<!--quoteo(pid=2130774724:date=23.05.2006 à 14:22:name=perdu a Londres)-->CITATION(perdu a Londres @ 23.05.2006 à 14:22) [snapback]2130774724[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130774710:date=23.05.2006 à 13:07:name=DevilSavoy)--><div class='quotetop'>CITATION(DevilSavoy @ 23.05.2006 à 13:07) [snapback]2130774710[/snapback]<!--quotec-->
J'ai un problème :
de manière aléatoire, mon démarreur, sur une Super 7 K-series 1.6 ne fonctionne plus...
Symptome:
à la mise du contact, un clic, et plus rien. Pour démarrer, il faut passer la 1ère, sortir de la
voiture et la secouer d'avant en arrière, puis recommencer un démarrage normal. Cette panne apparaît une fois sur 4 ou 5 de manière totalement aléatoire. Le reste du temps tout se passe bien.
Quelqu'un a une idée ?
Tchô
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ca ne se produit qu'a chaud? si c'est le cas, je dirais qu'a peu pres 9 propritaires sur 10 connaissent le sujet.
En gros ton demarreur souffre de la chaleur sous le capot en particulier la proximite du collecteur d'echappement.
Il existe un bricoalge pour remedier quelque peu a cela mais je n'en sais pas plus n'ayant pas moi meme effectue la modif.
Quant a enrober le collecteur d'isolant thermique tu attenueras certes le phenomene mais a mon humble avis tu contribueras surtout a augmenter la temperature de ta culasse (la encore je m'offre a la critique sur ce point)
Un de nos experts habituels sera bientot parmis , j'en suis sur, nous pour expliquer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Bon, j'ai lu tout ce qui est passé depuis hier sur le forum. En pratique, je n'ai pas corrélé le problème de démarrage avec la température du moteur. Une séquence "je démarre pas" est suivie (heureusement) par une séquence "je démarre" à quelques secondes d'intervalle.
Question subsidiaire :
Je vois la chose de la manière suivante... :
1) on alimente le solénoide qui pousse le pignon de démarreur en avant. La rotation du démarreur n'est pas encore enclenchée
2) le pignon pénètre dans le plateau,
3) un contact le met en rotation
4) le moteur démarre
5) on arrête l'alimentation du démarreur, le pignon se rétracte et s'arrête.
Dans mon cas, je pense que ça coince à l'étape 2 : normalement, quand le pignon arrive en contact avec le plateau, il est mis en rotation. Si les dents du pignon sont mal alignées, cette rotation lui permet de prendre sa place normale. Dans mon cas, la rotation est déclenchée trop tard, lorsque le pignon qui ne tourne pas est déjà dans sa position finale... Si les dents sont mal positionnée, alors on n'entend juste l'avancée du pignon en butée, et rien d'autre.
Ca expliquerait qu'après avoir secoué la voiture embrayée, on déplace un peu la position du plateau, et le pignon agit désormais normalement.
Qu'en pensez vous ?
Y-a-t il un réglage de l'instant ou de la position de mise en rotation du démarreur ?
A+
