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Bozo · 03-20-2005, 02:21 PM

C'est juste pour préparer psychologiquement Tifosi... <!--emo& Dents

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Tifosi · 03-20-2005, 08:57 PM

disons que cette année, je vais peut-être attendre le Lundi pour lancer éventuellement le sujet <!--emo& Ph34r

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Bozo · 03-20-2005, 09:00 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Tifosi @ 20.03.2005 à 19:57)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> disons que cette année, je vais peut-être attendre le Lundi pour lancer éventuellement le sujet <!--emo& Ph34r

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
<!--emo& Bravo

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bravo.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bravo.gif' /> <!--emo& Bravo

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En tout cas t'as gardé le sens de l'humour ! <!--emo& Jap

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BlackLoki · 03-23-2005, 12:07 PM

C'est tout ce qu'il peut nous rester cette année <!--emo& Smile

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03-23-2005, 02:01 PM

allez... histoire de vous remonter le moral :

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE ("F1-live")</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Le Brésilien Rubens Barrichello a dû interrompre prématurément les essais de la nouvelle Ferrari F-2005, en raison de problèmes au moteur de sa monoplace, mardi sur le circuit de Formule 1 du Mugello, près de Florence.

Barrichello avait déjà couvert 96 tours (495 km) lorsqu'il s'est arrêté en bord de piste, son moteur émettant des bruits étranges.

"J'ai senti que quelque chose n'allait pas et j'ai tout de suite éteint le moteur", a expliqué le Brésilien.

Barrichello s'est toutefois déclaré satisfait de sa nouvelle voiture. "La première sensation est souvent la bonne et je suis très content du comportement de la nouvelle voiture qui est très rapide", a-t-il affirmé.
</td></tr></table><div class='postcolor'>

<!--emo& Dents

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cat-a-strophe · (Modification du message : 03-23-2005, 02:39 PM par cat-a-strophe.)

En meme temps, 96 tours, c'est plus que la durée d'un GP, meme si ça ne fait pas deux GP.

Hugues VD

<!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> ET DE 1000 MESSAGES POSTES POUR MI <!--emo& Bien

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icare · 03-23-2005, 05:23 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 23.03.2005 à 13:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE ("F1-live")</td></tr><tr><td id='QUOTE'>Le Brésilien Rubens Barrichello a dû interrompre prématurément les essais de la nouvelle Ferrari F-2005, en raison de problèmes au moteur de sa monoplace, mardi sur le circuit de Formule 1 du Mugello, près de Florence.

Barrichello avait déjà couvert 96 tours (495 km) lorsqu'il s'est arrêté en bord de piste, son moteur émettant des bruits étranges.

"J'ai senti que quelque chose n'allait pas et j'ai tout de suite éteint le moteur", a expliqué le Brésilien.

Barrichello s'est toutefois déclaré satisfait de sa nouvelle voiture. "La première sensation est souvent la bonne et je suis très content du comportement de la nouvelle voiture qui est très rapide", a-t-il affirmé.
</td></tr></table><div class='postcolor'>  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Le moteur menace de péter, et il est satisfait <!--emo&

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Tifosi · 03-24-2005, 05:54 PM

la F2005 sera au prochain GP, et Todt à l'air très confiant...

de plus, MSCH l'a trouvé très rapide....

je dit...

on verra <!--emo& Ph34r

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en tout cas tout le monde est sur le pont pour rétablir la situation, même si AMHA ce ne sera pas avant le retour en Europe..

guile 666 · 03-28-2005, 01:47 PM

ca promet de la bonne fight <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /> !!!!! j'aimerais revoir schumi en tete <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /> ....et qu'il se fasse deposé par alonso ou fisico en pleine fight <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> !!! là je tripperai bien !!!! <!--emo& Roll

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a voir sur les prochains grands prix.... [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /> [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' />

en tout cas c'est vrai que sur ce forum le respect et l'humour quand on parle de la f1 sont mis en avant et c'est tout a votre honneur !! <!--emo& Bien

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03-28-2005, 06:02 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Tifosi @ 24.03.2005 à 16:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Todt à l'air très confiant...
</td></tr></table><div class='postcolor'>
C'est son rôle...
Mais il paraît acquis que Ferrari va se rapprocher avec la F2005 de la tête. La question en suspens reste celle de la fiabilité car la F2005 n'a pas fait les 6000 km que Ferrari faisait toujours effectuer à une nouvelle voiture avant de la lancer ("seulement" 4500 km pour la F2005)

