Tesla model S

[Martini]

Pourquoi ?
(J'imagine que c'est pour pas décharger le pack de traction mais pourquoi ne pas monitorer la tension de la batterie au plomb de temps en temps pour la recharger si besoin ?)


(Et qu'appelle-t-on "contact mis" ? Si le mec monte dans sa caisse et mets le contact, le pack Li-ion ne fonctionne pas comme booster pour démarrer ?)

[nogaro]

Pour ça faut pouvoir monter dedans et si tu ne peux pas ouvrir les portes c'est compliqué...

En plus si la batterie accessoires est totalement déchargée, la voiture est "morte" et ne pilote même pas la connexion avec la batterie de traction.

Pour l'anecdote c'est une norme à la con de nos fonctionnaires européens (déconnexion de la batterie de traction et de la batterie accessoire quand le contact est coupé).

Lorsque mes équipes ont développé Auto Bleue à Nice il y a 10 ans, on était parti sur un proto de Mitsubishi Miev puisque les iOn n'étaient pas arrivées en France.
Cette voiture n'était pas passée par une homologation, c'était un proto en WW
Tout marchait nickel, la batterie accessoire ne se déchargeait pas.

Sauf que quand les premières voitures iOn sont arrivées, on s'est aperçu de la cata ! Les voitures communiquaient en permanence pour récupérer leurs instructions et en 6h on déchargeait totalement la batterie accessoire alors que la voiture était branchée....
Parade trouvée : comme on pouvait donner des ordres à distance à la voiture, on mettait toutes les 4h le contact à distance pendant 10 minutes pour recharger la batterie accessoires par la batterie de traction...

[Steph]

Il faut effectivement "démarrer" l'auto pour que la batterie de traction recharge lentement la batterie 12V.

J'ai eu le soucis de batterie fortement déchargée sur l'i3 récemment.
Comme indiqué dans un groupe FB dédié, j'ai laissé de Cable de Recharge Occasionnelle branché pendant un WE et.... miracle, ça recharge bien la batterie 12V automatiquement ! (il suffit de le savoir).

BMW m'a quand même remplacé la batterie d'accessoire sous garantie (26 mois...).

Pour les iOn/C-Zero, il suffit de brancher une batterie en parallèle sous le capot AV pour démarrer, puis rouler au moins 30-40km pour recharger un minimum la batterie 12V et éventuellement la changer (sur la nôtre datant de 2011, la batterie 12V est toujours celle d'origine).

Par contre je ne sais pas comment fonctionne sur les Tesla.

De mon expérience, les VE les plus fiable sont pour l'instant les Japonaises et les Coréennes.

Les pires sont les Américaines (c'est difficile de connaitre le nombre de moteurs et de batteries de traction remplacées, mais au doigt mouillé on est largement au dessus des 3%) puis les Allemandes (i3 jusqu'en 2017, e-up, e-golf, et ça va être joyeux sur les ID et ID4 vu ce que j'ai encore pu constater lors d'un essai ce WE).

[Gracus]

Pourquoi ?
(J'imagine que c'est pour pas décharger le pack de traction mais pourquoi ne pas monitorer la tension de la batterie au plomb de temps en temps pour la recharger si besoin ?)


(Et qu'appelle-t-on "contact mis" ? Si le mec monte dans sa caisse et mets le contact, le pack Li-ion ne fonctionne pas comme booster pour démarrer ?)

La coupure est là pour des problèmes de sureté. Le réseau HT et sa batterie représente une grosse réserve d'énergie (court-circuit, feu et autre joyeusetés), et la batterie est coupée (et le convertisseur) en absence du contact. Après, la reconnection du réseau HT dépend de chaque constructeur, mais généralement c'est à l'ouverture de la porte conducteur ou décondamnation véhicule. Le demarreur utilise le réseau 12v (donc sa batterie) mais le convertisseur charge la batterie (il n'y a pas d'alternateur 12v dans ce type d'architecture).
Autre raison de couper les 2 raisons, ca évite les fuites et les décharges des batteries...

[Martini]

Pour ça faut pouvoir monter dedans et si tu ne peux pas ouvrir les portes c'est compliqué...

J'espérais que la Yaris avait encore une serrure de porte, c'est pas le cas ?

[darkvador]

La S est maintenant une antiquité dans le paysage automobile

Bien sur, il y a un contenu techno fort et une avance au niveau SC

Mais cette auto a plus de 10 ans, je pense qu il devient important de la remplacer

L avance d il y a dix ans est petit a petit rattrapée par la concurrence, et comme la promesse de Tesla est d etre en avance sur son temps etc. ca n est pas acceptable

Elle est aussi la premiere auto de la marque et a des particularites de construction qui la rendent compliquée et couteuse a fabriquer. Sa remplacante sera probablement moins compliqué en tolerie par exemple

Et c est là ou est le plus gros risque pour la marque, avec ses 10 ans d age la S est probablement totalement amortie et donc une vache a lait

Il va falloir remettre un paquet de blé dans le business , en plus des investissements dans l usine allemande, le lancement du 4X4, les superchargers etc...

