J En Perds La Chemise.

[Marco 7]

Qu est ce qui pourrait faire que la position d une chemise change en cours de vie du moteur ?

Quel est la consequence de la degradation du filet joint entre la chemise et le bloc (a mi-hauteur a l exterieur de la chemise) ?

[Caterhman]

aaahhh !
Le niveau monte <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
As-tu une photo pour éclairer notre vision Stp !

[Marco 7]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Ouaip, en clair, j ai lu les 140 pages du "K-series engine overhaul manual" qui va devenir ma bible <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Ce que j ai identifie, mis a part les blagues comme les goujons qui pouvaient etre reutilises, les guides de culasse en nylon qui NE DOIVENT PAS etre remplaces par des modeles metalliques ... les choses suivantes:
- j ai clairement une chemise au moins qui a morfle,
- je cherche pourquoi cette ptite conne aurait morfle,
- je tombe sur le joint torique qui cale la chemise ou la pate qui fait l etancheite entre le bloc d en bas et le bloc d en haut ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ).

Donc je me posais simplement la question du pourquoi du comment ... mais j ai pas plus de photos que celles que j ai postees a cote. Ca me permettrait de choisir entre je change les chemises avec leurs joint/cales (et pourquoi pas segmentation et tout le toutim) et un autre moulin puisque j ai commence a contacter le gratin <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo--> J en ai marre, je veux rouler et quitte a rouler, autant rouler bien equipe. Il n y a pas de bons bricoleurs sans de bons outils <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[KiboOst]

<!--QuoteBegin-Marco 7+19.07.2005 à 20:53--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 19.07.2005 à 20:53)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> les guides de culasse en nylon qui NE DOIVENT PAS etre remplaces par des modeles metalliques <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
explique ?

[Marco 7]

Overhaul manual Rover. C est une citation traduction de l anglais !

Ben oui, si on lit la doc on decouvre pas mal de choses ... par contre, j aimerais trouver egalement les addenda a ce manuel, s il y en a eu.

[KiboOst]

mais pourquoi ils ne doivent pas etre remplacé par des metals ? il me semble que caterhamuk vend les joints de cullasse systematiquement avec gougon metal.

[Marco 7]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> no se ...

Mais je ne cite que la documentation ...