01-18-2006, 10:06 PM
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
J'ai lu ce post avec intérêt car j'adore les TVR et j'ai pu pas mal me renseigner sur les Griffith car mon pote et associé s'est lancé dans la restauration d'une de ces extraordinaires voitures.
Malheureusement, le temps lui manque et d'autres projets l'amènent à s'en séparer donc je mets ci-dessous un petit descriptif de la bête.
Si l'un de vous souhaite plus de détails, un petit MP pour que je vous mette en relation avec lui directement.
Descriptif de la griffith #2005017 (4eme griffith 200 fabriquée
en 63, immatriculée en 65):
-voiture achetée sans mécanique aux us il y trois ans avec un
chassis neuf en provenance de chez
Doug Elwood (UK).
-Chassis neuf renforcé en son point de torsion principal, métallisé et peint
(epoxy),
-Points d'ancrage de l'arceau et de la coque soudés au chassis,
-Coque d'origine de la voiture, lightweight usine, refaite à 90%. Le
plancher a été entièrement refait de telle sorte que la coque soit boulonnée au chassis (6 points d'ancrage) pour un démontage rapide.
-Trains neufs FIA (triangles, silentblocs,rotules, moyeux refaits,
roulements neufs renforcés,freins neufs) venant de Cambridge Motorsport,
-Jeu d'amortisseur/ressort neufs pour un usage route
-Jeu de ressorts neufs tarrage piste (nécessite des spax piste)
-Crémaillaire close ratio neuve,
-Réservoir alu neuf 60 litres,
-lunette arrière plexi neuve,
-parebrise avant d'origine,
-toutes les glaces d'origine en verre,
-tous les compteurs (y compris un compte-tour Faria d'origine),
-volant motolita neuf,
-ensemble des feux neufs à part les 2 principaux qui sont d'origine,
-4 parechocs alu très bon état d'origine,
-kit de fixation de pont salisbury neuf,
-un pont salisbury de jaguar E avec autobloquant à refaire,
-Bloc V8 ford 289 casting C5AE (année 65) en côte standard ne nécessitant
pas de réalésage (très très rare) avec son vélo,
-Culasse HiPo état neuf casting C5OE (année 64),(très rare)
-Cache culbuteur neuf "Cobra 289".
-boîte Toploader
Manque:
- jantes et pneus,
- arceau,
- Arbre de transmission (fait sur mesure par Mocrycky),
- Demi arbre de transmission entre le pont et les moyeux arrières,
- Tout l'équipement mécanique (échappement, collecteur) + des pièces de
mustang courantes (alternateur,
carbu,pompe à essence)
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> J'ai lu ce post avec intérêt car j'adore les TVR et j'ai pu pas mal me renseigner sur les Griffith car mon pote et associé s'est lancé dans la restauration d'une de ces extraordinaires voitures.
Malheureusement, le temps lui manque et d'autres projets l'amènent à s'en séparer donc je mets ci-dessous un petit descriptif de la bête.
Si l'un de vous souhaite plus de détails, un petit MP pour que je vous mette en relation avec lui directement.
Descriptif de la griffith #2005017 (4eme griffith 200 fabriquée
en 63, immatriculée en 65):
-voiture achetée sans mécanique aux us il y trois ans avec un
chassis neuf en provenance de chez
Doug Elwood (UK).
-Chassis neuf renforcé en son point de torsion principal, métallisé et peint
(epoxy),
-Points d'ancrage de l'arceau et de la coque soudés au chassis,
-Coque d'origine de la voiture, lightweight usine, refaite à 90%. Le
plancher a été entièrement refait de telle sorte que la coque soit boulonnée au chassis (6 points d'ancrage) pour un démontage rapide.
-Trains neufs FIA (triangles, silentblocs,rotules, moyeux refaits,
roulements neufs renforcés,freins neufs) venant de Cambridge Motorsport,
-Jeu d'amortisseur/ressort neufs pour un usage route
-Jeu de ressorts neufs tarrage piste (nécessite des spax piste)
-Crémaillaire close ratio neuve,
-Réservoir alu neuf 60 litres,
-lunette arrière plexi neuve,
-parebrise avant d'origine,
-toutes les glaces d'origine en verre,
-tous les compteurs (y compris un compte-tour Faria d'origine),
-volant motolita neuf,
-ensemble des feux neufs à part les 2 principaux qui sont d'origine,
-4 parechocs alu très bon état d'origine,
-kit de fixation de pont salisbury neuf,
-un pont salisbury de jaguar E avec autobloquant à refaire,
-Bloc V8 ford 289 casting C5AE (année 65) en côte standard ne nécessitant
pas de réalésage (très très rare) avec son vélo,
-Culasse HiPo état neuf casting C5OE (année 64),(très rare)
-Cache culbuteur neuf "Cobra 289".
-boîte Toploader
Manque:
- jantes et pneus,
- arceau,
- Arbre de transmission (fait sur mesure par Mocrycky),
- Demi arbre de transmission entre le pont et les moyeux arrières,
- Tout l'équipement mécanique (échappement, collecteur) + des pièces de
mustang courantes (alternateur,
carbu,pompe à essence)
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo--> 