BMW Série 8 E31
#1
Bonjour,

Hier soir, alors que je conduisais tranquillement dans Paris, je me suis fait depassé par une magnifique Serie 8. 840 ou 850,  impossible de savoir. Neammoins, cette BMW est bien rare de nos jours. Dans ma jeunesse, l'Alpina B12 ma faisait completement rever.

Mais cela vaut quoi une Serie 8 ? cote moteur ? chassis ? conduite ?

Mr Balsen
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#2
<!--QuoteBegin-Mr Balsen+25.12.2005 à 19:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mr Balsen @ 25.12.2005 à 19:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Mais cela vaut quoi une Serie 8 ? cote moteur ? chassis ? conduite ?
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'ai eu l'occasion d'en conduire une très très régulièrement pendant trois ans. C'est LA voiture qui a éveillé ma passion automobile, la première au volant de laquelle j'ai eu des sensations de conduites nettement différentes de celles que j'avais connu avant.
C'était une 850i, boite méca, l'une des premières sorties. Elles n'ont jamais connu le succès, ni commercial, ni d'estime (sauf la 850 Csi, sorti plus tard), pour cause de V12 peu puissant (300 cv), de poids important, de manque d'habilitabilité, etc.
Moi, j'étais au contraire émerveillé par cette voiture : accélérations sympas, reprises extraordinaire, y compris en 6e à 200 km/h où ça poussait encore.
Idéale pour les voyages au long cours (il m'est arrivé de faire 700 km à son volant et d'arriver frais et reposé) et sympa pour arsouiller sur les larges routes des cols alpins (montée de l'Alpe d'Huez notamment).
Avec le recul, évidemment, je me dis que ça manquait de légèreté, mais franchement je trouve que son manque d'image et de réputation est injustifié. C'était une super bagnole !
C'est HuguesVD senior qui en a une je crois.
Aujourd'hui, je trouve que la ligne commence à vieillir méchamment. Mais, pour 15 000 euros, pour qui a besoin de quatre places, d'un coffre immense, et qui ne regarde pas à la conso, c'est une excellente affaire.
---
Xto
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#3
<!--QuoteBegin-Xto+25.12.2005 à 21:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 25.12.2005 à 21:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Aujourd'hui, je trouve que la ligne commence à vieillir méchamment. Mais, pour 15 000 euros, pour qui a besoin de quatre places, d'un coffre immense, et qui ne regarde pas à la conso, c'est une excellente affaire.
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Xto <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Et prier pour que le V12 ait été correctement entretenu...


Sinon, c'est une voiture que j'adore <!--emo&Jap-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
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#4
<!--QuoteBegin-Thunder+25.12.2005 à 21:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 25.12.2005 à 21:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et prier pour que le V12 ait été correctement entretenu...
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Hello Thunder <!--emo&Coucou-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Ah oui, je ne l'ai pas signalé, mais le V12 n'était pas exempt de tracas. A quelques reprises, il a tourné sur six cylindres <!--emo&Sad-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->
Le coût de l'entretien est...digne de la consommation.
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Xto
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#5
<!--QuoteBegin-Xto+25.12.2005 à 23:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 25.12.2005 à 23:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Thunder+25.12.2005 à 21:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 25.12.2005 à 21:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et prier pour que le V12 ait été correctement entretenu...
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Hello Thunder <!--emo&Coucou-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
Ah oui, je ne l'ai pas signalé, mais le V12 n'était pas exempt de tracas. A quelques reprises, il a tourné sur six cylindres <!--emo&Sad-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->
Le coût de l'entretien est...digne de la consommation.
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Xto <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Un voisin en a une (850 "normale), je ne désespère pas de la lui emprunter ... enfin avec une Xantia en monnaie d'échange c'est pas gagné.
L'intérieur semble encore nickel et le bruit du V12, même au démarrage <!--emo&Love-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Les oranges et les blanches sont les plus rapides (Lao-Tseu)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
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#6
Tojours aimé les Série 8 <!--emo&Icon_biggrin-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->

Je crois que ce qui l'a "tué" c'est quelle est sortie en même temps que la fabuleux 500 SL ( celle de 1990 <!--emo&Love-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> <!--emo&Love-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> )

La merco avait pour elle d'être deux auto en un : Cab et coupé <!--emo&Bien-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->


J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai entendu !
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#7
<!--QuoteBegin-Xto+25.12.2005 à 21:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 25.12.2005 à 21:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> C'est HuguesVD senior qui en a une je crois.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> je suis surveillé <!--emo&W-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Mais c'est vrai <!--emo&Jap-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> . Hugues VD senior en a une, boîte 6 (pas question d'une boîte auto, c'est génétiquement incompatible <!--emo&W-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ).