Tesla reste fragile financierement

Un restyling permet de gagner du temps, un peu, mais il faut arriver a faire un cycle complet avec un modele et le remplacer

[Martini]

Je ne sais pas quelle est l'habitude en automobile en terme de tôlerie mais les Tesla voient des changements considérables durant leur vie

[Neubauten]

La S est maintenant une antiquité dans le paysage automobile

Bien sur, il y a un contenu techno fort et une avance au niveau SC

Mais cette auto a plus de 10 ans, je pense qu il devient important de la remplacer

L avance d il y a dix ans est petit a petit rattrapée par la concurrence, et comme la promesse de Tesla est d etre en avance sur son temps etc. ca n est pas acceptable

Elle est aussi la premiere auto de la marque et a des particularites de construction qui la rendent compliquée et couteuse a fabriquer. Sa remplacante sera probablement moins compliqué en tolerie par exemple

Et c est là ou est le plus gros risque pour la marque, avec ses 10 ans d age la S est probablement totalement amortie et donc une vache a lait

Il va falloir remettre un paquet de blé dans le business , en plus des investissements dans l usine allemande, le lancement du 4X4, les superchargers etc...

Tesla reste fragile financierement

Un restyling permet de gagner du temps, un peu, mais il faut arriver a faire un cycle complet avec un modele et le remplacer

La production de la modèle S a été arrêté au début de l'année 2021, la nouvelle arrive à l'automne.
Edit, histoire de ne pas croire que je divulgue des secrets, la source est ici : https://www.cnbc.com/2021/04/02/tesla-ts...mbers.html

[Martini]

La "nouvelle" c'est la même avec le volant de K2000, c'est ça ?

[Onken]

La S est maintenant une antiquité dans le paysage automobile

Bien sur, il y a un contenu techno fort et une avance au niveau SC

Mais cette auto a plus de 10 ans, je pense qu il devient important de la remplacer

L avance d il y a dix ans est petit a petit rattrapée par la concurrence, et comme la promesse de Tesla est d etre en avance sur son temps etc. ca n est pas acceptable

Elle est aussi la premiere auto de la marque et a des particularites de construction qui la rendent compliquée et couteuse a fabriquer. Sa remplacante sera probablement moins compliqué en tolerie par exemple

Et c est là ou est le plus gros risque pour la marque, avec ses 10 ans d age la S est probablement totalement amortie et donc une vache a lait

Il va falloir remettre un paquet de blé dans le business , en plus des investissements dans l usine allemande, le lancement du 4X4, les superchargers etc...

Tesla reste fragile financierement

Un restyling permet de gagner du temps, un peu, mais il faut arriver a faire un cycle complet avec un modele et le remplacer

Il faut quand même modéré sur l âge de la S.
T'es la fait évoluer ses voitures très régulièrement.

Il y a des modifs moteurs, des modifs batteries, des modifs autopilote, ça c est visible et divulgué mais il y a beaucoup d évolution masqué comme des adaptations/modifs carrosserie/châssis pour réduire les coûts et simplifier le montage.

Par exemple la TM3 est en pac depuis 2021. Si tu ne suis pas, ça passe quasi inaperçue. Pour nous la PAC c est cool tu gagnes en autonomie mais quand tu vies dans un pays froid et des qu il fait -5/-7 tu n as plus de chauffage, c est vachement moins cool comme modif.

[Martini]

Tesla annule la commercialisation de la Plaid+ mais la Plaid tout court fait quand même 1000+ ch et prend plus de 200 mph, donc ça va

[Marv]

Petites questions aux pros des Tesla ici :

- jusqu'à quel millésime de TMS l'accès aux Superchargers Tesla est-il gratuit ?
- je vois des Model S à 200.000 km, 300 et même 400.00 km   ! Avec un peu de recul désormais, la fiabilité de ces engins passé 150.000 km est-elle avérée ?

Je regarde par curiosité, car j'ai prévu d'aller essayer la Model 3 pour découvrir la marque, et la Model S me plaît plus pour sa taille, son coffre, mais elle serait hors budget pour moi sauf en occasion.

[Steph]

Pour nous la PAC c est cool tu gagnes en autonomie mais quand tu vies dans un pays froid et des qu il fait -5/-7 tu n as plus de chauffage, c est vachement moins cool comme modif.

Ca fait partie des équipements dont je ne veux pas.

Avec un peu de recul désormais, la fiabilité de ces engins passé 150.000 km est-elle avérée ?

Une fois les moteurs, batteries et cardans changés, oui.

(il n'existe pas de chiffre officiels concernant le nombre de moteurs et de pack batterie remplacés sous garantie, mais c'est loin d'être anecdotique.
point positif : la marque ne discute pas et répare gratuitement, à la différence des "premium" Allemand passé la garantie constructeur de 2 ans).

[Onken]

Pour nous la PAC c est cool tu gagnes en autonomie mais quand tu vies dans un pays froid et des qu il fait -5/-7 tu n as plus de chauffage, c est vachement moins cool comme modif.

Ca fait partie des équipements dont je ne veux pas.

Avec un peu de recul désormais, la fiabilité de ces engins passé 150.000 km est-elle avérée ?

Une fois les moteurs, batteries et cardans changés, oui.

(il n'existe pas de chiffre officiels concernant le nombre de moteurs et de pack batterie remplacés sous garantie, mais c'est loin d'être anecdotique.
point positif : la marque ne discute pas et répare gratuitement, à la différence des "premium" Allemand passé la garantie constructeur de 2 ans).

[Martini]

Améliorer les performances et l'autonomie de sa Model S facilement :