Glané sur gp2005.com, après Sepang
"Le coup de gueule : « Ferrari est le gros point d’interrogation » estime Patrick Tambay. « Je ne comprends pas que l’on puisse passer à côté d’une manière aussi forte. Ferrari ne nous a pas habitué à cela, avec ses compétences techniques et stratégiques. C’est un gros raté » déclare Patrick Tambay. « L’adaptation de la F2004 aux règles aéro 2005 est sans doute ratée. Je ne peux pas imaginer que les pneus puissent être aussi mauvais, il y a donc un déséquilibre d’appuis et de charge. Mais la F2005 permettra sûrement à Ferrari de revenir, on ne peut que l’espérer, et il y aura alors une bataille à 5 ! »
« C’est ce que j’appellerai le syndrome Hungaroring 2003 » estime quant à lui Frédéric Delarue. « Schumacher se fait prendre un tour par Alonso à l’époque, et revient au sommet à Monza. Aucune métamorphose pareille ne peut être le fait du châssis, du grip mécanique ou aéro, mais seulement des pneus. Je reste persuadé que Ferrari – entendez par là Bridgestone – a énormément souffert de la canicule cette année-là, tout comme elle en a souffert à Sepang. La preuve ? Ferrari était performante dans un Melbourne 2005 plus froid que prévu. Je pense que la F2005 apportera 1 seconde de mieux à Ferrari, le reste – 1.5 à 2 secondes de retard à Sepang – doit être amené par Bridgestone. »
« La mauvaise tenue des pneus Bridgestone explique la contre-performance stupéfiante de Ferrari à Sepang, car la prestation de Barrichello à Melbourne ne laissait pas présager un tel désastre ! » résume Johnny Rives."

Et encore
"Renault a dominé à la manière de Ferrari... mais où étaient ces dernières ? 12è en qualification et 12è meilleur temps en course ; seulement deux points pour Michael au bout du compte. Abandon de Rubens après que ses pneus arrière aient été usés jusqu’à la corde. Des débris de gommes de Räikkönen étaient venus se loger dans l’aileron arrière du Brésilien, induisant un fort survirage. Même si Ferrari prend soin dans ses déclarations de rester diplomatique en accusant le package dans sa globalité, Bridgestone était clairement le plus grand responsable de la Berezina de Sepang. Un seul fait suffit pour s’en convaincre : une comparaison avec les performances de la F2004M à Melbourne. En Australie, Barrichello avait pu résister à un Alonso déchaîné et les temps au tour des Ferrari étaient dans les meilleurs, son rythme global également. Quelle était la différence deux semaines plus tard ? Et oui, la météo, encore une fois l’une des actrices principales de la F1 ! A Melbourne la piste était à 32°C, elle a culminé à 55°C en Malaisie. Avec sa nouvelle génération de pneus, Bridgestone semble éprouver les mêmes difficultés qu’en 2003, lorsque Ferrari avait dû pour la première fois depuis 1999, batailler ferme pour remporter le titre. Le manufacturier du soleil levant est confronté au ‘syndrome Hungaroring 2003’ (Lire notre article daté du 22 Mars Syndrome Hungaroring 2003 à Sepang, Bridgestone endosse la responsabilité). Les pneus surchauffent dans la canicule et perdent donc du grip. Ferrari concédait 11km/h à Renault en sortie d’épingle, une indication d’une perte de traction assez sévère. Non seulement la performance sur un tour est faible, mais l’usure des pneus est également excessive. Les pneus arrière de Michael étaient lisses une fois la F2004M garée dans le parc fermé, à l’issue de son parcours du combattant.

