Mini MPI Sport Pack 1998
(07-02-2019, 12:06 AM)perdu a Londres a écrit : T’in z’etes parano :-)
Tib , oui je suis sur que c’est bien ‘ma’ mini sur laquelle il travaille
Quand je reviendrai de voyage je posterai plus de photos, notamment des silent blocs du berceau qui étaient complètement mort.
Merci a Pamelise pour sa réponse, je tiens ici à préciser que Pamelise a été complètement transparent sur l’historique de la mini et  notamment cette avarie du berceau
J’ai quand même inspecté l’auto avec le mécano avant achat et il n’y a pas de traces de réparation de choc ni même de réparation de corrosion . C’est donc une mini dans son jus.
Franchement je suis surpris que vous soyez surpris de la corrosion des bas de caisse et des planchers. C’est Quand  même de notoriété publique qu’une mini ça rouille énormément et j’en ai vu des bien pires que celle ci avendre avec CT
chez des marchands réputés en UK, Belgique et France .
Je maintiens mon opinion lors de l’achat , pour une mini dans son jus arrête depuis 9 ans, elle est plutôt saine :-)

(07-02-2019, 07:29 PM)Pamelise a écrit :
miniman81 a écrit :Je ne suis pas surpris de la corrosion. La mini en Belgique est soumise aux routes salées. Ça ne pardonne pas. D ailleurs la baie de pare brise elle est comment ? autour des phares/clignos....
Tu le sais bien que la baie de pare-brise et les contours de phares sont attaqué.
mais la corrosion n'a pas évolué, visuellement tout du moins, depuis mon achat en 2009.


non je ne retrouvais plus les photos. 


L'avantage avec les mini c'est que ça coûte rien en pièce. Un plancher c'est 30 balles.
Citation :J-L : Le Génépi ça pousse à 1600.

Phil HPC : Je m'en fous moi je roule en 2L
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(07-02-2019, 07:42 PM)Tib a écrit :
(07-02-2019, 12:06 AM)perdu a Londres a écrit : je tiens ici à préciser que Pamelise a été complètement transparent sur l’historique de la mini et  notamment cette avarie du berceau


S'il a été aussi transparent que ne l'était le plancher de l'auto, effectivement t'as bien fait de l'acheter les yeux fermés.

W
Ganz kühl bleiben! De Je.
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(07-02-2019, 10:09 PM)altus a écrit :
(07-02-2019, 07:42 PM)Tib a écrit :
(07-02-2019, 12:06 AM)perdu a Londres a écrit : je tiens ici à préciser que Pamelise a été complètement transparent sur l’historique de la mini et  notamment cette avarie du berceau


S'il a été aussi transparent que ne l'était le plancher de l'auto, effectivement t'as bien fait de l'acheter les yeux fermés.

W
Elle est bonne celle la !  Lol2
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(07-04-2019, 09:40 PM)perdu a Londres a écrit : mon mécano me confirme que qu'il a vu plusieurs Mini avec les contres ailes déchirées : en général les SB sont morts et les tôles encaissent les mouvements du berceau causant les craquelures. Problèmes exarcerbe par le poids des roues de 13. Il me dit qu'il est rare qu'il intervienne sur une MPI en 13 qui n'ait pas besoin de nouveaux SB

Je vous laisse apprécier l'état des SB:

[Image: IMG-1674.jpg]

[Image: IMG-1676.jpg]

[Image: IMG-1675.jpg]

ah et pour répondre a Miniman:
- oui évidemment la baie de pare-brise est a refaire (je n'ai personnellement jamais vu une Mini MPI non restaurée qui n'avait pas de corrosion la)
- la partie avant est étonnamment saine, un peu de travail derrière le PC avant
- la partie arrière est également étonnamment saine aux endroits ou habituellement c'est triste a voir : plancher de coffre, bac a batterie, jupe arrière

je pense pas que les minis belges soient pires que la plupart des françaises. les pires ce sont les anglaises car effectivement ils salent énormément les routes. Je veux bien croire qu'une mini qui a vécu dans le sud loin de la mer soit plus saine qu'une belge. mais une belge sera comme une parisienne ...
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Y'a pas souvent du sel à Paris, quand même
[Image: German-Matte-Black-M-Power-Racing-Motors..._50x50.jpg] "If everything feels under control you are just not driving fast enough."



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Le problème n'est qu'il y ait du sel ou pas. C'est de sortir son auto quand il y en a W
Citation :J-L : Le Génépi ça pousse à 1600.

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