05-30-2015, 11:22 AM
Ammis, faisons le point ...
actuellement équipé de :
- Nissan Leaf -> pro pour madame
- Peugeot 206 -> pro pour monsieur, marié à vie avec ce boulet
- BMW Cab -> pas encore parti
J'avais une BMW Compact, un amour, mais il a fallu faire un choix entre la 206 dont personne ne voulait et la BMW qu'on m'a achetée sans que j'ai besoin de la mettre en vente.
Le problème avec ces autos, c'est que la boule de poil étant arrivée il y a 1 an, il a bien profité d'une education et d'une alimentation favorable. Il est en pleine forme (comme son maître) et ses presque 40kg (pas comme son maître
) doivent prendre de la place quelques part pour les trajets longs.
Après moultes hésitations, j'ai jeté mon dévolu sur les BMW e39 touring, mais la quantité de merguez pour des prix indécent et la rareté des annonces en essence m'a fait fuit. Du coup, j'ai donné priorité à l'autre choix, une Volvo V70.
Là aussi, priorité à l'essence..... Et la rareté des annonces m'a fait regarder les diesels
. Constat incroyable, il n'y a aucune différence de prix entre essence et diesel, kilométrage et finition identique. Les mecs en essence se touchent quand aux prix relatif au kilométrage, sous pretexte que c'est une volvo et que ça peut faire des bornes, ils considèrent 200000km comme le rodage ....
je voulais un peu de puissance,
je ne voulais pas du système awd, par peur dans le temps de l'entretien des amortos et du système.
de fait, pas de xc non plus, malgré toute mon affection pour le xc90
je voulais plutôt un intérieur beige (on voit moins les poils du Golden)
je voulais un intérieur cuir, ça se nettoie mieux
régul, au minimum.
A priori, phase 2, les 3 sont rares voir exceptionnelles dans mon budget. Pourtant j'ai une adoration pour la planche de bord des 3 qui avait failli nous faire acheter une C30 à sa sortie.
Bref,
Voici le bébé :
- Volvo V70 - phase 3
- Origine Suisse, importée en France et suivie par Volvo, factures à l'appui
- D5 - 185cv
- Finition Summum
- Boîte de vitesse auto/sequentielle
- 153000km
- intérieur cuir, beige,
- équipement particulier (ou pas) : GPS, sièges avant chauffant, Telephone (mais pas bluetooth, il faut que je prenne un carte jumelée), phares Xenon actif (suivent la route), Attelage, système isofix arrière, siège enfant avec rehausseur intégré, système son High Performance, Système d'aide au stationnement avec caméra arrière.
- vitres arrière surteintée, filet séparatif avant arrière et filet séparatif de coffre.
Après 2000km :
- Je suis très content.
- Le confort d'une berline routière est retrouvé, sans doute un peu mou, je garde pour le moment une péférence pour mon ex e39 touring.
- En terme de perf : je suis très content, les 185cv sont là. Ça reprend bien.
- En terme de tenue de route : je ne suis pas allé la chercher dans ses limites, mais il va falloir que je me ré-habitue à conduire une traction.... bordel, ça souvire, ce n'est pas agréable.
- La direction à la dureté adaptable. Du coup, autant c'est agréable d'avoir un volant très souple en ville, autant je trouve le volant trop grand dans les rond-points. (je vais regretter mon petit volant du cab).
- Le bruit ... ben c'est un diesel
tac tac tac, rien de sexy.
Conso : 7,5l/100 en moyenne, avec essentiellement de l'autoroute.
A l'intérieur, l'option son haut perf est géniale. Il y a une connexion Auxiliaire.
Chaque passager arrière a une gestion du "mode". Du coup, après avoir branché une tablette sur la prise "aux", les gamins pouvaient lire une vidéo avec un casque chacun, chacun avec son volume, et nous la radio.... jusque là, rien qu'on ne puisse faire différement. Mais à un moment, l'un des gamins en a eu marre. Du coup, il s'est mis la radio, alors que nous nous étions mis un CD devant et l'autre continuait sa vidéo, sans conflit de son et de volume. Sans compter que le son est vraiment d'une bonne qualité.
actuellement équipé de :
- Nissan Leaf -> pro pour madame
- Peugeot 206 -> pro pour monsieur, marié à vie avec ce boulet
- BMW Cab -> pas encore parti
J'avais une BMW Compact, un amour, mais il a fallu faire un choix entre la 206 dont personne ne voulait et la BMW qu'on m'a achetée sans que j'ai besoin de la mettre en vente.
