Mini MPI Sport Pack 1998
(07-29-2021, 01:02 AM)bourpif a écrit : Mon Inno 1300 sera comme neuve demain Love

[Image: whatsa16.jpg]

Tu conserves la couleur d’origine? Pas de tôlerie du tout a faire ? En tous cas une bien belle Mini qui mériterait son propre topic  Bien
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Citation :En fait c'est pratiquement une vraie Cooper S assemblée en Italie mais qui valait la moitié du prix, quoique c'est de moins en moins vrai [Image: cry.gif]


ça c'est clair et il y a de la pièce spécifique inno de mémoire.

Après si c'est pour ce qui est du fun n'importe quelle mini (du moment qu'elle n'est pas en 13" sportspack) peut être rendue jolie et joueuse en retouchant la mécanique.
Et tu peux vite avoir des résultats très différent:
par exemple, la mienne en 1095cc 12" semi slick réglage "vif du cul" et pont en 4.1:


Celle de mon pote, 1360cc 12" semi slick réglage "caisse de vieux amputé des couilles" pont en 3.44:


sur la rouge c'est une vidéo en 360°, pour le coup il a plus de moteur mais il peine dans les virages avec son côté sous vireur.

Tout ça pour dire que les cooper, cooper S c'est bien si on cherche de l'origine mais pour ce qui est du fun, il y a mieux moins cher!
Pas d'ABS, pas d'ESP, pas d'airbag, je meurs comme un homme.
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Citation :Pour le moment la boîte à 90k et pas de craquements , sifflements ou grondements anormaux 

Je pense que je vais attendre qu’il y’a it besoin de sortir la boîte pour considérer éventuellement de passer au 3.1 (qui devrait conserver une certaine polyvalence en vitesse de croisière tout en donnant de meilleures accélérations sur les intermédiaires) pour les raisons que j’explique plus haut , je envisagerais pas un bon plus court que 3.1 sur une MPI
Même chose ici, de mémoire 98.000km et RAS, pas de bruits suspects. Mais si un jour il faut sortir moteur/boite, c'est une modification que j'envisagerais... La 4 est vraiment, mais alors VRAIMENT longue.

Citation :[font=Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif]Si ca peut t’inspirer te rénover la tienne (enfin celle de ton épouse  [Image: icon_biggrin.gif])  [Image: bien.gif]

[/font]

je suis toujours inspiré Smile Je viens de passer commande de quelques babioles pour revoir le circuit de refroidissement (la durite qui fait bas du radiateur <-> chauffage <-> pompe à eau <-> vase d'expansion le calorstat et la sonde de T°...) + petite révision générale avant de passer le CT

Stef
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(07-29-2021, 01:02 AM)bourpif a écrit : Mon Inno 1300 sera comme neuve demain Love

[Image: whatsa16.jpg]

Love Love J'adore ces photos de caisses en attente de peinture Love Love
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Elle est peinte mais je ne l'ai pas vu car le garage était fermé plus tôt, j'ai vu le peintre qui est super content du résultat avec juste 2 ou 3 grains sur une aile après 3 couches.
Grains qui seront enlevés au 2000/3000.
Reste le toit en blanc cassé qui sera fait à la rentrée.

C'est la teinte d'origine de l'auto restaurée en 2008 mais la peinture était loupée par endroit et le peintre avait peur d'une différence si on ne faisait que la partie avant, je lui ai donc donné carte blanche pour une totale.
Très peu de carrosserie avec 2 points de mig derrière les roues avant et un peu de grattage des gouttières de toit, qui avaient été mal préparées, sinon aucune bosse.

[Image: whatsa15.jpg]
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La Cooper S a un pont encore plus court Marteau



[Image: whatsa68.jpg]
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Le 3.65(très rare!!) c'est ce que l'on va mettre dans le 1360cc de mon pote, c'est un très bon compromis route/piste pour une voiture avec de la cylindrée et un aac pas trop méchant (270 ou 280°, mon pote est en RE13OT) mais par exemple pour la dernière arrivée (1380cc, culasse BMW k12 16V, rupteur un poil au-dessus de 8000) on passe direct un 3.76 qui donne un Vmax au rupteur de 4 un poil sous les 200.
Pas d'ABS, pas d'ESP, pas d'airbag, je meurs comme un homme.
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