien de créer un topic ou on récapitule les prépa envisageables, on pose des questions (même bête) et on y répond (en essayant d'être dans le vrai).
évidemment il y aura d'innombrables redites avec des posts deja écris mais bon...

Je me lance donc sur ce message pour demander des infos sur l'optimisation du moteur. Avant de monter AAC/ culasse améliorée etc, etc il y parait il beaucoup à gagner en optimisant la cinétique d'un moteur. on fait quoi alors??
calage de la distrib au top à l'aide de verniers?
alignement des collecteurs au poil?
quoi d'autre et que peut on attendre de tout cela lorque les manips sont effectuées par un bon préparateur?

[PetruSeven]

Gros paresseux va <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
Bon allez, les ancêtres dans leur grande bonté viennent à toi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->

En plus d'un filtre à air K&N, Green ou mousse bien nettoyé, investis dans un bon collecteur d'échappement en priorité et vérifie le centrage avec la culasse.
Vérifie que la viscosité de ton huile n'est pas une spec '24 Heures du Mans' <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> . Une 60 à chaud c'est trop. L'idéal à mon avis est un huile aux diesters type Motul 300V par exemple en 5W40.
Tu peux t'amuser à ébarber l'intérieur de ton collecteur d'admission s'il est en plastique (il parait qu'il est au moins aussi bon que celui en métal).
Verniers ? sans grand intérêt avec les AàC d'origine, et dépense non négligeable.
Trophy throttle body 52 mm: avant tout une sécurité par rapport au modèle en plastique, et un agrément. Il y a quand même un ou 2 CV et daN.m à récupérer.

De manière générale un remontage aux tolérances du constructeur ('blue print') est assez cher pour un gain modeste. En fait on récupère la puissance annoncée par le constructeur.

[BlackLoki]

Ben le jour ou la fonction recherche remarchera ... on sera quand même mieux hein <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

[colfab]

<!--QuoteBegin-alexLJ+26.02.2005 à 17:09--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (alexLJ @ 26.02.2005 à 17:09)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->  marre de piocher à travers les différents post et de remonter à travers les âges du forum  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Ne pensez-vous pas qu'il serait bien de créer un topic ou on récapitule les prépa envisageables, on pose des questions (même bête) et on y répond (en essayant d'être dans le vrai).
évidemment il y aura d'innombrables redites avec des posts deja écris mais bon...

Je me lance donc sur ce message pour demander des infos sur l'optimisation du moteur. Avant de monter AAC/ culasse améliorée etc, etc il y parait il beaucoup à gagner en optimisant la cinétique d'un moteur. on fait quoi alors??
calage de la distrib au top à l'aide de verniers?
alignement des collecteurs au poil?
quoi d'autre et que peut on attendre de tout cela lorque les manips sont effectuées par un bon préparateur?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je me dis (dans ma petite tête) depuis un certain temps qu'il serait interressant de faire des récapitulatifs de certains posts techniques.
Par exemple, la mousse, l'huile, les prepas moteurs, etc... Mais le tout serait de trouver une bonne ame pour compiler ça (avec l'assentiment des participants aux posts concernés)

E.J. fait déjà celà depuis un certain temps sur son site avec la participation des internautes qui lui font passer leurs articles.

De même, JPJ passe beaucoup de temps à partager son expérience sur son Elise.

Peut être serait il interressant de faire des recapitulatifs des "grands sujets" sur le site web autoroule. Mais ça demande du temps.
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Aux administrateurs du forum, qu'ils disent ce qu'ils en pensent.

Peut être sur le site de Ted7... Je ne sais pas. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Ted7, je sais que tu sais pas quoi faire en ce moment <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Le CLF (je pense) recherche aussi des rédacteurs sur des sujets techniques.

Les médias ne manquent pas, et on peut les multiplier.



Il y a de quoi faire. Le tout est de savoir ce que l'on veut faire et ce que chacun peut faire.

Mais le forum pour des questions même récurentes c'est <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> . Car un sujet n'est jamais vraiment clos.

A vous .... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Pascal 71]

Je suis inscrit sur le forum de http://www.pcinpact.com/
Afin d'éviter la multiplication de post identique sur un même sujet les modos crée des topics unique et tous nouveaux posts ouverts au dehors de ces topics dédié sont fermé.
La fonction "épinglé" n'est peut être pas assez utilisé sur ce forum.
Le sujet mérite réflexion ...

[Dreamcat]

En parlant de JPJ Colfab parle surement de JP Jay l'auteur d'un site sur la préparation des Elise, instructif à consulter sur :

http://www.boostage.com/Elise/elise.htm

[PetruSeven]

Messieurs vous êtes 'Hors sujet'. Pour essayer de clore ce hors sujet je voudrais dire que pour moi un forum doit rester un forum et pas devenir l'Encyclopédie Universelle.
Le contenu des posts n'est certes pas parole d'évangile et les expériences des uns et des autres font que nos avis sont susceptibles d'évoluer.
C'est vrai qu'une fonction 'search' comme celle du L7 Club of GB serait un atout pour retrouver telle ou telle intervention, mais il m'arrive aussi d'imprimer des posts qui m'intéressent pour les relire en temps voulu.

