03-13-2017, 04:03 PM
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Les anciennes gloires d'outre atlantique
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03-13-2017, 07:28 PM
Incroyable
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The message: "Don't push me cause I'm close to the edge, I'm trying not to loose my head"
Je suis alle au "cars & Coffee" d'American cars collection" pres de chez moi. Bon, il n'y avait pas grand monde, du coup j'ai pu passer un moment a discuter avec le patron.
C'est un jeune tres sympa, manifestement passione. Ils ont un garage en Floride et ils inspectent les voitures avant de les expedier en France. En ce moment ils ont une tres jolie Mustang de 1964, matching number et couleurs conforment a l'origine. On a demarre le moteur et ca chante tres sympathiquement. [media]http://www.youtube.com/watch?v=GaE2jUzI7-U[/media] Il faut que je prenne rendez vous pour l'essayer. Sinon, a ma grande surprise, ma femme a flashe sur une Corvette C3 stingray rouge qui etait en attente de livraison. La ligne est quand meme magnifique, tres scupturale, mais le capot est d'une longueur !!! Ils en ont une autre grise avec bande rouge. Sur leur site j'ai aussi vu qu'ils ont une bleue ... 2 fois plus chere !!!. Mais je ne l'ai pas vue dans le magasin. Moteur 7.4L  [media]http://www.youtube.com/watch?v=9M5XJ2SpUPM[/media] ![[Image: 951987Signature700.jpg]](https://img11.hostingpics.net/pics/951987Signature700.jpg)
07-01-2017, 03:48 PM
Sur la C3, l'année compte beaucoup. On passe facilement du simple ('76) au double ('71) comme tu l'as constaté, les normes antipollution ayant tué les moteurs.
On en a parlé un peu là : http://www.forum-autoroule.com/topic/69250-corvette-c3/ ![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png) If you're not crashing, you're not trying hard enough.
En gros les plus recherchées sont les 68/72, avec pare-chocs chromés avant/arrière. Les modèles 73 perdent le PC avant chromé, à partir de 74, de mon point de vue (et de celui de pas mal de gens) c'est très moche et souvent anémique.Eviter les big bloc qui rendent la voiture pataude et difficile à emmener.
Après c'est come la TR6, le prix est fonction de l'état. En dessous de 30 K€ il faut s'attendre à des frais, un très bel exemplaire, on frise les 40 voire 50 K€ En ce qui me concerne je suis un très grand fan des modèles 68/72 , j'en cherche une en ce moment. Sur le site que tu as mis, il y a une très belle C3 cab de 1971, qui mérite le détour
Carpe Diem
07-05-2017, 06:23 PM
J'ai rendez vous vendredi pour essayer la S'tang et la Vette (la grise, la bleue etant vendue).
J'ai le doigt sur la gachette pour la Mustang. Quelque chose en particulier a regarder ? Pour la C3 Cab, oui, elle est tres jolie, je me suis meme assis dedans samedi dernier. Tu veux que je regarde pour toi ? On negocie une prix de lot ?! 
07-05-2017, 06:48 PM
C'est un 64 et demi plus rare que les 65.
Le moteur 4,2l est peu être un poil juste avec la boite auto, en 65 il est passé à 4,7l. A essayer car je ne l'ai pas testé, vu j'ai un 4,7l Regardes si le carburateur est un 2 ou un 4 corps, le 4 corps compenserait mais consomme plus. Pour le reste il faut qu'elle soit d'origine ce qui semble être le cas. L'auto doit venir d'une restauration faite aux US, donc la il peut y avoir du très bon comme du très mauvais.  Un aimant de carrossier est indispensable mais les américains sont très forts, et noient du grillage à lapin dans du papier journal amalgamé de mastic. Les autos sont magnifiques et ils passent autant d'heures à faire un boulot de maquillage, que s'ils ressoudaient des tôles saines. Un ami a du refaire une auto grillagée au bout de quelques années pourtant achetée en état concours, elle risquait de se couper en deux.  Si l'auto te plait il faut impérativement faire appel à un expert, si ton vendeur n'a pas un dossier photo avec les détails du travail effectué. Il y a une assistance au freinage, mais est ce que ce sont des tambours ou des disques à l'avant, si c'est des tambours avec une assistance et que tu insistes un peu tu vas vite les monter au rouge. La clim est un petit plus mais souvent elles est décorative car non modifiée pour fonctionner au nouveau gaz, et je ne l'utilise jamais.