Le fait que la F2004M génère moins d’appuis que certaines monoplaces 2005 a pu renforcer le problème, mais pas dans les mêmes proportions que Bridgestone, sinon Melbourne aurait également été un cuisant échec pour la Scuderia Ferrari. « Même la nouvelle voiture ne nous aurait pas aidés dans ces conditions » a sobrement déclaré Ross Brawn, une phrase lourde de sens ! La mauvaise tenue des Bridgestone était également flagrante à l’arrière du peloton : les Jordan étaient à 3 secondes des meilleurs à Melbourne, l’écart a grimpé à 5.4 en Malaisie. Le manufacturier nippon avait apporté des pneus relativement tendres à Kuala Lumpur, du même type que ceux utilisés à Melbourne malgré une piste et une météo différentes. Michelin avait opté pour les deux options, avec un cran de dureté en plus pour éviter le bullage. Barrichello s’est une nouvelle fois élancé avec les pneus les plus tendres, et il a payé le prix fort ; ses pneus s’usaient beaucoup plus rapidement que ceux de Michael. Après coup il est heureux de n’avoir pas proposé des gommes encore plus tendres, comme le souhaitait Barrichello, enthousiasmé par sa performance australienne, et qui affirmait pouvoir repartir pour une course avec le même package une fois la ligne d’arrivée franchie.

Trois jours après la déroute de Sepang, Ferrari a décidé d’inaugurer la F2005 en compétition à Bahreïn. Avec près de 5.000 km au compteur, le package s’est montré suffisamment fiable. Brawn pense que la nouvelle voiture est 0.5 à 1 seconde plus rapide que la F2004M. Si les conditions sont réunies. Avec un mauvais pneu, la meilleure voiture du monde ne peut être compétitive. Deux châssis seront envoyés à Bahreïn ; Schumacher et Barrichello ont tous deux affirmé que la voiture est meilleure dans tous les domaines. Les chronos enregistrés au Mugello – 1.21.2 pour Schumacher, 1.21.4 pour Barrichello – ne sont pas très parlants car la température de la piste n’excédait pas les 26°C. La question est donc : Bridgestone va-t-elle trouver un bon pneu pour chaleur extrême. La décision de Ferrari de faire rouler deux voitures à Bahreïn est courageuse et démontre qu’elle est sous pression. La F2005 a couvert 4.900km jusqu’ici, alors que ses devancières en avalaient 6.000 avant de recevoir le feu vert pour s’aligner sur les grilles de départ. Seuls deux châssis sont prêts et la voiture de réserve sera une F2004M ; les pièces de rechange sont en quantité limitée également. Schumacher et Barrichello n’ont pu la piloter qu’une seule journée, ce qui est très peu avant un GP !

« Nous devons travailler plus dur et nous répondrons le plus vite possible » a déclaré Hisao Suganuma, directeur technique Bridgestone. « Notre problème dans le premier tour est dû au composant ». En ce qui concerne la durabilité sur une course, Bridgestone doit s’attaquer à la construction du pneu. Les adversaires de Ferrari sont sans pitié face à ses problèmes de pneus. « C’est la facture à payer pour Bridgestone, qui ne veut se concentrer que sur Ferrari » a déclaré un team manager. « Il ne faut pas qu’ils viennent se plaindre et qu’ils viennent nous dire qu’il n’ont couvert que le ¼ du kilométrage des écuries Michelin. BAR et Sauber sont venus chez Michelin car ils n’étaient pas contents des services de Bridgestone. Lorsqu’ils voulaient un pneu spécial, ils s’entendaient dire que Ferrari était la priorité ». Une guerre ouverte est déclarée sur ce sujet. La bande des neuf a diffusé un communiqué affirmant que Ferrari casse les accords sur les essais, y compris les derniers, qui interdisent de faire tourner une voiture la semaine d’un GP. La semaine dernière Badoer tournait au Mugello avec la nouvelle voiture."

Tifosi · 04-01-2005, 02:03 PM

elle a pas l'air mal cette F2005 [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' />

MSCH est tout à fait dans le coup, même si la Renault reste avec une "certaine facilité" devant...

par contre pour la fiabilité, il faudra attendre 2/3 GPs...

je pense qu'il n'y aura qu'une F2005 à l'arrivée .

04-01-2005, 02:16 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Tifosi @ 01.04.2005 à 14:03)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> elle a pas l'air mal cette F2005 [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cool.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cool.gif' />

MSCH est tout à fait dans le coup, même si la Renault reste avec une "certaine facilité" devant...

par contre pour la fiabilité, il faudra attendre 2/3 GPs...

je pense qu'il n'y aura qu'une F2005 à l'arrivée .  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
arf...

on y voit plus clair apres la seconde seance libre qui permet de faire le choix des gommes.