Pour info, entre la 840ci et la 850ci (hors Csi), tu peux les reconnaître de l'arrière. la 4l a des pots ronds, la 5l des pots carrés <!--emo&Jap-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> .

Historiquement, celle du paternel n'a jamais vu un garage BM, uniquement le garage Renault du coin (au demeurant meilleur que les mecano BM <!--emo&Bien-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> ), et une fois Strasbourg par relation.

Jamais un seul souci mécanique au niveau moteur, elle a env. 170000km. et date de 93 si ma mémoire est bonne.
- 1 alternateur
- remplacement des silentblocs arrière
- 1 arbre de transmission arrière

c'est tout <!--emo&Pamafote-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

Pour l'avoir conduite, 2 bémols,
- je n'ai pas réussi à trouver une bonne position de conduite mais je n'ai pas chercher à fond non plus pour le trajet limité et la menace d'annulation d'héritage qui planait.
- à l'accélération, il y avait un tout petit temps de "blanc" entre l'ordre et la poussée. Accélérateur electronique Powwwwwa. perturbant au début, mais on s'y fait. <!--emo&Jap-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> .

Le paternel l'a équipé de jantes Hartge 18" <!--emo&Love-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> , si je trouve des photos je donnerai.

A si, un chose qui m'avait littéralement scotché. A l'occasion d'un voyage au ski, mon "vieux" s'étant blessé m'a demandé de descendre le chercher. Malade comme un chien, il a repris le volant en bas de la station (lacets powwwwwa <!--emo&Colere-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> ). Il n'a pas quitté la 6 de tout le trajet. Arrivés à Paris, dans les bouchons, toujours en 6. Il laissait un peu d'espace entre lui et le mec devant pour ne pas devoir s'arrêter, ne pouvant physiquement pas débrayer ou peu. la voiture n'a JAMAIS mouffeté. <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> .


Hugues <!--emo&Coucou-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
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#8
Cat Man a raison,

La 500sl, l'a tué avant même d'être née <!--emo&Sad-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> . Mais c'est une excellente auto.

A choisir, j'opte pour la Csi, avec train arrière directionnel, plus de puissance parce que c'est vrai que le bestio est lourd env. 2T), et de la gueule <!--emo&Love-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> <!--emo&Love-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> <!--emo&Love-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->
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#9
<!--QuoteBegin-Hugues VD+28.12.2005 à 17:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Hugues VD @ 28.12.2005 à 17:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La 500sl, l'a tué avant même d'être née <!--emo&Sad-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> . Mais c'est une excellente auto.

A choisir, j'opte pour la Csi <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pas sûr que la 500SL ait tué la 850i. On est quand même dans deux véhicules bien différents, du moins pour l'habitabilité à l'arrière. Sans compter le nombre de cylindres, important pour cette clientèle (mes amis qui avaient cette 850i n'auraient jamais roulé dans un 8 cylindres. D'ailleurs ils ont remplacé la 850i, d'abord par un CL600, et aujourd'hui par une S600).
---
La Csi, oui, évidemment... Le tempérament moteur est, paraît-il bien différent. Mais les prix en occasion sont, eux aussi, très très différents...
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Xto
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#10
Les gens qui ont acheté la 850 avaient envie d'un V12, la noblesse de ce moteur, toutes le images qu'il envoi, mais aussi sa beauté car il faut bien avouer qu'il est beau <!--emo&Love-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> . Mon père n'aurait jamais acheté un SL500, il a attendu très longtemps sa 850i. <!--emo&Jap-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> . Disons que la SL l'a un peu bouffé quand même car sa ligne était (est toujours) absolument démentielle, somptueuse, et elle a fait l'effet d'un coup de tonnerre eu égard au bloc en béton que mercos sortait à ce moment là. Elle a attiré tous les regards, en laissant en même temps assez peu à la série 8.

BMW n'est pas exangue de reproche, ils n'ont absolument été capable de la vendre, 0 communication, et je ne parle pour en essayer une, même pour un client fidèle depuis longtemps avec 3 BM récentes dans son garage, et tape des pieds pour en acheter une. <!--emo&Evil-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo--> <!--emo&Evil-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo--> Finalement, ça a été une occase. Bref, une vente confidentielle, complètement ratée.