Le problème avec ces autos, c'est que la boule de poil étant arrivée il y a 1 an, il a bien profité d'une education et d'une alimentation favorable. Il est en pleine forme (comme son maître) et ses presque 40kg (pas comme son maître
) doivent prendre de la place quelques part pour les trajets longs.Après moultes hésitations, j'ai jeté mon dévolu sur les BMW e39 touring, mais la quantité de merguez pour des prix indécent et la rareté des annonces en essence m'a fait fuit. Du coup, j'ai donné priorité à l'autre choix, une Volvo V70.
Là aussi, priorité à l'essence..... Et la rareté des annonces m'a fait regarder les diesels
. Constat incroyable, il n'y a aucune différence de prix entre essence et diesel, kilométrage et finition identique. Les mecs en essence se touchent quand aux prix relatif au kilométrage, sous pretexte que c'est une volvo et que ça peut faire des bornes, ils considèrent 200000km comme le rodage ....je voulais un peu de puissance,
je ne voulais pas du système awd, par peur dans le temps de l'entretien des amortos et du système.
de fait, pas de xc non plus, malgré toute mon affection pour le xc90
je voulais plutôt un intérieur beige (on voit moins les poils du Golden)
je voulais un intérieur cuir, ça se nettoie mieux
régul, au minimum.
A priori, phase 2, les 3 sont rares voir exceptionnelles dans mon budget. Pourtant j'ai une adoration pour la planche de bord des 3 qui avait failli nous faire acheter une C30 à sa sortie.
Bref,
Voici le bébé :
- Volvo V70 - phase 3
- Origine Suisse, importée en France et suivie par Volvo, factures à l'appui
- D5 - 185cv
- Finition Summum
- Boîte de vitesse auto/sequentielle
- 153000km
- intérieur cuir, beige,
- équipement particulier (ou pas) : GPS, sièges avant chauffant, Telephone (mais pas bluetooth, il faut que je prenne un carte jumelée), phares Xenon actif (suivent la route), Attelage, système isofix arrière, siège enfant avec rehausseur intégré, système son High Performance, Système d'aide au stationnement avec caméra arrière.
- vitres arrière surteintée, filet séparatif avant arrière et filet séparatif de coffre.
Après 2000km :
- Je suis très content.
- Le confort d'une berline routière est retrouvé, sans doute un peu mou, je garde pour le moment une péférence pour mon ex e39 touring.
- En terme de perf : je suis très content, les 185cv sont là. Ça reprend bien.
- En terme de tenue de route : je ne suis pas allé la chercher dans ses limites, mais il va falloir que je me ré-habitue à conduire une traction.... bordel, ça souvire, ce n'est pas agréable.
- La direction à la dureté adaptable. Du coup, autant c'est agréable d'avoir un volant très souple en ville, autant je trouve le volant trop grand dans les rond-points. (je vais regretter mon petit volant du cab).
- Le bruit ... ben c'est un diesel
tac tac tac, rien de sexy.Conso : 7,5l/100 en moyenne, avec essentiellement de l'autoroute.
A l'intérieur, l'option son haut perf est géniale. Il y a une connexion Auxiliaire.
Chaque passager arrière a une gestion du "mode". Du coup, après avoir branché une tablette sur la prise "aux", les gamins pouvaient lire une vidéo avec un casque chacun, chacun avec son volume, et nous la radio.... jusque là, rien qu'on ne puisse faire différement. Mais à un moment, l'un des gamins en a eu marre. Du coup, il s'est mis la radio, alors que nous nous étions mis un CD devant et l'autre continuait sa vidéo, sans conflit de son et de volume. Sans compter que le son est vraiment d'une bonne qualité.
![[Image: 1259260.png]](http://images.spritmonitor.de/1259260.png)
modifié 
![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png)