07-06-2017, 09:47 AM
(07-05-2017, 06:48 PM)Arno7 a écrit : C'est un 64 et demi plus rare que les 65. Merci  Je ne suis pas sur de trouver un expert qui s'y connaisse en Mustang et je crois qu'il n'y a pas un seul document dispo avec la voiture. Pour ce qui est des freins, c'est pas trop grave, de toute facon je ne pense pas la mener a un train d'enfer ... il n'y a meme pas de ceintures (tres perturbant d'ailleurs tellement j'ai l'habitude d'en avoir une).
07-06-2017, 10:51 AM
(07-05-2017, 06:48 PM)Arno7 a écrit : L'auto doit venir d'une restauration faite aux US, donc la il peut y avoir du très bon comme du très mauvais. Ah oui quand même !!Je découvre le monde des anciennes, notamment américaines, et j'envisage de sauter le pas prochainement. Merci de partager ce genre d'infos et d'astuces  , j'aurais pu me faire avoir en beauté !
A l'attraction de la Cat' résister il faut.
Très fort me montrer je dois. A NLV jamais ne dois aller... 
07-06-2017, 11:03 AM
(07-06-2017, 10:51 AM)Marv a écrit :(07-05-2017, 06:48 PM)Arno7 a écrit : L'auto doit venir d'une restauration faite aux US, donc la il peut y avoir du très bon comme du très mauvais. il suffit de regarder les émissions de restauration de bagnoles sur RMC découverte ou National Geographic, pour halluciner sur la qualité du travail ou sur les poubelles en circulation (soit disant restaurées) qu'ils doivent restaurer (ca donne pas envie d'en acheter une provenant des US). ![[Image: 221347.png]](http://images.spritmonitor.de/221347.png)
07-06-2017, 11:51 AM
Surtout que les vendeur ont tendances à vendre les autos maquillées à l'export.
En cas de litige ils risquent moins qu'avec les clients américains très procéduriers. La mienne a été achetée aux états Unis par l'ancien propriétaire et elle était très propre d'origine Texas, jamais restaurée mais avec 6 couches de peinture accumulées en 50 ans. C'est typique la bas ou on refait un voile tous les 10 ans. Il faut éviter les autos de la cote est et du centre, et privilégier l'origine Texas ou Californie plus sec et chaud. Il faut au moins des photos du dossier du restauration sinon c'est la loterie. Il faut privilégier une caisse saine à une mécanique rutilante qui ne coute pas cher à refaire, par contre la carrosserie peut chiffrer très vite. La mienne pendant sa restauration sans mauvaise surprise est le genre d'auto qu'il faut trouver. ![[Image: img_2316.jpg]](http://i38.servimg.com/u/f38/15/69/21/46/img_2316.jpg) ![[Image: img_2315.jpg]](http://i38.servimg.com/u/f38/15/69/21/46/img_2315.jpg)
07-10-2017, 12:01 PM
Samedi, j'ai suivi pendant qq km une Chevrolet Chevelle SS. Je ne connaissais pas, je trouve ça très sympa !
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
J'ai donc ete vendredi dernier essayer ces 2 americaines, une Mustang 280ci de 1964 et une Corvette C3 de 1973.