BARRICHELLO a passé son temps au stand... gros souci de boite visiblement sur son chassis (ils lui ont evidemment refilé le plus pourri des deux, normal ils ont qu'un seul pilote <!--emo& Roll

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MSCH a fait illusion en tournant le couteau entre les dents du début a la fin de la seance (j'ai meme pas pu compter le nombre de plats qu'il a du faire sur ses pneus a forcer de taper dedans)
au final il a couvert que 15 tours... c'est dire la confiance qu'ils ont dans l'auto, sachant que la plupart des equipes ont laissé tourner 20 tours leurs differents pilotes, ALONSO a lui couvert 24 tours... avec une limitation regime moteur bien nette dans la ligne droite (rien qu'a l'oreille ca s'entendait).

Les RINO boys ont fait leur boulot peinard... pour finir tranquillement devant en fin de seance sans forcer. On sent la grosse difference de pression entre les equipes.

Au final c'est WURZ qui a claqué le meilleur temps (normal son moteur ne fera que les essais et il n'est pas limité en pneus), ALONSO est 1,2sec derriere, MSCH finit 5eme, seul pilote en BRIDG dans les 10 premiers de la séance. TRULLI a encore bien performé et se prepare une petite place au chaud sur la grille comme a son habitude. FISICHO a pas forcé et avait probablement les pneus les plus durs contrairement a ALONSO mais malgré ca il est quand meme dans les 5 premiers de la seance.

Perso je parierai plutot que non seulement les FERRARI seront encore pas dans le coup (deja 5 dixiemes derriere la RINO en essais libres avec le couteau entre les dents c'est pas terrible) mais y'a visiblement pas mal de chances qu'aucune des deux ne voit l'arrivée... meme si ils mettent le paquet sur le chassis de MSCH evidemment <!--emo& Roll

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enfin fallait voir la tete du "King of stock car" en fin de seance... c'etait vraiement la grosse tronche des mauvais jours. Pas habitué a se faire faire la nique comme ca et cette fois ci pas question de se dire que la nouvelle voiture arrangera tout <!--emo& Roll

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allez avec un peu de vaseline il va finir par s'y faire et il nous fera un beau retraité en fin de saison <!--emo& Ptdr

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Tifosi · 04-01-2005, 02:28 PM

franchement t'es lourd <!--emo& Roll

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faudrait penser à consulter <!--emo& Coucou

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et quand bien même Renault EXPLOSAIT cette saison, je suis à ta disposition pour faire un récapitulatif des résultats de la Scuderia depuis 50 ans <!--emo& Coucou

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je dit que la F2005 est en progrès et que la Renault est devant; tu dis la même chose, mais en crachant sur Ferrari, ce qui est un manque évident de fair-play, que je ne comprends pas <!--emo& Voyons

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SaintAndré · 04-01-2005, 02:34 PM

C'est vrai Renault est devant c'est le principal !

Ferrari est à la traine cette année c'était annoncé d'avance toute écurie au top finit toujors par redescendre c'est ainsi depuis la nuit de stemps et ce sera toujours comme ça.

M. Schumi fait son boulot essaie de sortir le max de sa voiture et gueulant si ça va pas et c'est son boulot. Je vois pas en quoi il est critiquable là dessus. Il est toujours le meilleur des Bridgestone et devant Barichello. Alors que vu son Palmarès il pourrait faire la star et laisser couler.

SaintAndré

04-01-2005, 02:34 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Tifosi @ 01.04.2005 à 14:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> je dit que la F2005 est en progrès et que la Renault est devant; tu dis la même chose, mais en crachant sur Ferrari, ce qui est un manque évident de fair-play, que je ne comprends pas <!--emo& Voyons

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les lecons de fair play je les attends pas du coté de FERRARI si tu veux qu'on en cause...

ca va rouvrir des discussions houleuses sur les manoeuvres habituelles sur tapis vert de cette equipe, les manoeuvres sur piste de ses pilotes (coups de pneus de MSCH) et des affiliés (Sauber notamment ces dernieres années, heureusement c'est fini), le developpement exclusif de BIRG en leur faveur (le corollaire etant qu'ils ne respectent meme pas leur accord signé l'an dernier sur la limitation des essais privés...), les coups de "radio Todt"... j'en passe et des meilleures.

Le fair play c'est pas une notion qui existe chez FERRARI, quand ils gagnent c grace

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