Galerie Des Anciennes.
félicitations car j'adorerai avoir une mini [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

Olivier, pour toi, ça reste une grande voiture [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

ok ok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/out.gif[/img]
président auto proclamé du jury des boulets awards
Bonjour à tous!

Voici ma nouvelle acquisition !!

Une TR6 carbu de 1974 sans rouille ni corrosion et dans son jus ! après avoir cherché pendant plusieurs mois, j'ai enfin trouvé une auto qui ne cache rien de son passé !

[Image: p8170137la5.jpg]
By sduchassin
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Super7 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
C'est vrai que c'est grand dedans, on croirais vraiment pas vu de l'exterieur!
Y'a la place de mettre le siège bébé, les affaires du mouflet (et il y en à!), et madame. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Salut Moune,
Elle à l'air vraiment sympa ta TR6 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] , elle à été restaurée jusqu'où?
Sûr, qu'une carrosserie saine, ça devient difficile à trouver...j'ai fait beaucoup de bornes avant d'en trouver une saine et d'origine.
C'était même pas une question de prix, c'est toujour la même fourchette, mais les vendeurs enjolivaient leurs autos au telephone (2 fois, en arrivant à 5 mètres de l'auto, je me suis dit "hé merde, encore 500 bornes pour rien!" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_mad.gif[/img] ).

Encore bravo, et surtout roule !!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
elle n'a jamais était restauré ni intérieur et extérieur, etpour 34 ans, l'état est exceptionnel, je vais refaire l'intérieur tout de même cette hiver, quand la titine devra passer plus de temps dans le garage que sur les routes ! En tout cas, pour le moment elle roule bien ! Comme je disais aucune trace de rouille ni corrosion (c'est pas faute d'avoir cherché partout avec mon petit aimant ! La boite, le moteur, l'embrayage et l'overdrive sont neuf par contre !
Bonjour,

Moi c'est Sylvain de Haute-saone.

Ma Fiat 124 Spider de 1982 :
[Image: piniuj3.jpg]

Mon Alfa Alfetta GTV "inox" de 1979 :
[Image: 1035190702bisyr4.jpg]

@+
Sylvain
belles voitures que tu as là!

j'aime bien la GTV!
<!--QuoteBegin-Chap3D+-->CITATION(Chap3D)<!--QuoteEBegin-->Dans une Seven, on est assis dans le paysage!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
<!--quoteo(pid=21709794:date=04.11.2007 à 07:04:name=jcca)-->CITATION(jcca @ 04.11.2007 à 07:04) [snapback]21709794[/snapback]<!--quotec-->Bon je mets pas de photos parce que tout est en chantier, juste une liste de mes italiennes après avoir restauré et revendu ma Barquette HOMMELL

- Bertone 1600 BAL
- Alfetta GTV 2L
- GTV6 2,5L
- Giulia Spyder 1600
- Giulia Spyder 1600 Hard top (à vendre)
- Fulvia 1300S Rally
- Fulvia 1300S Zagato
- Duetto Coda longa 1750

Voila, quan dj'aurais du temps et au fur et a mesure de l'avancée des chantiers, jemettrais les pics...

Ciao

Jérôme<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

J'avais oublié ma Berlinette HOMMELL....

Ou ai-je la tete....

Bientot sur roues... qand le temps ralentiera un peu sa course...

A voir sur le blog de toutes façons

Cia ciao

Jérôme
Salut,

Voila mon garage Mini :

La première officielle :
[Image: dscn5810.jpg]
C'est une Mayfair de 1983, 998cc, c'est cette mini qui est à l'origine de ma passion.

La deuxième :
[Image: DSC_0690.JPG]
C'est une MiniE de 1984, elle me sert surtout pour les diverses sorties circuit.
Elle a un 1293cc, des sieges de Simca 1000 rallye 2, des jantes Mamba

La Troisième :
[Image: dscn0210.jpg]
C'est la Mk3 de ma cherie, un 998cc de 1975, full stock, completement d'origine, trouvée du coté de Chartre.
Depuis, elle traine dans un garage en attendant un petite restauration.

La quatrième (la bleu IMM2010) :
[Image: p1050710.jpg]
C'est ma Mk3, un 848cc de 1971. Sur la photo, la noire est celle de mon pote minimaniac Erwan.

La cinquième :
[Image: marmot11.jpg]
Un 998cc cooper de 1967, dont j'ai attaqué la restauration.

La sixième :
[Image: dscn5410.jpg]
Une Inno cooper de 1974, achetée du coté du Puy en Velay, en attente de restauration.

La septième :
[Image: dscn5810.jpg]
La British Open de ma chérie, de 1994.

