Durites De Circuit De Refroidissement ...

[Marco 7]

On voit pafois de tres jolies preparations avec de stuyaux inox qui sont booooooooooooooo !

Pour resumer l affaire, je voudrais faire pareil pour plusieurs raisons:
- au niveau de la vis de reglage de la tension de courroie de l alternateur, mon J-hose (la durite qui sort du calorstat) touche et s esquinte donc,
- le court-circuit AR du calorstat (ou prend normalement - pour les ceusses qui l ont garde <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/fesses.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='fesses.gif' /><!--endemo--> - le chauffage), ca pendouille salement,
- pour deplacer ce con de vase d expansion a l avant et faciliter le controle (meme si je me fais violence et ne le regarde plus qu une fois tous les deux jours <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->)

Voila, avec au milieu mon 1K4 BRG, ca devrait claquer, manque plus que le faisceau a refaire clean de chez clean et la cote monte a 64600 euros <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

Tu veux remplacer toutes tes durites par de l inox?

Si oui:

1-Ca ne se dilate pas bien
2-Ca passera un max de vibration a ton radiateur
3-Au niveau corrossion entre le radiateur le bloc moteur et les durites...
4-C est un trés gros travail de chaudonnerie
5-Le demontage devient problématique

Ce qu on voit en inox ce sont les durites d air dans les moteurs turbocompréssés

[Marco 7]

Nan pas tout, mais les parties specifiques CC ...

Je voudrais:
- un tube alu du J (qui devient un U) au radiateur,
- un tube qui joint le WR au radiateur,
- un T au niveau (a la place) du chauffage pour brancher le vase d expansion a cet endroit.

[marcoccidf]

pour le refroidissement, c'est pas de l'inox qu'il faut utiliser mais du cuivre.
l'inox c'est bon pour le turbo.
si on à l'ocasion de faire une virée ensembles, tu regardera, tout mon circuit de refroidissement est en cuivre fait sur mesure avec vase en alu, manchons silicone et colliers inox. ça te donnera une idée.


P.S.: pour infos, c'est plusieurs semaines de boulot mais c'est top en look et en échange thermique.

[Marco 7]

Tu aurais pas la chtite photo qui le fait ?

[Pascal 71]

Tube inox !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

boff... c'est lourd Petrus vas frapper !!

Par contre du tube alu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Mais ou trouver du tube diam 32 ep 1 ???

J'ai un projet analogue sauf que le tube c'est juste pour faire les raccords entre la durite siliconne, donc plus de problémes de vibration <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Par contre c'est quasiment introuvable au métre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

Sauf ici:

http://www.ulmtechnologie.com/aeroparts/ section TUBES, TOLES, PROFIL ALU <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

tube cuivre, je suis pas très partisan

Le mélange alu et cuivre en présence d'eau est une pile (une vraie, ca fait de l'electricité et tout et tout!!)

Et en résultat l'aluminium se corrode à cause du phénomène galvanique.

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-Pascal 71+29.12.2005 à 11:05--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Pascal 71 @ 29.12.2005 à 11:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tube inox !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

boff... c'est lourd Petrus vas frapper !!

Par contre du tube alu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Mais ou trouver du tube diam 32 ep 1 ???

J'ai un projet analogue sauf que le tube c'est juste pour faire les raccords entre la durite siliconne, donc plus de problémes de vibration <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Par contre c'est quasiment introuvable au métre <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

Sauf ici:

http://www.ulmtechnologie.com/aeroparts/ section TUBES, TOLES, PROFIL ALU <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Nan, c est bien un aspect gris metal que je voudrais ... pas de l inox dur de dur bien sur ... donc l alu c est parfait. Et puis je ne veux pas me monter tout ca en soude ... juste les sections droites ou presque reliees par des durites silicone.

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-chap3d+29.12.2005 à 11:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chap3d @ 29.12.2005 à 11:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> tube cuivre, je suis pas très partisan

Le mélange alu et cuivre en présence d'eau est une pile (une vraie, ca fait de l'electricité et tout et tout!!)

Et en résultat l'aluminium se corrode à cause du phénomène galvanique. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ben par defaut sur une Cat' ils montaient un moteur ALU avec un radiateur Cuivre ... mais a part le modele Racing, je suis contre les radiateurs ALU car a surface equivalente moins efficaces que le Cuivre. Plus fragiles aussi ...

[MadMax_7]

Et pourquoi ne pas mettre des durites aviation : ça satisfaira ton sens esthétique <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> et tu conserveras les propriétés thermodynamiques nécessaires à la longévité de ton montage.

[marcoccidf]

<!--QuoteBegin-chap3d+29.12.2005 à 11:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chap3d @ 29.12.2005 à 11:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> tube cuivre, je suis pas très partisan

Le mélange alu et cuivre en présence d'eau est une pile (une vraie, ca fait de l'electricité et tout et tout!!)

Et en résultat l'aluminium se corrode à cause du phénomène galvanique. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
alors:
1°/ tout mon circuit en est cuivre, pas d'alu sur le circuit de refroidissement.
2°/ le radia est en cuivre aussi et l'échange thermique est bien meilleur qu'avec de l'alu.
3°/ les canalisation de refroidissement en cuivre permettent d'évacuer plus de chaleur et d'améliorer le refroidissement (faut pas les faire passer à côté du collecteur.....) d'où mon choix

pour les photos désolé mais j'en ai pas sous la main

[chap3d]

Yop dans ton cas, il faut juste eviter que tes tuyaux de refroidissement soit en contact avec la carosserie ou des panneaux en alu.

Le bloc du moteur K est en alu par contre.

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Marco 7+29.12.2005 à 13:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 29.12.2005 à 13:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-chap3d+29.12.2005 à 11:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (chap3d @ 29.12.2005 à 11:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> tube cuivre, je suis pas très partisan

Le mélange alu et cuivre en présence d'eau est une pile (une vraie, ca fait de l'electricité et tout et tout!!)

Et en résultat l'aluminium se corrode à cause du phénomène galvanique. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben par defaut sur une Cat' ils montaient un moteur ALU avec un radiateur Cuivre ... mais a part le modele Racing, je suis contre les radiateurs ALU car a surface equivalente moins efficaces que le Cuivre. Plus fragiles aussi ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est pas faux, le phénomène est très réduit sur un circuit fermé. Par ailleurs, le radia est isolé par les silent bloc et les durites caoutchouc.

[Marco 7]

Tu entends quoi par circuit ferme ? Electrique ?

Il y a les durites qui sont isolantes de toute maniere ... par contre, le WR est a un potentiel de masse puisque visse au bloc ... donc il faudrait des rondelles plastiques sur cette visserie ?

Lorsque j ai refait cette partie l an dernier, c est le WR qui inquietait le plus car oxyde a un point relativement extreme.

[Marco 7]

<!--QuoteBegin-MadMax_7+29.12.2005 à 13:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (MadMax_7 @ 29.12.2005 à 13:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et pourquoi ne pas mettre des durites aviation : ça satisfaira ton sens esthétique <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> et tu conserveras les propriétés thermodynamiques nécessaires à la longévité de ton montage. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Joli !!!

Mais on prend quel type de specs pour ces canalisations ?