Un nouveau forumiste se pose la question d'optimiser le rendement de son moteur sans aller jusqu'à une culasse travaillée ou un ECU SS. Il est cossard certes mais espère peut-être aussi bénéficier d'expériences récentes plutôt que de textes historiques... Alors aidez le <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[MadMax_7]

Tout en étant d'accord avec PetruSeven, j'ai déjà vu sur certains forums (voir http://www.mustangpassion.com/forum/ ) une partie intitulée "Howto ..."

Dans ces parties, ceux qui maîtrisent un sujet l'expose ...
Je trouve cette approche intéressante.

[BlackLoki]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+27.02.2005 à 09:19--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 27.02.2005 à 09:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Messieurs vous êtes 'Hors sujet'. Pour essayer de clore ce hors sujet je voudrais dire que pour moi un forum doit rester un forum et pas devenir l'Encyclopédie Universelle.
Le contenu des posts n'est certes pas parole d'évangile et les expériences des uns et des autres font que nos avis sont susceptibles d'évoluer.
C'est vrai qu'une fonction 'search' comme celle du L7 Club of GB serait un atout pour retrouver telle ou telle intervention, mais il m'arrive aussi d'imprimer des posts qui m'intéressent pour les relire en temps voulu.

Un nouveau forumiste se pose la question d'optimiser le rendement de son moteur sans aller jusqu'à une culasse travaillée ou un ECU SS. Il est cossard certes mais espère peut-être aussi bénéficier d'expériences récentes plutôt que de textes historiques... Alors aidez le <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
L'autre jour j'avais perdu trace d'un thread où l'on donnait une adresse d'une boutique suisse de vpc avec un joli catalogue de goodies caterham ... il a fallu que je me souvienne que c'était vers noël à cause des cadeaux et que je me tapes une 10 de pages pour arriver à le retrouver ce thread <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

C'est l'horreur ...

[alexLJ]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Un nouveau forumiste se pose la question d'optimiser le rendement de son moteur sans aller jusqu'à une culasse travaillée ou un ECU SS. Il est cossard certes mais espère peut-être aussi bénéficier d'expériences récentes plutôt que de textes historiques... Alors aidez le<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

comme le dit blackloki c'est impossible de balayer tous les topics du forum!

Moi je pense qu'il serait bien d'avoir un sujet unique sur la préparation. quelque chose d'ouvert où l'on pourrait poser des questions et avoir des réponses même pas toujours juste (c'est la différence du forum avec l'encyclopédie). D'ailleurs, je vous pose cette question plus à titre de curiosité pour le moment.
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Quant à la fonction search, elle manque cruellement au forum <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Bon bon, précise bien la prochaine fois que c'est par simple curiosité et on te dirigera vers des textes standards! On n'a pas que ça à foutre nous les anciens <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo--> J'ai encore raté Derrick à cause de tes conneries <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[alexLJ]

Autre question petruseven puisque tu as l'air de pas mal connaitre la prépa sur K.
Penses tu qu'il pourrait être intéressant d'optimiser fortement l'admission sans toucher aux AAC et à la culasse. J'entends par là une rampe de 4 papillons jenvey par exemple + une ECU programmable emerald ou EFI??
Peux t-on imaginer prendre 30cv (avec les optimisations échappement) tout en conservant une plage de couple plus large par rapport aux remplacements des AAC par de plus pointus?

je dis ça car j'ai vu une 206 préparée de la sorte (4 pap sans remplacement des AAC) et la voiture sortais 30cv de plus.

[PetruSeven]

Bon, voilà qui est plus intéressant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
Je te propose l'approche suivante:
Caterham proposait en 2003 pour les moteurs EU2 l'upgrade Supersport R. En gros le passage d'une SuperSport 1.6 l de 138 bhp (EU2) à 1.8 l et l'ajout des roller-barrels de la R300 de l'époque, le tout avec une gestion électronique adaptée. Résultat : 160 bhp
Donc 22 bhp en plus, mais avec une cylindrée supérieure. Si on estime à 7 bhp l'apport de la cylindrée (passage de 1.6 l à 1.8 l), restent 15 bhp pour les roller-barrels + ECU spécifique.
A noter que les roller-barrels sont sans doute ce qui se fait le mieux en la matière.

[Pascal 71]

Sur les Zetec 2L un kit Omex ou Alpha "permétrai" de gagner 30 Ch

[alexLJ]

quid de la courbe de puissance?
petruseven, je suis en elise donc pour moi c'est 1.8L et jenvey ou titan je crois pour le DTH (direct to head throttle bodies)