Lotus Seven Falcon Replica

[Baribal]

NB: peut etre ce message aurait il plus sa place dans la section "lotus caterham et derivés", je laisse le soin a un moderateur de décider <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

Salut à tous!

C'est mon premier post sur le forum, alors: bonjour!
Je m'interesse (en Belgique) à l'achat d'un kit complet lotus seven falcon sur chassis 2cv (wheels galvanisé) toutes pièces comprises (voiture donneuse aussi). Il reste pas mal de travail dessus, ce n'est pas ça qui me fait peur, mais plutot:

Le vendeur m'assure qu'une fois construite, on l'emmence en Angleterre, il l'a passe a un de ces contacts qui vas l'homologuer, puis retour en Belgique et ici demande de reconnaissance d'homologation (qu'ils ne peuvent refuser), d'immatriculation et controle technique.

Apparement en France ça pose problème, mais en Belgique ça a l'air fesable, est-ce vrai? Lui est en attente d'immatriculation, un ami a lui en a une immatriculée...

Qu'en pensez vous?

Bien à vous

Baribal

[Guest]

<!--QuoteBegin-Baribal+26.02.2006 à 14:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Baribal @ 26.02.2006 à 14:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Le vendeur m'assure qu'une fois construite, on l'emmence en Angleterre, il l'a passe a un de ces contacts qui vas l'homologuer, puis retour en Belgique et ici demande de reconnaissance d'homologation (qu'ils ne peuvent refuser), d'immatriculation et controle technique.

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Non, ce n est pas si simple, meme si c est vrai qu en belgique les possibilites sont plus elevees qu en France.
La seul facon dont "ton" systeme pourrait fonctionner ce serait que sur ton auto soit greffer un numero de chassis de recup qui correspondrait a une vieille auto semblable, c est tres facilement jouable avec des repliques TRES proche de la Lotus 7. Il existe en effet des petits stocks de numeros de chassis de lotus 7 disparues, et meme si ils sentent clairement que c est bidon, administrativement, a partir du moment ou il leur est impossible de prouver que l auto que tu presentes n est pas celle correspondant au numero de chassis, ils n ont pas le choix que de donner les papiers surtout qu alors, c est une immatriculation ancetre qui est delivree et que par definition les controles techniques pour ce genre d immat sont de toute facon assez leger.
Certains diront que c est pas legal, on peut effectivement dire que c est limite, bien que c est quand meme bien l administration aui delivre les papiers avec ce qu on lui presente, donc...



Pour une auto "non confondable" avec une Lotus 7, le fait qu elle ait ete recemment immatriculee en GB n aide en rien du tout, il faut un certificat de conformite, ce qu elle n aura pas, et si imatriculee recemment elle n est evidemment pas ancetre, donc conformite obligatoire, ou alors evidemment homologation individuelle complete, mais c est loin d etre une petite procedure.


Le seul systeme imparable avec l immat anglaise, c est si elle est immatriculee a TON nom en GB pendant au moins 6 mois, si tu l importe a TON nom apres 6 mois en Belgique, d office ils donnent les papiers.,regle europeene recente, appliquee sans souci en Belgique. Mais l faut donc une domciliation las bas pendant au moins 6 mois.
C est le procede selon laquelle l importateur TVR vend en Belgique, sauf que lui il a contourner le probleme de domicilier le client en GB, en ouvrant une succursale boite poistale de sa societe au nom de lauquelle il immatrucle les voitures en GB avant de les importer, donc le systeme se fait entre ses 2 societes, et puis une fois obtenu les papiers Belge au non de se societe en Belgique, la voiture est Belge et donc revendable en ordre de papier.
C est en fait meme legal, c est juste une utilisation optimal des nouvelles regles europeenes.

[Baribal]

En tout cas un grand merci pour ces infos!

Brr, ça avait l'air si simple pourtant:

Le vendeur à un "contact" a qui il laisse la voiture, qui se l'approprie, et qui l'homologue en vitesse, puis qu'il te l'a revends gratuitement et tu en deviens le second propriétaire, ensuite importation D'après lui bien sur.

Il n'y aurait pas encore un avis supplémentaire svp?

[fun1450]

nous en France on a tous aussi un contact du côté de Bordeaux <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->

ces histoires font perdre beaucoup de temps et d'argent à des aspirants LF comme toi

à fuir et se concentrer sur du "costaud" <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Baribal+26.02.2006 à 14:59--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Baribal @ 26.02.2006 à 14:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Brr, ça avait l'air si simple pourtant:

Le vendeur à un "contact" a qui il laisse la voiture, qui se l'approprie, et qui l'homologue en vitesse, puis qu'il te l'a revends gratuitement et tu en deviens le second propriétaire, ensuite importation D'après lui bien sur.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tu piges pas.
le fait qu une auto soit immatriculee en GB n aide PAS l immtriculation en Belgique.
sauf:
-si elle est ancetre
ou
-si elle est immatriculee a ton nom en GB.


l homologation que son "contact" peut obtenir en GB c est une homologation de type SVA qui est un systeme anglais pour immtroculer les voitures produites en toute petite serie ou a l unite.
mais une immatriculation SVA est seulement anglaise et n au aucune reconnaissance ou equivalance dans aucun autre pays.