La huitième :
[Image: dscn6610.jpg]
Une Sprite de 1994, ... que je viens de vendre

J'en ai deux autres pour pièces ... elles ne sont pas montrables [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

@ bientôt,

Laurent
Comme chantait Jacques Dutronc ...
<i>Mini, Mini, Mini,
Tout est Mini dans notre vie !</i>

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Mes photos sont visibles sur cette page : CLIC !
<!--quoteo(pid=21840471:date=28.10.2008 à 01:43:name=LaurentEMT)-->CITATION(LaurentEMT @ 28.10.2008 à 01:43) [snapback]21840471[/snapback]<!--quotec-->Salut,

Voila mon garage Mini :

La première officielle :
[Image: dscn5810.jpg]
C'est une Mayfair de 1983, 998cc, c'est cette mini qui est à l'origine de ma passion.

La deuxième :
[Image: DSC_0690.JPG]
C'est une MiniE de 1984, elle me sert surtout pour les diverses sorties circuit.
Elle a un 1293cc, des sieges de Simca 1000 rallye 2, des jantes Mamba

La Troisième :
[Image: dscn0210.jpg]
C'est la Mk3 de ma cherie, un 998cc de 1975, full stock, completement d'origine, trouvée du coté de Chartre.
Depuis, elle traine dans un garage en attendant un petite restauration.

La quatrième (la bleu IMM2010) :
[Image: p1050710.jpg]
C'est ma Mk3, un 848cc de 1971. Sur la photo, la noire est celle de mon pote minimaniac Erwan.

La cinquième :
[Image: marmot11.jpg]
Un 998cc cooper de 1967, dont j'ai attaqué la restauration.

La sixième :
[Image: dscn5410.jpg]
Une Inno cooper de 1974, achetée du coté du Puy en Velay, en attente de restauration.

La septième :
[Image: dscn5810.jpg]
La British Open de ma chérie, de 1994.

La huitième :
[Image: dscn6610.jpg]
Une Sprite de 1994, ... que je viens de vendre

J'en ai deux autres pour pièces ... elles ne sont pas montrables [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

@ bientôt,

Laurent<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


une bien belle collection de Mini [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

bravo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
On peut limiter la vitesse

mais rien ne peut freiner la passion
Merci à vous [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
2 MGB

1 cabriolet US de 1973 que j'ai conservé pendant 9 ans puis revendu pour un coupé GT mk1 de 1967. J'ai depuis revendu le coupé car j'envisage l'achat d'une berline Jaguar 420 G des années 60. Une mini me tente aussi, mais dans ce cas je devrais me contenter d'une 420 (sans le G) car plus assez de place pour une "G"

En 1997 : il y avait beaucoup de détails à revoir (rétro plastoc, jantes rostyles peintes uniformément en gris, pare-chocs AR "Sabrina")
[Image: V1997_side.jpg]
[Image: V1997_front.jpg]
[Image: V1997_back.jpg]

En 2002 : la voiture présentait déjà beaucoup mieux :

[Image: V2001_2.jpg]

Et le GT :
[Image: MGBGT0001.JPG]
[Image: mgoct20062.jpg]

D'autres photos et des conseils sur mes sites persos : mg4sale.free.fr et www.classicsportscars.eu
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
j'avais pas vu la collec de mini!
belles MG aussi on l'a déjà vu cette belle grise [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21844442:date=10.11.2008 à 19:24:name=britmk4)-->CITATION(britmk4 @ 10.11.2008 à 19:24) [snapback]21844442[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]
j'avais pas vu la collec de mini!
belles MG aussi on l'a déjà vu cette belle grise [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Bonsoir Britmk4,

C'est vrai que j'ai pas mal tourné avec ma GT grise, mais ne confonds-tu pas avec la GT grise de French Frie (une MK1 également). Quand je relis ses commentaires je me dis que nous sommes tous les mêmes ! Quand on roule en MGB on pense à une prochaine Lotus ou Jaguar !

Moi aussi j'ai lorgnée vers une Elan +2 comme celle de Syrius, mais j'ai choisi la facilité (passer d'une B à une B GT, même avec une boite 3 synchro, cela ne demande pas beaucoup d'adaptation). J'avais lu des commentaires mitigés sur la belle Lotus : les points forts étant performance, précision du train avant et tenue de route inégalée, les points faible étaient la corrosion du chassis, et les risque d'incendie. En fait j'ai eu peur de ne pas avoir les moyens et de me retrouver rapidement en slip avec une voiture beaucoup plus exigeante en entretien (mais c'est une Lotus, rien que le nom me fait frissonner).

Slts

ah effectivement, pas la même auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]


Atteindre :