La 850csi, c'est la M6. Voiture exceptionnelle, différente, de la gueule au tempérament, peu diffusée, sa côte ne baissera jamais en dessous d'un certain niveau. Bon achat, AMHA <!--emo&Bien-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Hugues VD <!--emo&Coucou-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
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#11
<!--QuoteBegin-Hugues VD+29.12.2005 à 00:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Hugues VD @ 29.12.2005 à 00:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La 850csi, c'est la M6. Voiture exceptionnelle, différente, de la gueule au tempérament <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Euh... Y'a 80 cv de plus et un tempérament moteur qu'on dit effectivement très différent, mais il aurait fallu l'alléger un peu aussi pour parler de M8 non ?
Y'a d'autres différences que le moteur par rapport à la 850i ?
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Xto
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#12
<!--QuoteBegin-Xto+29.12.2005 à 09:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 29.12.2005 à 09:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Hugues VD+29.12.2005 à 00:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Hugues VD @ 29.12.2005 à 00:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La 850csi, c'est la M6. Voiture exceptionnelle, différente, de la gueule au tempérament <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Euh... Y'a 80 cv de plus et un tempérament moteur qu'on dit effectivement très différent, mais il aurait fallu l'alléger un peu aussi pour parler de M8 non ?
Y'a d'autres différences que le moteur par rapport à la 850i ?
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Xto <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Non, je me suis mal exprimé <!--emo&Oops-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> <!--emo&Oops-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> , (je le savais en l'ecrivant hier shame on me)

La csi aura dans le marché de l'occasion la même façon de vivre que la M6. C'est un produit exceptionnel, assez recherché, mais rare. Donc la côte devrait rester toujours au delà d'un certain plancher.

Pour le reste, elles n'ont évidemment rien de commun, hormis un tempérament un peu pus décalé "extrême" par rapport aux modèles du dessous ( 635, 633, 628, pour la M6 ou 650, 640 pour la csi). Mais c'est tout. Impossible de comparer les deux voitures, elles sont de deux époques différentes. <!--emo&Jap-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Entre la 850 csi et la ci, il y a plus qu'un simple changement de cylindrée et puissance. Tout le train arrière est revu et il est légèrement directionnel, ce qui d'ailleurs, est très surprenant quand le mec de BM oublie de te le dire quand il te file les clefs pour l'essai. Tu tournes beaucoup plus court. Conclusion, une jante pétée sur un pavé qui sortait de la bordure sur une route de campagne <!--emo&Evil-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo--> . Je crois que les freins ont aussi été un peu revu et les suspattes un peu abaissée, mais ces deux derniers éléments à confirmer. Bien sûr les élements carrosserie, mais rien à l'intérieur. Elle est même je crois plus lourde que la ci.

Ah, si d'une manière générale, le confort, hormis reglage des sièges devant dont j'ai déjà parler, j'ai fais plus de 350 bornes assis derrière dans les baquets. Un peu serré, les genoux dans le menton, mais très confortable, bien maintenu. Bon, je ne le ferai pas tous les jours non plus, mais pour 2 enfants en bas âge, c'est jouable. <!--emo&Jap-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&Jap-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Hugues VD <!--emo&Coucou-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
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#13
Je poursuis mes excavations numériques avec cette vidéo d'une jolie 850 Ci, l'une des toutes dernières produites (326 chevaux) :



L'auto semble dans un état particulièrement remarquable. Le propriétaire la possède depuis 17 ans, et a parcouru 60 000 kilomètres à son volant. L'état du siège conducteur !

Roll

Première BMW conçue sur ordinateur, et première BMW dotée d'un anti-patinage.

Je suis, et c'est peu de le dire, littéralement fan de la forme du tableau de bord. Et l'intégration du distributeur de monnaie (fourni de série aux US), j'adore ! Sans parler du réservoir de lave-glace principal logé dans la roue de secours, à l'arrière...

La page Wikipedia du modèle.
BikeLivesMatters.
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#14
J'ai toujours adoré les compteurs. Très BMW mais différents des classiques que l'on retrouvait sur toutes les autres voitures de la marque
[Image: KxrXNtJ.png]  If everything feels under control you are just not driving fast enough.
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#15
Une 850ci M73 c'est un peu le graal... Encore plus rare qu'une CSI.
Bon pareil j'adore cette caisse, j'ai toujours voulu en avoir une depuis que j'ai posé mes fesses de gamin dedans en 1990...

Mais j'ai peur d'être un peu déçu à la conduite Sad2
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