Pour une fois, le vendeur a bien fait les choses et les 2 voitures sont en train de m'attendre a l'exterieur, pretes pour l'essai avec le plein fait (je ne compte plus le nombre de fois ou meme ayant pris rendez vous la voiture a sa batterie a plat, n'a plus d'essence ou est toujours en fond du garage avec d'autres vehicules devant ! ).Il faut noter que de ma vie, je n'ai jamais conduit une voiture datant d'avant les annees 80 et encore moins une americaine. Et pour arranger les choses, je me suis pointe a l'essais en Delta, la mienne ayant le chassis monte en powerflex, ce qui a du accentuer quelque peu les sensations. Je commence par la Mustang qui est tres jolie dans sa robe bleue pale et interieur blanc. Ma fille prend place a l'arriere et commence tout de suite par se plaindre : pas de ceintures ... c'est vrai que c'est perturbant meme pour moi ... et surtout la banquette arriere est posee sur le plancher ce qui donne une position assez inconfortable avec l'impression d'avoir les genoux dans le menton. Je demarre le moteur, ca gronde gentillement mais sans exces, le moteur fait un beau bruit de V8 americain comme on peut s'y attendre et c'est tres plaisant. C'est le vendeur qui prend le volant pour les premiers tours de roues et rien de special ne m'interpelle. La boite auto sur D et c'est partit. On echange donc les roles apres quelques kilometres, la position de conduite est assez particuliere avec une impression d'etre assis assez loin du tableau de bord et d'avoir un immense volant dans les mains. Je mets les gaz et ... cale. Oui oui, en boite auto je reussis a caler. Apparemment elle n'aime pas quand on met un coup de gaz et qu'ôn relache tout de suite l'accelerateur. Bref, je mets les gaz et c'est partit.... et la, c'est le choc C'est un vrai bateau, un truc comme jamais j'en ai essaye. Pas question de rouler le coude a la portiere avec une main sur le volant, la c'est les deux mains sur le volant et concentration au top. En ligne droite ca va, mais des qu'il y a une courbe il faut etre attentif et chaque chicane urbaine devient un challenge car je ne sais pas trop ou la voiture va se placer par rapport a mon action sur le volant. J'ai verifie autour de moi et ca a l'air normal, mais toujours est il que pour moi, c'est une vraie surprise. Apparemment, je m'y suis mal pris et il ne faut pas trop se crisper et eviter de tenter de corriger le roulis ou tangage.Le premier freinage sera aussi source de sueurs froides. Cette Mustang est equipee de freins a tambours assistes, mais il s'agit plutot de ralentisseurs qui demandent pas mal d'anticipation. Ca freine peniblement et mollement. A part ca, c'est vraiment une jolie voiture pleine de charme qui permet de rouler dans une relative discretion. J'etais tente, mais je ne suis pas sur d'etre prets et j'âi peur qu'au final je ne la sorte jamais a cause de ses defauts auxquelle je me ferais pas... A mediter... En passant a la Corvette juste apres, on sent tout de suite la difference. La voiture est beaucoup plus coherante, la suspension beaucoup plus ferme les freins plus efficaces. Celle ci est equipee d'un echappement retravaille qui fait un bruit monstrueux. AU demarrage les poils se herissent sur mes bras, mais a rouler ca devient vite penible tellement c'est assourdissant. Au volant, si la direction est plus precise que celle de la S'tang, ca reste quand meme tres flou, avec un point mou de part et d'autre du milieu ou on est pas sur si il se passe quelque chose avant que ca se mette a tourner d'un coup. L'assistance est permamnente et non dependante de la vitesse requerant une certaine attention quand le rythme de conduite augmente. Enfin, la ou la Mustang donnait une impression d'elegance discrete, la Corvette est vraiment tres tape a l'oeil et attire l'attention de tout le monde ... faut dire que l'echappement etait tout sauf discret. Bref, suite a ces 2 essais, je n'ai pas signe. je me demande si je suis pret ou si ces voiture ne sont pas faites pour moi.
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